74-es busz (Budapest)

	Hasonló nevű viszonylatok
	74-es busz
	74; 74A; 74, 74A (1972–1977) 74; 74A; 74K
	74; 74A; 74, 74A (1972–1977) 74; 74A; 74K
	megnézi; vitatja; szerkeszti; a sablont

	74-es jelzésű autóbuszvonal
	Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Korábban:	25Y (1967–1972)
Első üzemnap:	1972. december 23.
Utolsó üzemnap:	1977. április 29.
	Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Vállalat
Járművek:	Ikarus 260
	Végállomások
Induló állomás:	Csáktornya park
Érkező állomás:	Tanács körút
	Útvonaladatok
	Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	74A
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok:	Budapest autóbuszvonal-hálózata

Ez a szócikk a megszűnt 74-es autóbuszról szól. Hasonló címmel lásd még: 74-es trolibusz.

A budapesti 74-es jelzésű autóbusz a Csáktornya park és a Tanács körút között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története

Lásd még: 74-es trolibusz (Budapest)

1967. november 20-án új járat indult 25Y jelzéssel a Kacsóh Pongrác úti aluljáró és Rákos-patak között körforgalomban, ez volt a 74-es és 74A busz elődje. 1970. november 11-én útvonalát a Miskolci utcáig hosszabbították. 1970. november 21-én a végállomását az új Mexikói úti autóbusz-végállomásra helyezték át. 1971-ben útvonala ismét meghosszabbodott: február 2-án új végállomása az Írottkő park lett. 1972. február 14-étől már csuklós buszok jártak a vonalon a Kacsóh Pongrác úti lakótelep miatt megnövekedett utasforgalom miatt. A 2-es metró Deák tér – Déli pályaudvar szakaszának átadásával egy időben, 1972. december 23-án a 25Y busz jelzését 74A-ra (Csáktornya park – Kacsóh Pongrác út) módosították, illetve 74-es jelzéssel új járat indult a belvárosi Madách térig meghosszabbított útvonalon. A két új járat a 25Y busz teljes útvonalát lefedte, illetve a 74-es kiváltotta a Dózsa György út és a Dohány utca között az 5-ös buszokat is. 1973. május 18. és 28. között 74Y jelzéssel elágazójárat közlekedett a Madách tér és a Városliget, I. számú főbejárat között az 1973. évi Budapesti Nemzetközi Vásár alkalmából. 1975-ben a 74-es buszt a Tanács körútig rövidítették (a mai Károly körút végállomás). 1975. augusztus 10-én a 74A busz,^[1] 1977. április 29-én a 74-es busz szűnt meg, helyüket április 30-ától a 74-es trolibusz vette át, mely a Hungária körút helyett már a Május 1. úton közlekedett (mai Hermina út).^[2]^[3]

Útvonala

Tanács körút felé	Csáktornya park felé
Csáktornya park vá. – Csáktornya park – Ungvár utca – Teleki Blanka utca – Kacsóh Pongrác út – Hungária körút – Ajtósi Dürer sor – Dózsa György út – Dembinszky utca – Wesselényi utca – Dohány utca – Tanács körút vá.	Tanács körút vá. – Dohány utca – Landler Jenő utca – Ajtósi Dürer sor – Hungária körút – Kacsóh Pongrác út – Csáktornya park – Csáktornya park vá.

Megállóhelyei

74 (Csáktornya park – Tanács körút)
Sorszám (↓)	Megállóhely	Sorszám (↑)	Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0	Csáktornya park végállomás	15
1	Miskolci utca	14
2	Rákospatak utca	13	25
3	Fűrész utca	12	25
4	Kassai tér	11	25, 32
5	Kacsóh Pongrác út (↓) Amerikai út (↑) (ma: Amerikai út (Mexikói út M))	10	Millenniumi Földalatti Vasút 69 1, 25, 25, 32, 32
6	Erzsébet királyné útja	9	67, 69 70 55
7	Május 1. út (ma: Hermina út)	8	72, 75 55, 55
8	Népstadion út (ma: Zichy Géza utca)	7	72, 75
9	Dózsa György út (ma: Ötvenhatosok tere)	6	72, 75, 79 20, 30, 120
10	Dembinszky utca	∫	72, 75, 79 20, 30, 120
11	Nefelejcs utca	5	78
12	Rottenbiller utca	4	73, 76 33
13	Izabella utca	∫	73, 76
∫	Szövetség utca	3
14	Lenin körút (ma: Wesselényi utca / Erzsébet körút)	∫	4, 6 12, 12A
∫	Lenin körút (ma: Blaha Lujza tér M)	2	4, 6, 28, 29, 37, 37A 7, 7A, 7, 12, 12A, 12, 78, 89, 99, 99
15	Nyár utca	∫
∫	Nagy Diófa utca	1	7, 7A, 78
16	Tanács körút végállomás (ma: Károly körút (Astoria M))	0	47, 49 1, 7, 7A, 9, 9, 78

Jegyzetek

↑ Forgalmi változások. (magyarul) Hétfői Hírek, XIX. évf. 32. sz. (1975. augusztus 11.) Hozzáférés: 2024. október 31.
↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
↑ 1979-es FSZU. Németh Zoltán Ádám, villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. március 14.)

Források

A budapesti autóbusz-viszonylatok 1976. évi átszámozása (3/4). ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
A budapesti autóbusz-viszonylatok 1974-ben (3/4). ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
A budapesti autóbusz-viszonylatok 1975-ben (3/4). ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
A budapesti autóbusz-viszonylatok 1977-ben (3/5). ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
Az 5-ös buszok története. BPO-700 (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
A 74-es buszok története. BPO-700 (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
A 74-es busz üzemideje 1974-ben. Csopakiutca (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
A 74-es busz üzemideje 1977-ben. Csopakiutca (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
Térképrészlet 1974-ből. Csopakiutca (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
Térképrészlet 1977-ből. Csopakiutca (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
Térképrészlet 1978-ból. Csopakiutca (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. augusztus 3.)
A 25-ös buszok története. BPO-700; Blöky (Index fórum). (Hozzáférés: 2016. október 2.)

Közlekedésportál
Budapest-portál

[1] Forgalmi változások. (magyarul) Hétfői Hírek, XIX. évf. 32. sz. (1975. augusztus 11.) Hozzáférés: 2024. október 31.

[2] Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076

[3] 1979-es FSZU. Németh Zoltán Ádám, villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. március 14.)

[1]

[2]

[3]