Budapesti vasúti épületek és épületegyüttesek listája
Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával. |
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
Az alábbi oldal Budapest vasúti épületeinek és épületegyütteseinek listáját tartalmazza. A lista a vasútállomások épületei mellett felsorolja az egyéb vasúti létesítmények (vasúti javítóműhelyek, gyárak), illetve a nem szorosan vett, de a vasúttal és a MÁV-val mégis összefüggésbe hozható egyéb épületeket is (pl. MÁV dolgozók lakótelepei, MÁV kórház).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/J%C3%B3zsefv%C3%A1rosi_p%C3%A1lyaudvar_%C3%BCzemei_ter%C3%BClete_2013-ban33.jpg/350px-J%C3%B3zsefv%C3%A1rosi_p%C3%A1lyaudvar_%C3%BCzemei_ter%C3%BClete_2013-ban33.jpg)
A lista nem tartalmazza a kisebb vasúti építményeket (esőbeállók, peron feletti tetők, vágányok feletti gyalogos hidak stb.), és a nem elsősorban vasutak számára készült, de azok által is használt ipari területen lévő épületeket (ezekről bővebben: Budapesti gyárak listája). A listában nem szerepelnek a villamosokhoz, metrókhoz, fogaskerekűhöz kapcsolódó épületek sem (kocsiszínek, várócsarnokok, járműtelepi épületek stb.)
A lista a kisebb épületekről beszerezhető információk hiánya miatt nem tekinthető teljesnek. Egy adott állomás épületeinek helymeghatározásnál a főépületen kívül más épületeknél csak a „vasútállomás területén” fogalom van jelezve, kivéve, ha az adott épület a környező valamelyik utca szerint még jobban meghatározható. Az elpusztult épületek sötétebb szürke színnel ki vannak emelve.
I. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[1] | – | Déli pályaudvar | Budai indóház[2][3] | romantikus? | 1859–1861 | 1013 Budapest, Krisztina körút 37/a | Tervezte: Gregersen Guilbrand norvég mérnök vagy Karl Etzel osztrák mérnök. A második világháborúban elpusztult. Helyére épült a mai Déli pályaudvar. |
– | Déli pályaudvar | a Budai indóház fűtőháza | romantikus? | XIX. sz. | 1013 Budapest, Krisztina körút 37/a | A második világháborúban pusztult el. | |
[2] | Déli pályaudvar | főépület | modern | 1960-as évek (több lépcsőben) | 1013 Budapest, Krisztina körút 37/a | ||
[3] | Déli pályaudvar | MÁV lakóépület? | ipari eklektikus | XIX. sz. | 1013 Budapest, Krisztina körút 37/a | A déli pályaudvar területén található. Nagyobb XIX. századi téglasávos MÁV (nem típus-) épület. | |
[4] | Déli pályaudvar | rendező rész üzemi épületek | n. a. | XX. sz. | Mészáros utca mentén |
III. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[5] | Óbuda vasútállomás | állomásépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1031 Budapest, Keled út 3. | ||
[6] | − | Óbuda vasútállomás | raktárépület | n. a. | n. a. | Óbuda vasútállomás területén | Elbontották. Vasbeton épület lehetett. |
[7] | Óbuda vasútállomás | üzemi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Óbuda vasútállomás területén | ||
[8] | Óbuda vasútállomás | Óbuda KÖFI Központ – MÁV Zrt. (3 épület) | modern | 2010-es évek | Óbuda vasútállomás területén | A vasútállomás átépítésekor létesült. | |
[9] | [10] | Óbuda vasútállomás | régi őrház Solymár irányából | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Pomázi úti vasúti átkelőhely | A 2010-es években, a Pomázi úti vasúti felüljáró építésekor bontották el. |
[11] | Óbuda vasútállomás | régi üzemi épületek | n. a. | n. a. | 1031 Budapest, Keled út | Óbuda vasútállomás területén található. | |
[12] | Óbuda vasútállomás | régi üzemi épületek, lakóházak | n. a. | n. a. | 1031 Budapest, Mocsaras dűlő | Óbuda vasútállomás területén található. | |
[13] | Óbuda-Gázgyár vasútállomás | főépület | ipari eklektikus MÁV típusépület | 1900 k. | 1033 Budapest, Ángel Sanz Briz út | ||
[14] | Óbuda-Gázgyár vasútállomás | melléképületek (2) | ipari eklektikus MÁV típusépületek | 1900 k. | 1033 Budapest, Ángel Sanz Briz út |
IV. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[15] | Istvántelek megállóhely | főépület | n. a. | n. a. | 1045 Budapest, Elem u. 5-7. | Bezárt, jegykiadás nincs. Vasbeton épület? | |
− | nem állomáshoz tartozó | Istvántelki Főműhely régi csarnoképület | ipari eklektikus | 1902–1905 | 1045 Budapest, Elem u. 5-7. | Nagyobb téglasávos MÁV (nem típus-) épület. | |
− | nem állomáshoz tartozó | Istvántelki Főműhely új csarnoképület | n. a. | n. a. | 1045 Budapest, Elem u. 5-7. | ||
[16] | nem állomáshoz tartozó | Istvántelki Főműhely víztorony (I.) | ipari eklektikus | 1902–1905 | 1045 Budapest, Elem u. 5-7. | Régi téglaépület. | |
[17] | nem állomáshoz tartozó | Istvántelki Főműhely víztorony (II.) | ipari eklektikus | 1902–1905 | 1045 Budapest, Elem u. 5-7. | Régi téglaépület. | |
A Főműhely területén a fentieken kívül számos egyéb régi, kisebb-nagyobb épület található. |
VI. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[18] | nem állomáshoz tartozó | Vasutasház | neoreneszánsz | 1884 | Andrássy út 83–85. | Tervezte: Kauser József. | |
[19] | nem állomáshoz tartozó | MÁV Nyugdíjintézeti Bérház[4] | neoreneszánsz | 1880–1881 | Andrássy út 88–90. | Tervezte: Petschacher Gusztáv. | |
[20] | nem állomáshoz tartozó | a MÁV Igazgatóságának épülete[5] | neoreneszánsz | 1876 | Andrássy út 73-75. | Tervezte: Rochlitz Gyula. | |
[21] | nem állomáshoz tartozó | Drechsler-palota[5] | neoreneszánsz | 1883–1886 | 1061 Budapest, Andrássy út 25. | MÁV nyugdíjintézeti épület. Tervezte: Lechner Ödön és Pártos Gyula. | |
– | nem állomáshoz tartozó | MÁV munkásházak[6] | MÁV típusépületek | XIX. sz. vége | 1062 Budapest, Podmaniczky utca 95-109. | XIX. századi MÁV típusépületek. Az 1920-as években a MÁV-kórház épült a helyükre. | |
[22] | nem állomáshoz tartozó | MÁV Kórház és Központi Rendelőintézet | neoeklektikus | 1927–1932 | 1062 Budapest, Podmaniczky utca 95-109. | Tervezte: Kappéter Géza. A 3 épületből egy elpusztult a második világháború idején, később modern épület épült a helyére. Napjainkban a neve: MH Honvédkórház 2. sz. Podmaniczky utcai telephely | |
[23] | nem állomáshoz tartozó | MÁV tisztviselői lakóházak („Hatház”)[7][8][9] | népies | 1918–1922 | 1062 Budapest, Podmaniczky utca 83-93. | Népies stílusú épületek. Az építési munkálatokat irányította Tauszig Béla. | |
– | Budapest-Nyugati | Pesti indóház | klasszicista | 1845–1846 | 1062 Budapest, Teréz körút 55. | Tervezte: Wilhelm Paul Eduard Sprenger bécsi építész tervei alapján ifj. Zitterbarth Mátyás.[10][11] A Nyugati pályaudvar helyén állt. Annak építésekor, 1877 körül bontották el. | |
[24] | Budapest-Nyugati | főépület | Beaux-Arts historizmus | 1877 | 1062 Budapest, Teréz körút 55. | Eklektikus épület. | |
[25] | – | Budapest-Nyugati | régi raktérépületek | n. a. | XIX. sz. vége | a Váci út mentén | A Váci úti oldalon helyezkedtek el, a Westend építésekor (Ferdinánd hídtól délre), illetve a 2000-es években (Ferdinánd hídtól északra) bontották el őket. |
[26] | Budapest-Nyugati | Sóház | jugendstil szecesszió | 1914–1916 | 1062 Budapest, Váci út 3. | Megmaradt vasúti raktárépület. Német szecessziós stílusú épület. A közelmúltban[mikor?] felújították. | |
[27] | Budapest-Nyugati | I. sz. állítóközpont[12] | eklektikus | XIX. sz. vége | a Nyugati pályaudvar területén | Nagyobb XIX. századi téglasávos MÁV (nem típus-) épület. Használatban. | |
Budapest-Nyugati | II. sz. állítóközpont[12] | a Nyugati pályaudvar területén | |||||
[28] | Budapest-Nyugati | nagy csarnoképület | modern | n. a. | a Ferdinánd-híd és a Podmaniczky utca által közrefogott területen (a hídtól délre) | Évek óta használaton kívül. | |
[29] | Budapest-Nyugati | Új szociális épület („Fehér ház”)[12] | modern | 2000-es évek | a Nyugati pályaudvar területén, a Ferdinánd-hídnál | ||
Budapest-Nyugati | Irattár[12] | a Nyugati pályaudvar területén, a Ferdinánd-hídnál | |||||
[30] | Budapest-Nyugati | egyéb kisebb épületek | vegyes | változó, XX. század második fele | a Ferdinánd-híd és a Podmaniczky utca által közrefogott területen (a hídtól északra) | ||
[31] | Budapest-Nyugati | régi raktárépület | eklektikus | XIX. sz. vége | a Dózsa György úti híd közelében |
VIII. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[32] | nem állomáshoz tartozó | MÁV tisztviselői lakóházak („Nyolcház”)[9] | neoreneszánsz | 1880-as évek | 1087 Budapest, Kerepesi út 1-5. / Festetics György utca 2-4. / Mosonyi utca 10-12. / Lóvásár utca 1. | Tervezte Rochlitz Gyula. | |
[33] | Budapest-Józsefváros | főépület | romantikus | 1867 | 1086 Budapest, Fiumei út 22-28. | Sorsok Háza néven kiállítóhellyé alakították át. | |
[34] | Budapest-Józsefváros | üzemi épület | neoreneszánsz | XIX. sz. vége | Salgótarjáni utca | A közelmúltban felújították. Nagyobb XIX. századi MÁV téglaépület. | |
[35] | [36] | Budapest-Józsefváros | üzemi épület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Salgótarjáni utca | A 2010-es években felújították. |
[37] | Budapest-Józsefváros | MÁV Anyagvizsgáló Intézet | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Salgótarjáni utca | ||
[38] | Budapest-Józsefváros | üzemi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Salgótarjáni utca | A MÁV Anyagvizsgáló Intézet mellett. | |
– | Budapest-Józsefváros | üzemi épület | modern | XX. sz. közepe | a pályaudvar belső területén | Vasbeton épület. | |
– | Budapest-Józsefváros | üzemi épület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | a pályaudvar belső területén | XIX. századi MÁV típusépület. | |
– | Budapest-Józsefváros | eklektikus | őrház | XIX. sz. vége | a pályaudvar belső területén, a Keleti Pályaudvar felé vezető elágazásnál | XIX. századi eklektikus épület. | |
Budapest-Keleti | felvételi épület | neoreneszánsz | 1881–1884 | 1087 Budapest, Kerepesi út 2–4. | Tervezte Rochlitz Gyula. | ||
Budapest-Keleti | üzemi épület (D70)[13] | első vágány vége | Itt található a rendelkező forgalmi iroda és a D70-es biztosítóberendezés jelfogó termei. | ||||
– | Budapest-Keleti | II. torony[13] | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | a második bejárati jelző után | Részben XIX. századi MÁV típusépületek. Forgalmi kocsimesteri iroda. | |
– | Budapest-Keleti | „Külsőtér”[13] | modern | a második bejárati jelző után | Tolatásvezetők szociális épülete. | ||
Budapest-Keleti | fűtőházi őrhely[13] | 237-es váltó | |||||
Budapest-Keleti | fenntartási műhely[13] | eklektikus | XIX. sz. vége | a Keleti pályaudvar belső területén, a Verseny utcai oldalon | |||
Budapest-Keleti | kerékeszterga[13] | ipari eklektikus | XX. sz. közepe | a Keleti pályaudvar belső területén, a Kerepesi úti oldalon | |||
Budapest-Keleti | felvigyázó iroda[13] | ||||||
Budapest-Keleti | fűtőház[13] | G-TIMCO Kft. | |||||
[39] | Budapest-Keleti | pályafenntartási épület[13] | modern | XX. sz. közepe | a Keleti pályaudvar belső területén, a Kerepesi úti oldalon | ||
Budapest-Keleti | Üzemirányító Központ[13] | 1087 Budapest, Kerepesi út 16. | Területi üzemirányítás, valamint központi forgalomirányítás a Rákos (kizár) – Hatvan (kizár) és Rákos (kizár) – Újszász (kizár) szakaszokon. | ||||
[40] | nem állomáshoz tartozó | lakóház kis melléképülettel | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Asztalos Sándor út | ||
[41] | nem állomáshoz tartozó | ipari épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Asztalos Sándor út | ||
[42] | nem állomáshoz tartozó | Ganz–MÁVAG épületegyüttes | vegyes | 1870-től több részletben | 1087 Budapest, Kőbányai út 19-33. | Magyar mozdony és vagongyártó nagyüzem. |
IX. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[43] | Ferencváros vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1097 Budapest, Fék utca 3. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[44] | Ferencváros vasútállomás | üzemi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1097 Budapest, Fék u. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[45] | Ferencváros vasútállomás | üzemi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1097 Budapest, Fék u. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
– | Ferencváros vasútállomás | üzemi épületek | vegyes | XIX. sz. vége és XX. század közepe | Ferencváros vasútállomás központi területén | XIX. századi MÁV típusépületek, és későbbi (feltehetően szocializmus alatt épült) üzemi épületek állnak a területén. | |
[46] | Ferencváros vasútállomás | Fék utcai MÁV épület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1097 Budapest, Fék utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[47] | Ferencváros vasútállomás | Fék utcai MÁV épület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1097 Budapest, Fék utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[48] | Ferencváros vasútállomás | Fék utcai MÁV épület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1097 Budapest, Fék utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[49] | Ferencváros vasútállomás | Fék utcai MÁV épület | modern | XX. század közepe | 1097 Budapest, Fék utca | ||
[50] | Ferencváros vasútállomás | Fék utcai MÁV épület | modern | XX. század közepe | 1097 Budapest, Fék utca | ||
[51] | Ferencváros vasútállomás | Péceli utcai MÁV épület | n. a. | n. a. | Budapest, Péceli utca | Használaton kívül. | |
– | Ferencváros vasútállomás | Forgalmi épület a gurító dombon | modern | n. a. | Budapest, Illatos út | Az Illatos út feletti kettős hídnál található. Modern épület. | |
[52] | – | Soroksári út vasútállomás | forgalmi épület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1095 Budapest, Beöthy u. 1-3. | XIX. századi MÁV típusépület. |
[53] | Soroksári út vasútállomás | üzemi épület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1095 Budapest, Beöthy u. 1-3. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
– | Soroksári út rendezőpályaudvar | forgalmi épület | n. a. | XX. század közepe | Beöthy u. | Feltehetően a szocializmus alatt épült. | |
[54] | – | Soroksári út rendezőpályaudvar | régi MÁV épületek | MÁV típusépületek | XIX. század vége | Beöthy u. | Soroksári út rendezőpályaudvar mentén |
[55] | nem állomáshoz tartozó | MÁV-telep | MÁV típusépületek, és későbbi szecessziós téglaépületek | 1890-es évek–1910-es évek | Budapest, a Gyáli út, Péceli út, Szerelvény köz és Zombori utca által határolt terület | XIX. századi MÁV típusépületekből (1890-es évek) és nagyobb lakóházakból (1910-es évek) áll. Hozzá tartozik egy víztorony is. | |
[56] | – | Budapest-Dunapart teherpályaudvar | üzemi épületek | ipari eklektikus MÁV típusépületek, néhány későbbi vasbeton épület | 1880–1883, majd XX. sz. | a mai Somlay Artúr sétány vonala | A rendszerváltás után lecsökkent forgalmú pályaudvar helyére tervezték a Bécs–Budapest világkiállítást. A pályaudvart elbontották, azonban a világkiállítás később nem valósult meg. A pályaudvar területére később lakó- és irodaházak, kulturális létesítmények épültek (Millenniumi városközpont). XIX. századi MÁV típusépület-raktárak, és későbbi (feltehetően szocializmus alatt épült) üzemi épületek álltak a területén. |
X. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[57] | Kőbánya alsó megállóhely | főépület | modern | 1940-es évek | 1102 Budapest, Liget tér 1. | ||
[58] | Kőbánya alsó megállóhely | régi állomásépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1102 Budapest, Liget tér 1. | XIX. századi MÁV típusépület. Az új épület mellett áll, elhanyagolt állapotban van. | |
[59] | Kőbánya alsó megállóhely | raktárépület (I.) | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1102 Budapest, Korponai utca | XIX. századi MÁV típusépület. A régi állomásépület mellett található. A Liget téri Piac működik benne. | |
[60] | Kőbánya alsó megállóhely | raktárépület (II.) | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1101 Budapest, Korponai utca 17. | XIX. századi MÁV típusépület. A Liget téri Piac működik benne. | |
[61] | Kőbánya alsó megállóhely | raktárépület (III.) | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1101 Budapest, Korponai utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[62] | Kőbánya alsó megállóhely | őrház | n. a. | n. a. | 1101 Budapest, Korponai utca | ||
[63] | Kőbánya-Teher vasútállomás | I. sz. torony | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Pongrácz út | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[64] | Kőbánya-Teher vasútállomás | üzemi épületek | modern | XX. sz. | Pongrácz út | ||
[65] | [66] | nem állomáshoz tartozó | őrház | modern | XX. sz. | Fertő utcai vasúti hídnál | Használaton kívül. |
[67] | Kőbánya Hízlaló | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1107 Budapest, Bihari u. 21. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[68] | Kőbánya Hízlaló | A Horog utcai teherszállítás telepének üzemi épülete[14] | MÁV típusépület | 1888 k. | Budapest, Horog utca 1. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[69] | Kőbánya Hízlaló | raktárépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Budapest, Horog utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[70] | Kőbánya Hízlaló | üzemi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Budapest, Száva utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[71] | Kőbánya-Kispest vasútállomás | régi állomásépület | neobarokk | 1907 körül | 1105 Budapest, Vaspálya út 10. | Régi, barokkos stílusú épület. | |
[72] | Kőbánya-Kispest vasútállomás | új állomásépület | 1978–1981[15] | XX. sz. | 1105 Budapest, Vaspálya út 10. | Valójában felüljárórendszer egybeépülve a szomszédos M2 metró végállomásával. | |
[73] | Kőbánya-Kispest vasútállomás | üzemi épület | n. a. | XX. sz. | 1105 Budapest, Vaspálya út | ||
f [74] | Kőbánya-Kispest vasútállomás | üzemi épület | n. a. | XX. sz. | 1105 Budapest, Vaspálya út | ||
[75] | Kőbánya-Kispest vasútállomás | őrházak | n. a. | XX. sz. | Kőér utcai vasúti kereszteződésnél | ||
[76] | – | Kőbánya felső vasútállomás[16] | régi főépület | fachwerk (gerendavázas) | XIX. sz. | 1102 Budapest, Kolozsvári út 2–4. | A vasút új nyomvonalra terelése és az állomás út fölé emelése során került elbontásra. |
[77] | Kőbánya felső vasútállomás[16] | főépület 5 kisebb melléképülettel[17] | modern | n. a. | 1102 Budapest, Kolozsvári út 2–4. | ||
[78] | Kőbánya felső vasútállomás | régi MÁV épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1102 Budapest, Kolozsvári út 2–4. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[79] | Rákos vasútállomás | főépület | modern | n. a. | 1106 Budapest, Jászberényi út 90-92. | ||
[80] | Rákos vasútállomás | forgalmi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Rákos vasútállomás területén | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[81] | Rákos vasútállomás | forgalmi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Rákos vasútállomás területén | XIX. századi MÁV típusépület. | |
f [82] | Rákos vasútállomás | forgalmi épület | ipari eklektikus | XIX. sz. vége | Rákos vasútállomás területén | Nagyobb XIX. századi téglasávos MÁV (nem típus-) épület. | |
f [83] | Rákos vasútállomás | forgalmi épület | modern | n. a. | Rákos vasútállomás területén | A mellette álló kisebb épületet (Google Utcakép felülnézet) már elbontották. | |
f [84] | Rákos vasútállomás | javító csarnok | ipari eklektikus (földszint) és modern (emelet) | XIX. sz. végétől | Rákos vasútállomás területén | XIX. századi téglaépület modern ráépítéssel. | |
[85] | Rákos vasútállomás | MÁV épületek (2) | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Keresztúri út | XIX. századi MÁV típusépületek. | |
[86] | Rákos vasútállomás | MÁV épület | ipari eklektikus | XIX. sz. vége | Keresztúri út | Használaton kívül. Nagyobb XIX. századi téglasávos MÁV (nem típus-) épület. | |
[87] | Rákos vasútállomás | Régi vasúti őrház (2 épület) | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Keresztúri úti felüljárónál | Használaton kívül. XIX. századi MÁV típusépület. | |
[88] | Rákos vasútállomás | Felsőrákosi MÁV-telep | MÁV típusépületek | valószínűleg 1890-es évek | Budapest, Rákos vasútállomás – Keresztúri út – Körvasút által határolt rész | Rákos vasútállomásnál. XIX. századi MÁV típusépületekből áll. | |
[89] | nem állomáshoz tartozó | Kőbányai MÁV-telep | MÁV típusépületek | 1894–1896 | Budapest, Hungária körút – Salgótarjáni út – Zách utca közötti terület | XIX. századi MÁV típusépületekből áll. | |
[90] | nem állomáshoz tartozó | az Északi Járműjavító épületei | ipari eklektikus és modern | 1868-tól | Budapest, Kőbányai út 30-36. | ||
[91] | nem állomáshoz tartozó | a MÁV Felépítménykarbantartó és Gépjavító Kft. épületei[18] | modern | XX. sz. | 1103 Budapest, Kőér u. 2/d. |
XI. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[92] | Kelenföld vasútállomás[19][20] | főépület | MÁV típusépület | 1884 | 1115 Budapest, Etele tér 5. | 2019 októberében a romos állomásépület bezárták, a jegypénztárak az aluljáróba költöztek. A tervek szerint a felújítása után nem állomásként, hanem a Közlekedési Múzeum egyik egységeként nyitnák újra. | |
[93] | [94] | Kelenföld vasútállomás | vasutas lakóházak[21] | MÁV típusépületek | XIX. sz. vége | 1115 Budapest, Vasút utca 10-14.? | 2016-ban bontották el őket. |
[95] | Kelenföld vasútállomás | MÁV épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1115 Budapest, Vasút utca 1/a. | ||
[96] | – | Kelenföld vasútállomás | MÁV lakóház[22] | ipari eklektikus MÁV típusépület | 1882 | XIX. sz. vége | 2008-ban bontották el. |
[97] | [98] | Albertfalva megállóhely | régi állomásépület[23] | n. a. | 1861 után | 1222 Budapest, Kővirág sor | XIX. századi épület volt. Az állomás átépítése során került elbontásra 2012 szeptember-október hónapban. |
XIII. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[99] | Angyalföld vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1130 Budapest, Kámfor utca 6. | Nagyobb XIX. századi téglasávos MÁV típusépület. | |
[100] | Angyalföld vasútállomás | régi rakodó épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Angyalföld vasútállomás területén | Régi téglaépület. | |
[101] | Angyalföld vasútállomás | rakodó épület | modern | XX. sz. közepe | Angyalföld vasútállomás területén | Modern betonépület. | |
[102] | [103] | Angyalföld vasútállomás | rakodó épület | XX. sz. közepe | Angyalföld vasútállomás területén | Modern betonépület. | |
[104] | [105] | Angyalföld vasútállomás | régi mérlegház[24] | modern | XIX. sz. vége | Angyalföld vasútállomás területén | XIX. századi téglasávos épület. |
[106] | − | Angyalföld vasútállomás | mérlegház[24] | eklektikus | XX. sz. közepe | Angyalföld vasútállomás területén | |
[107] | – | Angyalföld vasútállomás | bakterház | modern | XX. sz. közepe | Angyalföld vasútállomás területén | Modern betonépület. |
[108] | – | Angyalföld vasútállomás | melléképület | modern | XX. sz. közepe | Angyalföld vasútállomás területén | Modern téglaépület. |
[109] | Angyalföld vasútállomás | lakóépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Kámfor utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[110] | Angyalföld vasútállomás | lakóépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Újpalotai út | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[111] | Angyalföld vasútállomás | őrház | modern | XX. sz. közepe | Szent László úti vasúti kereszteződésnél | ||
[112] | Újpest megállóhely | aluljárós csarnok | modern | n. a. | 1138 Budapest, Balzsam u. 1. | ||
[113] | Vizafogó vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1138 Budapest, Esztergomi út 48. | XIX. századi MÁV téglasávos típusépület. A pályaudvart az 1970-es években elbontották, de az állomásépület megmaradt, később fel is újították. | |
[114] | [115] | nem állomáshoz tartozó | őrház[25] | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Meder utca? | A Vizafogó vasútvonalon volt található. XIX. századi téglasávos MÁV típusépület. A 2000-es években elbontották. |
– | Magyar Vasúttörténeti Park (Északi fűtőház) | 34 állásos régi fűtőház | ipari eklektikus | 1911 | 1142 Budapest, Tatai út 95. | Régi fűtőház. A téglaépületet betonépületté alakították át. | |
– | Magyar Vasúttörténeti Park (Északi fűtőház) | 22 állásos régi fűtőház[26] | n. a. | 1911 | 1142 Budapest, Tatai út 95. | Elpusztult. | |
[116] | Magyar Vasúttörténeti Park (Északi fűtőház) | jegypénztár | MÁV típusépület | n. a. | 1142 Budapest, Tatai út 95. | ||
– | Magyar Vasúttörténeti Park (Északi fűtőház) | kávéház | MÁV típusépület | n. a. | 1142 Budapest, Tatai út 95. | ||
[117] | – | Magyar Vasúttörténeti Park (Északi fűtőház) | üzemi épület | ipari eklektikus | n. a. | 1142 Budapest, Tatai út 95. | |
[118] | Magyar Vasúttörténeti Park (Északi fűtőház) | víztorony | ipari eklektikus | n. a. | 1142 Budapest, Tatai út 95. | ||
[119] | nem állomáshoz tartozó | szecessziós | MÁV tisztviselői lakóházak[9][27][28] | 1912 | Budapest, Szent László út 135-143. / Tatai utca 120-130. | Tervezte őket: Jeney Ernő. |
XIV. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[120] | Rákosrendező vasútállomás | főépület | eklektikus | 1880-as évek | Teleki Blanka utca | ||
[121] | Rákosrendező vasútállomás | vasutaslaktanya | eklektikus | 1880-as évek | Teleki Blanka utca | Nagyobb XIX. századi téglasávos MÁV (nem típus-) épület. | |
f [122] | Rákosrendező vasútállomás | forgalmi épület | eklektikus | XIX. sz. vége | a Teleki Blanka utcától délre, a Nyugati felé menő vágányok mellett (a „vasúti háromszögben”) | Nagyobb XIX. századi téglasávos MÁV (nem típus-) épület. | |
f [123] | Rákosrendező vasútállomás | forgalmi épület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | a Teleki Blanka utcától délre, a Nyugati felé menő vágányok mellett (a „vasúti háromszögben”) | XIX. századi MÁV típusépület. | |
f [124] | Rákosrendező vasútállomás | forgalmi épületek | n. a. | XIX. sz. vége | Hajtsár út (a „vasúti háromszögben”) | ||
[125] | Rákosrendező vasútállomás | őrház (I.) | n. a. | n. a. | Teleki Blanka utcai vasúti kereszteződésnél | ||
[126] | Rákosrendező vasútállomás | őrház (II.) | n. a. | n. a. | Teleki Blanka utcai vasúti kereszteződésnél | ||
[127] | Rákosrendező vasútállomás | őrház (III.) | n. a. | n. a. | Teleki Blanka utcától délre | ||
[128] | Rákosrendező vasútállomás | forgalmi épület | eklektikus | XIX. sz. vége | Teleki Blanka utca | ||
[129] | Rákosrendező vasútállomás | forgalmi épület | eklektikus | XIX. sz. vége | Teleki Blanka utca | ||
[130] | Rákosrendező vasútállomás | raktárépület | eklektikus | XIX. sz. vége | Teleki Blanka utca | Feltehetően a vasútállomáshoz kapcsolódó régi raktárépület. | |
[131] | Rákosrendező vasútállomás | felső forgalmi épület | eklektikus | XIX. sz. vége | a Tahi utcai vasúti felüljárónál | 2023-ban elbontották.[29] | |
[132] | Rákosrendező vasútállomás | Rákosrendező "B" állítóközpont | modern | n. a. | a Tahi utcai vasúti felüljárótól északra | A régi ún. Kötőtelepnél a Körvasút elágazásánál. | |
f [133] | nem állomáshoz tartozó | MÁV lakóházak | MÁV-típusépületek | n. a. | a Tatai útból Rákosrendező felé kiágazó magánút végén | A Rákosrendező–Vasúttörténeti Park vasútvonal mentén. | |
[134] | nem állomáshoz tartozó | régi üzemi épület? | MÁV-típusépület | n. a. | „B” őrhelynél, Rákosrendező–Kötőtelep | Budapest-Szob vasútvonal mentén, Rákosrendező–Kötőtelepnél állt. A 2010-es években elbontva. | |
[135] | [136] | nem állomáshoz tartozó | Városligeti elágazás őrház | modern | n. a. | Francia út | |
[137] | Zugló megállóhely | főépület | modern | 1948 | 1146 Budapest, Thököly út 103. | ||
[138] | nem állomáshoz tartozó | a MÁV Hídépítő Kft. épületei | modern | XX. sz. | 1145 Budapest, Mexikói út 71. | 2019/2021 körül elbontották. |
XV. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[139] | Rákospalota-Újpest vasútállomás[30] | főépület | MÁV típusépület | 1881 | 1151 Budapest, Szilágyi utca 9. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[140] | [141] | Rákospalota-Újpest vasútállomás | raktárépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1151 Budapest, Szilágyi utca | A 2010-es években elbontották. |
[142] | Rákospalota-Újpest vasútállomás | őrház | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | a Dunakeszi és a Veresegyházi vonal elágazásánál | ||
[143] | Rákospalota-Újpest vasútállomás | MÁV Zrt. Montavia-telep | ipari épületek | n. a. | Rákospalota-Újpest vasútállomás területén | ||
[144] | nem állomáshoz tartozó | Rákospalotai MÁV-telep | népies | 1910-es évek | Széchenyi út - Rákos út - Wesselényi utca - Vasutastelep utca által határolt terület |
XVI. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[145] | Rákosszentmihály vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1116 Budapest, Körvasút sor | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[146] | Rákosszentmihály vasútállomás | régi őrház | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | a Mogyoródi úti vasúti kereszteződésnél | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[147] | Rákosszentmihály vasútállomás | lakóház | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | a Mogyoródi úti vasúti kereszteződésnél | XIX. századi MÁV típusépület. |
XVII. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[148] | [149] | Rákoskeresztúr megállóhely[31] | főépület | n. a. | n. a. | 1172 Budapest, Cinkotai út 20. | A megállóhely az 1970-es évekig volt használatban, azt követően csak az ipari (teher rész), a 2010-es években már az sem. A felvételi épületet (fehér) és a raktárépületet az Egyesült Vegyiművek felé tartó vontatóvágánnyal együtt 2018 szeptemberében elbontották. A szintbeli vasút (Budapest–Hatvan) – autóút (Cinkotai út) kereszteződés megszűnt, helyére autó felüljáró épült. |
[150] | Rákoskeresztúr megállóhely[31] | üzemi épület | modern | n. a. | 1172 Budapest, Cinkotai út 20. | Elbontották. | |
[151] | Rákoscsaba-Újtelep megállóhely | főépület | n. a. | XIX. sz. | 1171 Budapest, Szabadság sugárút 2. | A 2010-es években elbontásra került. | |
[152] | Rákoscsaba megállóhely | főépület | népies | n. a. | 1172 Budapest, Szent Imre herceg út 50. | Jelenleg részben üres, részben lakóházként funkcionál. | |
[153] | Rákoshegy vasútállomás | főépület | modern | n. a. | 1174 Budapest, Szabadság út 2. | ||
[154] | – | Rákoshegy vasútállomás | őrház | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | n. a. | |
[155] | Rákoshegy vasútállomás | lakóőrház | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Szabadság u. | ||
[156] | Rákoshegy vasútállomás | lakóőrház | modern | n. a. | Szabadság u. | ||
[157] | [158] | Rákoshegy vasútállomás | lakóőrház | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Szabadság u. | |
[159] | [160] | Rákoshegy vasútállomás | lakóőrház | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Szabadság u. | |
[161] | Rákoshegy vasútállomás | őrház | modern | n. a. | Bakter u. | ||
[162] | [163] | Rákoshegy vasútállomás | biztosítóberendezési épület | modern | n. a. | a főépület mellett | |
[164] | [165] | Rákoshegy vasútállomás | MÁV RT., Pálya és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság Osztálymérnökség Szolnok I. Főpályamesteri szakasz Rákoshegy épülete | modern | n. a. | Rákoshegy vasútállomás területén | |
[166] | f [167] | Rákoshegy vasútállomás | MÁV RT., Pálya és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság Osztálymérnökség Szolnok I. Főpályamesteri szakasz Rákoshegy épülete | modern | n. a. | Rákoshegy vasútállomás területén | |
[168] | – | Rákoskert megállóhely | régi főépület | korai modern | n. a. | 1171 Budapest, Kísérő utca | Elbontották. |
[169] | Rákoskert megállóhely | főépület | n. a. | n. a. | 1171 Budapest, Kísérő utca |
XVIII. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[170] | Pestszentlőrinc vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1184 Budapest, Jegenyefa sor 44. | ||
[171] | Pestszentlőrinc vasútállomás | üzemi épület (I.) | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Pestszentlőrinc vasútállomás területén | ||
[172] | Pestszentlőrinc vasútállomás | üzemi épület (II.) | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Pestszentlőrinc vasútállomás területén | A másik üzemi épület mellett állt. Elbontva 2012 és 2018 között. (Google Utcakép alapján) | |
[173] | Kispest vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1184 Budapest, Liszt Ferenc út 1. | ||
[174] | Kispest vasútállomás | raktárépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Kispest vasútállomás területén | ||
[175] | Kispest vasútállomás | őrház | modern | n. a. | 1184 Budapest, Üllői út | A Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal és az Üllői út kereszteződésénél („Lajosmizsei sorompó”). | |
[176] | Kispest vasútállomás | őrház | modern | n. a. | 1184 Budapest, Puskás Ferenc út | A Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal és a Puskás Ferenc út kereszteződésénél. | |
[177] | Pestszentimre felső megállóhely | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1189 Budapest, Vasút út 1. | ||
[178] | [179] | Pestszentimre felső megállóhely | melléképület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1189 Budapest, Vasút út 1. | Közvetlenül a főépület mellett található. |
[180] | Pestszentimre vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. sz. vége | 1188 Budapest, Vasút út | ||
[181] | Szemeretelep megállóhely | régi főépület kis melléképülettel | MÁV típusépület | 1903 előtt | 1183 Budapest, Iglódi és Gyömrői út sarok | Az állomás átépítése során 2013/2015 körül elbontásra került. Helyére új épület nem, csak egy esőbeálló épült. | |
[182] | [183] | Szemeretelep megállóhely | régi bakterházak (2 épület)[32] | MÁV típusépületek | 1903 előtt | 1183 Budapest, Iglódi és Gyömrői út sarok | Az állomás átépítése során 2013/2015 körül elbontásra került. A 2010-es években elbontásra kerültek. |
[184] | Pestszentlőrinc-Kavicsbánya vasútállomás[33] | 2 részes főépület | MÁV típusépület | valószínűleg XIX. sz. vége | 1183 Budapest, Honvéd utca közelében | A vasúti forgalomból kivonva. | |
– | Pestszentlőrinc-Kavicsbánya vasútállomás[33] | üzemi épület | MÁV típusépület | valószínűleg XIX. sz. vége | 1183 Budapest, Honvéd utca közelében | A vasúti forgalomból kivonva. | |
– | Pestszentlőrinc-Kavicsbánya vasútállomás[33] | üzemi épületek | 1 MÁV típusépület, 1 modern | valószínűleg XIX. sz. vége, XX. sz. közepe | 1183 Budapest, Honvéd utca közelében | A vasúti forgalomból kivonva. Egy régi nyeregtetős (valószínűleg XIX. sz. vége), és egy újabb lapostetős (valószínűleg XX. sz. közepe) épület. |
XX. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
[185] | – | Pesterzsébet megállóhely[34][35] | régi főépület | n. a. | 1916 | 1201 Budapest, Zodony utca | 1997-ben[36] elbontásra került. Helyére új épület nem épült. | |
[186] | Pesterzsébet megállóhely[34][35] | lakóépület | n. a. | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. sz. vége | Csepeli átjáró |
XXII. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[187] | Háros vasútállomás | állomásépület | ipari eklektikus MÁV típusépület | XIX. század vége | 1222 Budapest, Nagytétényi út 9-11. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[188] | Háros vasútállomás | régi üzemi épület | MÁV típusépület | XIX. század vége | 1222 Budapest, Nagytétényi út 9-11. | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[189] | Háros vasútállomás | régi üzemi épület | neoreneszánsz | XIX. század vége | 1222 Budapest, Nagytétényi út 9-11. | Régi eklektikus épület. | |
[190] | Háros vasútállomás | őrház | modern | n. a. | Háros utcai vasúti kereszteződés | ||
[191] | Háros vasútállomás | őrház | modern | n. a. | Háros vasútállomás területén | ||
[192] | – | Nagytétény vasútállomás | régi főépület | MÁV típusépület | XIX. század vége | 1225 Budapest, Nagytétényi út 341. | XIX. századi MÁV típusépület. A 2010-es években bontották el. |
[193] | – | Nagytétény vasútállomás | raktárépület | MÁV típusépület | XIX. század vége | 1225 Budapest, Nagytétényi út 341. | A 2010-es években bontották el. |
[194] | Nagytétény vasútállomás | őrház | modern | n. a. | 1225 Budapest, Nagytétényi út 341. | A 2010-es években bontották el. | |
[195] | – | Nagytétény vasútállomás | új főépület | modern | 2010-es évek | 1225 Budapest, Nagytétényi út 341. | |
[196] | Nagytétény-Diósd vasútállomás | főépület | MÁV típusépület | XIX. század vége | 1225 Budapest, Rakodó utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[197] | Nagytétény-Diósd vasútállomás | rakodóépület | MÁV típusépület | XIX. század vége | Nagytétény-Diósd vasútállomás területén | XIX. századi MÁV típusépület. A 2010-es években elbontották. | |
[198] | Nagytétény-Diósd vasútállomás | őrház | n. a. | n. a. | Angeli utcai vasúti kereszteződésnél | Téglaépület. A 2010-es években elbontották. | |
[199] | Nagytétény-Diósd vasútállomás | üzemi épület | MÁV típusépület | XIX. század vége | Rakodó utca | XIX. századi MÁV típusépület. | |
[200] | Budafok megállóhely | régi állomásépület[37] | MÁV típusépület | 1914 előtt | 1226 Budapest, Mária Terézia utca 35. | Az állomás átépítése során 2017 júniusában elbontásra került az állomás felvételi épülete és kettős őrháza. | |
[201] | [202] | Budafok megállóhely | kettős őrház | ipari eklektikus MÁV típusépület | 1914 előtt | 1226 Budapest, Mária Terézia utca 35. | Az állomás átépítése során 2017 júniusában elbontásra került az állomás felvételi épülete és kettős őrháza. |
[203] | [204] | Budafok megállóhely | új állomásépület[37] | a régi állomásépületet idéző MÁV típusépület | 2017 k. | 1226 Budapest, Mária Terézia utca 35. |
XXIII. kerület
szerkesztésKép | GU[1] | Állomás | Épületnév | Stílus | Építés ideje | Elhelyezkedés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
[205] | Soroksár vasútállomás | főépület | szecessziós | 1900 k. | 1238 Budapest, Hősök u. 23. | Régi téglasávos épület. | |
[206] | Soroksár vasútállomás | lakóépület | MÁV típusépület | n. a. | 1238 Budapest, Vecsés úti vasúti kereszteződésnél | ||
[207] | Soroksár vasútállomás | lakóépület | MÁV típusépület | n. a. | 1238 Budapest, Pályaudvar sor | ||
[208] | – | Soroksár vasútállomás | raktárépület | n. a. | n. a. | 1238 Budapest, Hősök u. 23. | |
[209] | f [210] | Soroksár-Terminál[38] | Budapesti Intermodális Logisztikai Központ | modern | 2002–2003 | 1239 Budapest, Európa u. 6. |
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q A legújabb állapot a Google Utcakép alapján. (Kivétel: korábbi állapot van beállítva, ha azon jobban látszik az épület, vagy azóta már el is bontották.) A korábbi állapotok az „Utcakép” menüpont alatt állíthatók át. A listába belehelyezett fénykép és a Google Utcakép nem biztos, hogy azonos pozícióból ábrázolja az épületet. Számos, általában az állomások belső területén lévő épületről nem érthető el Google utcaképi felvétel. Ha nincs normál, oldalnézeti kép, felülnézeti kép van betéve („f” jellel jelölve).
- ↑ http://egykor.hu/budapest-i--kerulet/regi-deli-palyaudvar/3991
- ↑ https://vasarnap.hu/2022/06/27/eltunt-epuletek-nyomaban-a-regi-deli-palyaudvar/
- ↑ https://archivum.mtva.hu/photobank/item/MTI-FOTO-MXBoTGQvMjhMSmRzbXUwbGd5c3RnUT09
- ↑ a b https://epiteszforum.hu/ugy-maradt-elhagyott-mav-palotak-az-andrassy-uton
- ↑ https://6.kerulet.ittlakunk.hu/utcak-terek/221108/nem-csoda-ha-nem-ismeros-pedig-ez-keruletben-keszult
- ↑ https://budapest100.hu/house/podmaniczky-utca-83-93/
- ↑ https://index.hu/urbanista/2016/11/22/hogyan_hatott_a_madridi_epiteszet_a_pestire/
- ↑ a b c https://enbudapestem.hu/2021/06/a-lakotelepek-bajos-osei-budapesten-belvarosi-mav-koloniak/
- ↑ Budapest-Nyugati. (Hozzáférés: 2023. március 28.)
- ↑ Domonkos Csaba: Budapest első pályaudvaráról 175 éve gördült ki a vonat. (Hozzáférés: 2023. március 28.) „A Paul Eduard Sprenger tervezte klasszicista stílusú épület a fennmaradt színes rajzok alapján sárga színű lehetett.”
- ↑ a b c d Budapest-Nyugati ÁVU
- ↑ a b c d e f g h i j Budapest-Keleti ÁVU
- ↑ https://villamosok.hu/balazs/kcssz/horog/index.html
- ↑ http://fototar.lechnerkozpont.hu/foto/1853
- ↑ a b http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=kobf
- ↑ Google Utcakép felülnézeti képe alapján.
- ↑ https://www.ceginformacio.hu/cr9310127834
- ↑ Bezárták a Kelenföldi pályaudvar épületét (magyar nyelven). Infostart.hu. (Hozzáférés: 2021. január 7.)
- ↑ Dávid, Kovács: Megmenekül a kelenföldi vasútállomás épülete (magyar nyelven). index.hu, 2020. május 12. (Hozzáférés: 2021. január 7.)
- ↑ https://szellemvarosok.blog.hu/2016/09/28/a_kelenfoldi_vasutashazak_melyen
- ↑ http://www.vasutallomasok.hu/kc.php?a=53
- ↑ http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=bufo
- ↑ a b http://www.vasutallomasok.hu/kc.php?a=81
- ↑ https://villamosok.hu/balazs/bpvasut/ipvg/viza/index.html
- ↑ https://www.gyoriszalon.hu/news/14276/66/J%C3%BAlius-14.-Megny%C3%ADlik-a-Magyar-Vas%C3%BAtt%C3%B6rt%C3%A9neti-Park-2000
- ↑ https://www.budapest13.hu/wp-content/uploads/2014/01/budapest_xiii_kerulet_vedett_epiteszeti_ertekei_kiadvany2.pdf
- ↑ https://www.darabanth.com/en/online-auction/341/categories~Photography/Photo~500020/cca-1920-1930-Budapest-XIII-MAV-tisztviselo-haz-tervezte-Jeney-Erno-albumlapra-ragasztott-f~II1839011/
- ↑ https://villamosok.hu/balazs/bpvasut/allomasok/rrendezo/index.html#koto
- ↑ Rátonyi Gábor Tamás (Palotabarát): A Rákospalota-Újpest vasútállomás és környékének története. XV. kerületi blog (2012. augusztus 31.)
- ↑ a b http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=rkku
- ↑ http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=szem
- ↑ a b c http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=plkb
- ↑ a b http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=pser
- ↑ a b http://zettvel.blogspot.com/2014/07/pesterzsebetnek-valaha-volt.html
- ↑ http://1.bp.blogspot.com/-lmTcNpzMXFQ/U9qI2G-vlVI/AAAAAAAAOwM/SfUKy49U764/s1600/erzs%25C3%25A9bet+vasut%25C3%25A1ll+t%25C3%25A1bla+p700+r.jpg
- ↑ a b http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=bufb
- ↑ http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=sort
Források
szerkesztés- ↑ Budapest-Nyugati ÁVU: Budapest-Nyugati Állomási Végrehajtási Utasítás. mavcsoport.hu. Budapest: MÁV Zrt. (Hozzáférés: 2023. február 5.)
- ↑ Budapest-Keleti ÁVU: Budapest-Keleti Állomási Végrehajtási Utasítás. mavcsoport.hu. Budapest: MÁV Zrt. (Hozzáférés: 2023. február 5.)
- http://www.vasutallomasok.hu/index.php
- https://villamosok.hu/balazs/bpvasut/ipvg/index.html
További információk
szerkesztés- Az építészet és a magyar vasút, MÁV Rt., Budapest, 1999, helytelen ISBN kód: 963-03-792-6
- Gyökér István – Kubinszky Mihály: Képek a régi magyar vasutakról és vonatokról, Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest, 1991 (Vasúthistória könyvek-sorozat)
- Erdélyi Tibor: Vasúti épületek, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1983, ISBN 963-10-4691-5
- Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások, Corvina Könyvkiadó, Budapest, 1986, ISBN 963-132-130-4 (Építészeti hagyományok-sorozat)
- Kubinszky Mihály – Gombár György: Vasútállomások Magyarországon. Épületek 1846–1988, Idegenforgalmi Propaganda és Kiadó Vállalat, Budapest, 1989, ISBN 963-316-267-X
- http://www.vasutallomasok.hu/?o=tipus
- http://hg.hu/cikkek/varos/9530-a-mav-epiteszet-bekebeli-fenykora Archiválva 2023. január 19-i dátummal a Wayback Machine-ben
- https://redsalon.blogger.hu/kereses
- http://bvs.hu/allomas-adatok.pdf
- Horváth Csaba Sándor – Imre Lászlóné – Majdán János – Varga Gábor (ed.): Ezerarcú vasút II. Fókuszban a vasúti építészet. Magyar vasúttörténeti Alapítvány – Virágmandula Kft., Pécs, 2018,