Főmenü megnyitása

A Porsche egy egykori Formula–1-es, előtte pedig Formula–2-es konstruktőr. Előbbi versenysorozatban 1957-ben mutatkozott be, ahol 1964-ig szerepelt. Ezalatt egy győzelmet, három második és egy harmadik helyet, valamint egy pole-pozíciót szerzett, mindegyiket az amerikai Dan Gurney révén. A csapat legjobb eredménye a konstruktőri versenyben egy harmadik hely.

Német Porsche
Teljes név Porsche
Székhely Stuttgart, Németország
Alapító(k) Ferdinand Porsche
Jelentős versenyzők Német Wolfgang von Trips
Svéd Joakim Bonnier
USA Dan Gurney
Motorok Porsche
Gumik Dunlop
Formula–1-es szereplése
Első verseny Német 1957-es német nagydíj
Utolsó verseny Német 1964-es német nagydíj
Versenyek száma 35
Konstruktőri világbajnoki címek 0
Versenyzői világbajnoki címek 0
Első győzelem Francia 1962-es francia nagydíj
Utolsó győzelem Francia 1962-es francia nagydíj
Győzelmek 1
Első rajtkockák 1
Leggyorsabb körök 0

TörténeteSzerkesztés

A Porsche az 1950-es évek végén részt vett a Formula–2-ben a 718 RSK kétüléses sportautóval, amennyiben ezt a szabályok megengedték. Később elkészült a 718-as, amelyet 1500 köbcentiméteres motorral szereltek fel. 1961-ben, amikor a Formula–1-ben a motorok hengerűrtartalmát 1,5 literre csökkentették, a Porsche Joakim Bonnier és Dan Gurney versenyzőkkel indult a szezonban. Gurney háromszor lett második, a csapat 22 ponttal a konstruktőri harmadik helyet szerezte meg.

 
Porsche 804

1962-re új nyolchengeres motort építettek. A 804-essel szerezte meg Gurney a csapat egyetlen világbajnoki futamgyőzelmét konstruktőrként a sportágban, a francia nagydíjon. Egy héttel később az amerikai versenyző megismételte ezt a sikert a Porsche hazai közönsége előtt, egy nem világbajnoki futamon, amelyet a stuttgarti Solitudenringen rendeztek. Az évad végén a magas költségek miatt a Porsche kiszállt a sportágból. Privát versenyzők még 1964-ig indultak a korszerűtlennek számító Porsche 718-as autóval.

Két évtizeddel később, 1983-ban motorszállítóként tértek vissza a Formula–1-be, és V6-os elrendezésű, vízhűtéses turbómotorokkal látták el a McLaren csapatot. A projektet a TAG finanszírozta. A TAG-Porsche motorokkal két konstruktőri (1984, 1985) és három egyéni világbajnoki címet (1984, 1985, 1986) szerzett a McLaren. 1984 és 1987 között 25 futamgyőzelmet arattak a McLarennel. A márka 1991-ben visszatért a Footwork motorbeszállítójaként, de ezúttal a kapcsolat katasztrofálisan sikerült. Két V6-os TAG-motort kombináltak egymással (a turbófeltöltőt eltávolították), ráadásul a motor túl nehézre (180 kg) sikerült. A szezon felében kvalifikálniuk sem sikerült magukat a versenyekre, egyetlen pontot sem szereztek. A Porsche ezután végérvényesen visszavonult a sportágból.

Formula–1-es eredményekSzerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Kasztni Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pont Helyezés
1957 550RS (F2) Porsche Flat-4 ARG MON 500 FRA GBR GER PSC ITA –* –*
  Umberto Maglioli Ki
  Edgar Barth 12
1958 RSK (F2) Porsche Flat-4 ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR 0 9.
  Edgar Barth 6
1959 Behra-Porsche RSK (F2)
718 (F2)
Porsche Flat-4 MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA 0 7.
  Maria Teresa de Filippis NK
  Wolfgang von Trips Ki NI
1960 718 (F2)
718/2
Porsche Flat-4 ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA 1 7.
  Edgar Barth 7
  Hans Herrmann 6
1961 718
718/2
787
Porsche Flat-4 MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA 22 (23) 3.
  Jo Bonnier Ki 11 7 7 5 Ki Ki 6
  Dan Gurney 5 10 6 2 7 7 2 2
  Hans Herrmann 9 13
1962 718
804
Porsche Flat-4
Porsche Flat-8
NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA 18 (19) 5.
  Jo Bonnier 7 5 10 Ki 7 6 13
  Dan Gurney Ki Ki 1 9 3 Ki 5
  Phil Hill NI
* 1958-ig nem rendeztek konstruktőri bajnokságot

Külső hivatkozásokSzerkesztés