65-ös busz (Budapest, 1954–1960)
A budapesti 65-ös jelzésű autóbusz a Váci út és a Szabadsajtó út között közlekedett. A viszonylatot a Fővárosi Autóbuszüzem üzemeltette.
65-ös jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Rába Tr3,5 busz 65-ös jelzéssel 2018-ban | |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1954. november 25. | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó üzemnap: | 1960. július 31. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Fővárosi Autóbuszüzem | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Rába Tr 3,5, Ikarus | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Váci út | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Szabadsajtó út | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 65-ös jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
65-ös busz | ||
Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Története
szerkesztés1954 szeptemberében határozat keletkezett a XIII. kerület tömegközlekedésének javításáról egy 65-ös viszonylat képében a Váci út és a Gyöngyösi utca kereszteződésétől a Hősök teréig.[1] A járat még ez év november 25-én el is indult, majd december 20-án a Szabad sajtó útig hosszabbították.[2]
Az új járat a Hősök teréig a Népköztársaság útján ment, majd a Vágány utca és a Lehel utca érintésével érte el az akkor épülő Thälmann (ma Fiastyúk) utcai lakótelepet és végállomását a Váci úti kereszteződésnél. 1955. március 21-én útvonalát az újpesti Árpád útig hosszabbították, de május 9-étől kihasználatlanság miatt újra csak a Gyöngyösi utcáig járt. 1960. augusztus 1-jén összevonták a 4-es busszal, így megszűnt.[2]
Útvonala
szerkesztésSzabadsajtó út felé | Váci út felé |
---|---|
Váci út vá. – Faludi utca – Madarász Viktor utca – Gyöngyösi utca – Hajdú utca – Thälmann utca – Béke utca – Lehel utca – Róbert Károly körút – Vágány utca – Dózsa György út – Népköztársaság útja – József Attila utca – Dorottya utca – Váci utca – Szabadsajtó út vá. | Szabadsajtó út vá. – Felszabadulás tér – Petőfi Sándor utca – Martinelli tér – Bécsi utca – Engels tér – József Attila utca – Népköztársaság útja – Dózsa György út – Vágány utca – Róbert Károly körút – Lehel utca – Béke utca – Thälmann utca – Hajdú utca – Gyöngyösi utca – Váci út – Váci út vá. |
Megállóhelyei
szerkesztés65 (Váci út – Szabadsajtó út) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
0 | Váci út végállomás |
37 | 1, 3, 55 43, 143, C | ||||
1 | Tomori utca | 35 | |||||
3 | Hajdú utca (↓) Gyöngyösi utca (↑) |
34 | |||||
4 | Thälmann utca (↓) Hajdú utca (↑) |
33 | |||||
5 | Béke utca (↓) Thälmann utca (↑) |
32 | 12, 14, 16, 62 | ||||
6 | Frangepán utca (↓) Fáy utca (↑) |
30 | 12, 14, 16, 62 | ||||
8 | Béke tér | 28 | 12, 14, 16, 62 32 | ||||
10 | Róbert Károly körút (↓) Lehel utca (↑) |
26 | 12, 14, 16, 62 55 | ||||
12 | Vágány utca (↓) Róbert Károly körút (↑) |
24 | 20, 30, 55 | ||||
14 | Dózsa György út (↓) Vágány utca (↑) |
22 | 75, 79 20, 30 | ||||
17 | Hősök tere (↓) Szépművészeti Múzeum (↑) |
20 | Millenniumi Földalatti Vasút 71, 72, 75, 79 1, 20, 25, 30 | ||||
19 | Bajza utca | 18 | Millenniumi Földalatti Vasút 1 | ||||
21 | Kodály körönd | 16 | Millenniumi Földalatti Vasút 1, 33 | ||||
23 | November 7. tér | 14 | Millenniumi Földalatti Vasút 4, 6, 6A, 46, 66 1, 4, 4A, 12, 45, O | ||||
25 | Opera | 12 | Millenniumi Földalatti Vasút 70, 78 1, 4, 4A | ||||
27 | Bajcsy-Zsilinszky út (↓) Népköztársaság útja (↑) |
10 | Millenniumi Földalatti Vasút 1, 4, 4A | ||||
30 | Engels tér | 7 | Millenniumi Földalatti Vasút 48, 49, 49A, 52, 53, 60 1, 5, 6, 9, 15, 16, 39, 56, 60 | ||||
34 | Petőfi tér (↓) Martinelli tér (↑) |
4 | 2 2, 15 | ||||
37 | Szabadsajtó út végállomás |
0 | 2, 44, 45, 67, 68 74 2, 7, 8, 8A, 15, 44, 46 |
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ 1954. szeptember 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1). Hungaricana. (Hozzáférés: 2017. november 5.)
- ↑ a b Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
Források
szerkesztés- 1958-as Budapest-térkép. maps.hungaricana.hu. (Hozzáférés: 2017. március 13.)
- Krizsán Sándor: Újpest tömegközlekedésének krónikája. Újpesti Helytörténeti Értesítő, 2000. július 1. (Hozzáférés: 2017. március 13.)
- Buszvégállomás anno…. Hegyvidék, 2011. október 11. (Hozzáférés: 2017. március 13.)[halott link]
- Van máááásik!. IHO, 2012. május 5. (Hozzáférés: 2017. március 13.)
- A BKV múzeumok közlekedéstörténeti vetélkedője. BKV, 2015 (Hozzáférés: 2017. március 13.)
- 1950 - Ikarus. old-ikarus.hu. (Hozzáférés: 2017. március 13.)
- A FAÜ viszonylatai 1958-ban. jhoward.freeweb.hu. [2009. március 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 13.)