Főmenü megnyitása

Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal

vasútvonal

A Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal a MÁV 154-es számú, egyvágányú, nem villamosított fővasútvonala. A vonal Bajánál keresztezi a Dunát, majd keresztülhalad a Gemencen. A vasútvonal fontos szerepet tölt be a magyarországi vasúthálózatban, ugyanis Budapesttől délre csak Bajánál üzemel vasúti híd a Dunán. Pörböly állomáson átszállási lehetőség van a Gemenci Állami Erdei Vasútra.

Bátaszék-Baja-Kiskunhalas-vasútvonal
M62 Szergej jár be Bajára (Kép: Kőnig Márton)
M62 Szergej jár be Bajára (Kép: Kőnig Márton)
A Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal útvonala
Vonalszám:154
Hossz:96 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal témájú médiaállományokat.
64 Pécs felé, 50 Dombóvár felé, 46 Sárbogárd felé
0 Bátaszék
tervezett Bátaszék–Mohács-vasútvonal
2 Alsónyék mh.
Gemenci Állami Erdei Vasút
9 Pörböly
13 Pörböly felső mh.
Tolna megye és Bács-Kiskun megye határa
16 Baja-Dunafürdő mh.
Duna-híd (Türr István híd)
Baja-Dunapart pu. felé, tervezett Dunapataj–Baja-vonal
20 Baja
egykori Baja–Szond-vasútvonal Hercegszántó felé
egykori Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Gara felé
25 Bajai szőlők
30 Mátéházapuszta
38 Bácsbokod-Bácsborsód
44 Bácsborsódi tanyák mh.
45 Óalmás mh.
51 Almás mh.
egykori Kiskunhalas–Regőce-vasútvonal Regőce felé
52 Bácsalmás
egykori Szabadka–Baja-vasútvonal Csikéria felé
56 Rudics
59 Bácsalmási tanyák mh.
65 Mélykút
70 Mélykúti tanyák mh.
75 Jánoshalma
79 Terézhalom mh.
81 Erdőszél mh.
85 Kunfehértó
91 Kopolya mh.
150 Kelebia felé
155 Kiskunfélegyháza felé
96 Kiskunhalas
150Budapest felé

TörténeteSzerkesztés

A mai vasútvonal két egykori, a trianoni békeszerződés előírásai alapján megcsonkolt vasútvonal Magyarországon maradt szakaszaiból áll. Bajáról eredetileg Szabadkára tartott a Szabadka–Baja-vasútvonal, amelyet Bácsalmásnál keresztezett a Kiskunhalas–Bácsalmás–Regőce-vasútvonal.

A MÁV által épített Budapest–Zimony-vasútvonal szárnyvonalaként épülő Szabadka–Baja-vasútvonalat a fővonal Szabadkáig történő átadása után két évvel, 1885. január 8-án nyitották meg.[1] A szárnyvonal felépítménye 24,92 kg/fm tömegű, „k” jelű acélsínekből épült.

A Kiskunhalas–Bácsalmás–Regőce-vasútvonalat a Halas–Bácsalmás–Regőcei HÉV társaság építette. A MÁV Budapest–Zimony-vasútvonalától Kiskunhalason kiágazó helyiérdekű vasútvonalat 1903. október 31-én adták át a forgalomnak.[2] A síkvidéki jellegű vonalon a felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Bajáról egykor még két vasútvonal is kiágazott, a helyiérdekű Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal, valamint a Baja–Bezdán–Apatin–Szond-vasútvonal. A trianoni békeszerződés után ezeken megszűnt a határátmenet, így Baja-Hercegszántó és Baja-Gara vasútvonalakká rövidültek, később teljesen felszedték őket.

Legutoljára 1967–1970 között korszerűsítették a vonalat. Számos helyen történtek ívkorrekciók.

ForgalomSzerkesztés

A Baja - Kecskemét szakaszon ütemes menetrend van érvényben, az InterRégió vonatok 2 óránként követik egymást.

Tanítási napokon a vonalon óránként közlekednek személyvonatok Bajáról Kiskunhalas felé.

Budapest és Baja között napi egy pár expresszvonat, tanítási időszakban pénteken és vasárnap plusz egy vonat közlekedik.

Dombóvár - Baja között napi 6 személyvonat közlekedik.

Baja - Sárbogárd szakaszon InterRégió vonatok közlekednek.

A hajnalban, és késő este egy-egy Baja - Bátaszék személyvonat közlekedik.

KözelmúltSzerkesztés

1993-ban Alsónyék és Pörböly között történt a 12 halálos áldozattal járó pörbölyi autóbusz-baleset.

ÉrdekességekSzerkesztés

A magyarországi nem villamosított vasútvonalak közül, az iho.hu felmérése alapján a leggyorsabb dízel vasúti fővonal.

A vonal a Baja-Kiskunhalas szakaszon virtuálisan is bejárható a Microsoft Train Simulator nevű játékkal, ha letöltjük mellé az Alföld 7.1, 7.2 kiegészítőt hozzá.

Állomások galériájaSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 159. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 169. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
A Wikimédia Commons tartalmaz Bátaszék–Baja–Kiskunhalas-vasútvonal témájú médiaállományokat.