M44-es autóút (Magyarország)

Autóút Magyarországon

Az M44-es autóút részben elkészült, részben pedig kivitelezés alatt álló gyorsforgalmi út Kelet-Magyarországon. Az autóút elsődleges célja a forgalmassá vált 44-es főút tehermentesítése, valamint a biztonságos és gyors eljutási lehetőség megteremtése Békés megye irányába.

M44-es autóút
M44 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
M44-es autóút
M44-es autóút
Úttípus autóút
Építkezés Több ütemben 2024-ig
Hossza
elkészült82,3 km
épül11,3 km
tervezett32,2 km
Ország Magyarország
Tartományok Bács-Kiskun, Pest, Jász-Nagykun-Szolnok, Békés megye
Az út eleje Kecskemét, 5-ös főút (Magyarország)
Az út vége Békéscsaba, hosszabb távlatban a gyulai román határátkelő
Időzóna Budapest; GMT+1
A Wikimédia Commons tartalmaz M44-es autóút témájú médiaállományokat.

Eredeti tervek szerint az M8-as autópályát kötötte volna össze Nagykőrös mellől kiindulva Békéscsabával, illetve hosszabb távon a gyulai román határátkelővel. A legújabb tervek szerint[1] az autóút kiindulópontja az 5-ös főúton létesítendő turbó típusú körforgalomban lesz, mely biztosítja a csatlakozást az M5-ös autópályával a Kecskemét-észak autópálya csomóponton keresztül. Innen az M44-es autóút az eredetileg M8-as gyorsforgalmi útként megtervezett nyomvonalon halad tovább Nagykőrösig, majd onnan az eredeti terveknek megfelelően Békéscsaba irányába.

Az autóút első elkészült, 62 km-es szakaszát 2019. október 2-án adták át a forgalomnak Tiszakürt és Kondoros között. 2020. december 11-én a Kondoros és Békéscsaba közötti 17,6 km-es szakasz nyílt meg a forgalom előtt, 2021. szeptember 21-én újabb 3,2 km-re bővült az M44-es autóút[2], ezzel jelenleg Békéscsabától Tiszakürtig, több mint 80 km-en közlekedhet a forgalom az M44-es autóúton.[3][4] Folyamatban van a további szakaszok kivitelezése is, ezek átadása 2021-2024 között várható (Szentkirály - Lakitelek 4,6 km,[5] Lakitelek - Tiszakürt 9,9 km,[6]).

Az autóút legújabb tervek szerinti kezdő szakaszán (Kecskemét (5-ös főút) - Szentkirály, 32,3 km) jelenleg az építkezéshez szükséges területszerzések és a régészeti feltárások vannak folyamatban. A tervek és az építési engedély rendelkezésre állnak, a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzés 2021. júniusában megjelent, az ajánlattételi határidő 2021. július 6. volt.[7]

Nagyobb távlatban az M44-es autóút folytatódhat Gyula és a román határ felé.

ÚtvonalaSzerkesztés

Az M44-es autóút a legújabb tervek szerint KecskemétNagykőrösKunszentmártonSzarvasBékéscsaba útvonalon haladva jelenti Békés megye és részben Jász-Nagykun-Szolnok megye kapcsolatát az ország gyorsforgalmi úthálózatával. Az autóút kiindulópontja az 5-ös főúton létesítendő turbó típusú körforgalomban lesz, mely biztosítja a csatlakozást az M5-ös autópályával a Kecskemét-észak autópálya csomóponton keresztül. Innen az M44-es autóút az eredetileg M8-as gyorsforgalmi útként megtervezett nyomvonalon, Lajosmizse és Kecskemét közigazgatási területét is érintve, keleti irányba haladva éri el Nagykőrös közigazgatási területét. Nagykőrös közigazgatási területén dél-, majd észak-keleti irányban halad mintegy 5 km-en keresztül, és közben külön szintben kersztezi a Cegléd–Szeged-vasútvonalat valamit a 441-es főútat. Nagykőröstől délkeleti irányt vesz fel az út, Szentkirály közigazgatási területén, Kocsér település közigazgatási határát is megközelítve, attól mintegy 600 méteres távolságra, a Balla-csatorna délnyugati oldalán halad. Lakitelek közigazgatási területén felüljárón halad át a Szolnok–Kecskemét-vasútvonal felett, majd délkeleti útvonalat tartva keresztezi a Tisza folyót, Lakitelek és Tiszaug közigazgatási határánál. Ezt követően keleti útirányt vesz fel az autóút, nagyjából párhuzamosan a 44-es főúttal, dél felől halad el Tiszakürt mellett, de északról kerüli el Cserkeszőlőt, megközelítve közben Tiszainoka közigazgatási határát is. Kunszentmártonnál keresztezi a 442-es főútat, a Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonalat, valamint Hármas-Köröst, amelyen egy új építésű, a környék építési hagyományaihoz hű hídon (Berkó Dezső híd) kel át a folyón. A Körösön való átkelést követően az út futása ismét délkeletire vált, metszi a 44-es főútat, és egy hosszú hurkot leírva déli irányból kerüli el Öcsödöt, Békésszentandrást és Szarvast, alapvetően keleti irányt tartva Öcsödtől kezdve. Szarvas közigazgatási területén keresztezi a Dögös-Kákafoki-csatornát. Csabacsűdnél ismételten megközelíti a 44-es főutat és felüljárón halad át a Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya-vasútvonal felett. Innentől kezdve futása párhuzamos a 44-es főúttal. Kardost délről kerüli el, majd Kondoros közigazgatási területén felüljárón halad át a Kisszénás–Kondoros-vasútvonal felett. Kondorostól keletre ismételten keresztezi a 44-es főutat, innentől kezdve már északra 1–2 km-re attól haladva, miközben érinti Kétsoprony, Kamut és Murony települések közigazgatási területét is. Békéscsabát északnyugati irányból éri el, egy turbó típusú körforgalmon keresztül becsatlakozva annak elkerülő útjába, a 44-es főút és a 47-es főút elválásánál.[8][9] Távlati tervek között szerepel az autóút meghosszabbítása a gyulai román határátkelő felé.

TörténeteSzerkesztés

Elkészült szakaszokSzerkesztés

Tiszakürt - Kondoros szakaszSzerkesztés

ElőzményekSzerkesztés
 
Épül az autóút Kondoros-dél csomópontban 2017 júliusában, a 4642-es út feletti felüljáró földmunkái

Az M44-es Kondoros-Tiszakürt közötti, 61,4 kilométeres szakasza még 2008-ban kapott építési engedélyt, amelyet 2015. május 31-éig meghosszabbítottak.[10]

2008 őszén kezdődtek meg a kisajátítások, először a Békés megyei szakaszokon. Az Állami Autópályakezelő ZRt. (később: Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. által megbízott cég jóval a piaci ár fölötti összegeket kínált (140-200Ft/m²) vételre, amit a tulajdonosok 90%-a elfogadható árnak vélt. A kisajátítás során néhány jó állapotban lévő tanyát is le kell bontani Csabacsűd térségében. A 2008-as ütemterv szerint az építés megkezdésének eredeti dátuma 2010, az út befejezésének dátuma 2012 volt.[11]

A tervezés során felvetődött, hogy az út úgynevezett PPP-koncesszióban épüljön meg,[12] majd 2008-ban az állam garanciát vállalt 2012 és 2040 között finanszírozásra. A 62 kilométernyi Kondoros-Tiszakürt szakaszért évente 13,6 milliárd forintot kellett volna fizetni.[13] A gazdasági válság miatt azonban 2009-ben megállt az építkezés, így a megyei önkormányzat 2 milliárd forintot hitelezett az építőknek a munka újraindítására.[14]

Az 1222/2011. (VI.29.) Kormányhatározatban[15] az M44 már csak autóútként szerepel. Az akkori hosszútávú ütemterv szerint 2016-ig épült volna meg a 46,6 km-es Kunszentmárton-Kondoros szakasz, majd 2020-ig a 18,3 km hosszú Kondoros-Békéscsaba szakasz. Az eredeti tervek szerint az autóút nagyrészt irányonként egy, 35% százalékban irányonként két forgalmi sávosra épült volna. A módosított tervek szerint a teljes szakasz irányonként két sávosként valósult volna meg, illetve a távlatban szerepelt a tervezett M5-ös autópályába való csatlakozáshoz szükséges további 46 km megépítése. A Békéscsabától a román határig terjedő szakaszra nem voltak fejlesztési tervek, a mellékelt térkép alapján feltételezhető, hogy az M44 a jelenlegi 44-es főúton vagy mellé építésével történő bővítésével érné el a határt.

 
A pont, ahol az M44-es autóút belép Békés megyébe

A fejlesztés üteme és az építkezés kezdete sokáig bizonytalan volt. A 2011-es kormányhatározatban leírt ütemterv ellenére a 2008-ban tervezett Kondoros-Tiszakürt szakaszra 2013-ban a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. újra ajánlatot tett, ám az építkezés kezdete elmaradt.[10][16] A 2015. január 20-án a Magyar Közlönyben megjelent információk szerint a kormány 2020-ig 750 milliárd forintot költ hazai forrásból kiemelt közúti beruházásokra, melyeket 2020. december 31-ig be kell fejezni. Ezen beruházások között már szerepelt az M44-es gyorsforgalmi út megépítése Kecskemét–Nagykőrös–Békéscsaba között.[17]

A Tiszakürt-Kondoros szakasz tervezését további három szakaszra bontották és nyugatról kelet felé haladva az egyes szakaszok terveit a Roden Kft., majd az Utiber Kft. és végül a Tura-Terv Kft. készítette el.[18]

A tényleges munkák megindulásaSzerkesztés
 
Üdvözlő szöveg az M44-es autóúton az átadást követő második napon, 2019. október 4-én, Kardos térségében

Ezt követően felgyorsultak az események, 2016 tavaszán megkötötték a szerződést a kiviteli tervek elkészítésére, 2016. június 1-jén pedig megjelent a Közbeszerzési Értesítőben az ajánlattételi felhívás a kivitelezési munkálatokra, amelynek eredményét 2016. november 15-én hirdették ki. Először csak a középső, II. szakaszt építették meg (Tiszakürt-Kondoros) 62 km hosszúságban, amely a régi 44-es főút legjobban elhasználódott, legrosszabb állapotban lévő szakasza volt, illetve itt halad az át a legtöbb településen (Kondoros, Kardos, Csabacsűd, Szarvas, Békésszentandrás, Öcsöd, Cserkeszőlő) lelassítva a forgalmat. A nyertes ajánlattevő egy több cégből álló konzorcium lett. A 62 km-es autóút így 146 milliárd forintból valósult meg, amely kilométerenként 2,35 milliárd forintos árat jelentett. A kivitelezést végző konzorciummal 2016 decemberében kötöttek meg vállalkozási szerződést. Az alapkő letételére 2016. december 21-én került sor.[19] A kivitelezés befejezésének tervezett időpontja 2019. III. negyedéve volt.[20]

2016. november 16-án kihirdették, hogy a szakaszt három ütemben kivitelezve az alábbi cégek fogják megépíteni:

  • I. ütem (TiszakürtKunszentmárton között): a Duna Aszfalt Kft. – Hódút Kft. konzorciuma 56,5 milliárd forintért,
  • II. ütem (KunszentmártonCsabacsűd között): az EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft. – Swietelsky Magyarország Kft.- Soltút Kft.- A-Híd Zrt. konzorciuma 43,98 milliárd forintért,
  • III. ütem (CsabacsűdKondoros között): a Duna Aszfalt Kft. – Hódút Kft. konzorciuma 45,2 milliárd forintért.

A kivitelezés 2017 elején indult,[21] a szakasz alapkövét 2016. december 21.-én rakták le.

A műszaki átadás-átvételi eljárás 2019 szeptember 2-án sikeresen lezárult.[22] A szakaszt végül 2019. október 2-án adták át, mellyel az autóutat használva 20 perccel csökkent a menetidő Budapest és Békéscsaba között.[23]

 
Az M44-es autóút csomóponti táblája Kunszentmárton mellett, a 442-es számú főút keresztezésénél. A kép 2019. szeptember 14-én készült.
 
Az M44-es autóút Szarvas felé vezető lehajtójának előjelző táblája
 
Távolságjelző tábla az M44-es autóút Kardos / Csabacsűd csomópontja mellett, Budapest felé
Berkó Dezső Körös-hídSzerkesztés
 
Kilátás az M44-es autóút hídjáról a Hármas-Körösre, Kunszentmárton mellett

Az M44 Tiszakürt-Kondoros szakasz legnagyobb műtárgya egy 450 m hosszú (ártéri hidakkal együtt) létesült Körös-híd. A támaszközök: 2 × 43,10 m + 98,0 m + (43,1 m + 4 × 43,4 m + 43,1 m), a híd szélessége: 1,30+10,5+1,4+1,6+1,4+10,5+1,3 = 28,0 m. A híd tanulmánytervét az UVATERV 2006-ban készítette el az M44 gyorsforgalmi út Hármas-Körös feletti átvezetésére. A folyó Kunszentmárton felett északi irányban történő áthidalására 4 változat készült: ívhíd, ferdekábeles híd, extradosed szerkezet és kapuzatos ferdekábeles híd kialakítású mederhidakat. A megrendelő Nemzeti Autópálya Zrt. az ívhíd változat kidolgozását kérte. A merevítőtartók párhuzamos övű vasbeton lemezzel együtt dolgozó zárt acélszekrénytartók, melyek a középen elhelyezett változó keresztmetszeti kialakítású 98,0 m támaszközű acélívre kábelekkel vannak felfüggesztve. Két ártéri híd közül a jobb oldali 87 méter hosszú két nyílással, míg a baloldali 261 méteres, hat nyílással létesült. Az ártéri hidak felszerkezete: előregyártott feszített I 150 típusú tartókkal együtt dolgozó vasbeton pályalemez lett.[24] A hidak műszaki átadására 2019. szeptember 5-én került sor ,[25] a forgalomba helyezésük pedig a Tiszakürt-Kondoros szakasszal együtt történt meg, 2019. október 2-án.

Kondoros - Békéscsaba szakaszSzerkesztés

 
Az M44-es autóút Békéscsaba felé folytatódik

A Kondoros-Békéscsaba közötti 17,6 km-es szakasz kivitelezésére vonatkozó ajánlati felhívás 2017. május 5-én jelent meg. 2017. október 25-én a felhívás nyerteseként a Duna Aszfalt Kft.-t jelölték, meg, amely 41,4 milliárd forintért végezheti el a kivitelezést.[26] A munkaterület átadására 2018. február közepén került sor. A projektnyitó ünnepséget 2018. március 20-án tartották.[27] Eredetileg az átadás határidejét 2021. január 31-ben[28] határozták meg, azonban a forgalomba helyezése 1,5 hónappal hamarabb, 2020. december 11-én történt meg.[4] A szakaszon egy darab külön szintű csomópont (Békéscsaba-nyugat / Kétsoprony) épült, melyhez közvetlen kapcsolódik a külön projekt keretében megvalósuló Fürjesi út felújítása, kiszélesítése és meghosszabbítása az M44-es autóúttól a 4432 j. mellékútig (átadását követően 444-es főút). Ez az út az M44-es autóút közvetlen elérését fogja biztosítani a dél-békési települések számára, Békéscsaba érintése nélkül. Ennek kivitelezése 2020. márciusában indult és várhatóan 2022. augusztusában zárul le.[29]

Lakitelek - Tiszakürt szakaszSzerkesztés

2021. szeptember 21-én átadták a Tiszakürt / Tiszaug csomópontja és a Tiszakürt - Kondoros szakasz ideiglenes végpontja között megépült új pályaszakaszt, ezzel már több mint 80 kilometeren lehet autózni Tiszakürt és Békéscsaba között az M44-es autóúton.[30] A szakasz hátralévő, még át nem adott (a tiszaugi Tisza-hidat is magába foglaló) részét várhatóan 2021. év végén adják át a forgalomnak.[31]

Épülő szakaszokSzerkesztés

Lakitelek - Tiszakürt szakaszSzerkesztés

Az M44-es autóút Lakitelek - Tiszakürt (21+100 - 31+119,52 km szv), egyben az új Tisza-híd közbeszerzése 2017. decemberében jelent meg. 2018. áprilisában 28-án megjelent hírek szerint a Lakitelek-Tiszakürt közötti 9,9 km-es, a leendő Tisza-hidat is magába foglaló[6] beruházást 51,3 milliárd forintért a Duna Aszfalt Kft. valósíthatja meg, várhatóan 2021 őszére.[32] A beruházás részét képezi továbbá a 4625 j. mellékút felújítása az M44-es lakiteleki csomópontja és a 44-es főút között, melynek keretében a 4625 j . mellékút és a 44-es főút csomópontja vasúti közlekedéssel összehangolt jelzőlámpás osztályozós csomóponttá épül át.[33]

A Lakitelek - Tiszakürt szakaszon megépülő új Tisza-hidat az UVATERV Zrt. tervezte meg tanulmánytervi és engedélyezési tervi szinten is, 2015-ben. A Tisza folyó árvédelmi töltések közötti keresztmetszeti szélessége mintegy 530 m. A folyó e távolságon belül nem szimmetrikusan helyezkedik el, a jobb partél lényegesen közelebb van az árvédelmi töltéshez. Vízügyi igény volt, hogy pillér ne kerüljön a középvíz szintjén belül, és az árvédelmi töltések között csak pillérek lehetnek, min. 50 m-es távolságonként. Így, kialakítástól függetlenül, közel 150 m adódott a medernyílásra. A hídra tanulmánytervi szinten nyolc változat készült, amelyből az ellipszis kapuzatú ferdekábeles híd változatot választották ki engedélyezésre. A tervezett híd a dilatációkkal elválasztott bal és jobb parti hullámtéri hidakból és a mederhídból áll. A mederhíd egy felszerkezettel vezeti át a jobb és bal pályát, míg a hullámtéri hidak különálló felszerkezettel épülnek. A jobb parton az átjárást biztosító egynyílású, a bal parton négynyílású hullámtéri híd csatlakozik a mederhídhoz. Támaszközök: 45,10+ 77,30+152,00+77,30 +50,00+2×51,30+48,05 m, a teljes hossza: 552,35 m. A mederhíd háromnyílású, középen 152 m támaszközű ferdekábeles híd. A párhuzamos övű - vasbeton pályalemezzel együtt dolgozó két zárt acélszekrényből álló öszvér - merevítőtartók a külső oldaluknál tartókábelekkel vannak felfüggesztve az íves kialakítású vasbeton pilonokra. A híd szélessége (a kábelbekötő konzolok nélkül) 23,53 m.[34]

Szentkirály - Lakitelek szakaszSzerkesztés

Mivel az M44-es autóút első szakasza még évek múlva készülhet csak el, 2017. decemberében egy kormányhatározat rendelkezett arról, hogy a gyorsforgalmi út északi vége középtávon Szentkirálynál lesz és a meglévő úthálózat felhasználásával köt az vissza Kecskemétre, a régi 44-es útba. Az elkészült forgalmi modellezés azt mutatta, hogy a Kecskemét - Szentkirály - M44 - (Tiszakécske) útvonal forgalma igen jelentősen emelkedni fog, ha elkészül a Szentkirály - Lakitelek szakasz, ami Szentkirály lakosságát érthető aggodalommal töltötte el. 2018. augusztus 19-én népszavazás döntött arról Szentkirályon, hogy egy 3 km-es elkerülő út megépítését kérik a NIF-től, ezáltal elterelve az átmenő forgalmat a község belterületéről.[35]

A Szentkirályon tartott népszavazás kapcsán fellelhető dokumentációk alapján érdekes kényszermegoldást alakítanak ki addig, amíg az M44 első szakasza meg nem épül az M5-ös autópályától Szentkirályig. Egyrészt végig megerősítik, szélesítik, helyenként ívkorrekcióval "gyorsítják" a forgalom áramlását a jelenlegi mellékúton Kecskemét - Szentkirály és az M44 között. Ennek ellenére továbbra sem terelik majd az M44-en haladó kamionokat erre az útvonalra: számukra a 44-es főutat erősítik meg a Kecskemét (Repülőtér) - Nyárlőrinc - Lakitelek szakaszon, illetve ehhez kapcsolódva a Lakitelek - Tiszakécske mellékútnak az M44-esig tartó szakaszát. Magyarán az M44-es kezdőszakaszának évekig tartó hiányát pótlandó egyszerre két utat is felújítanak Kecskemét és az M44 várhatóan 2024-re megvalósuló Szentkirály-Lakitelek szakasza között. A 44-es főutat teherforgalomnak szánják (ők az M44-es a lakitelki csomópontját használhatják fel- és lehajtásra), a szentkirályi mellékutat pedig a személyforgalomnak tartják fenn (ők az M44-es szentkirályi csomópontját használhatják fel- és lehajtásra).

A Szentkirály és Lakitelek közötti 4,6 km-es szakasz tervezésére és kivitelezésére vonatkozó ajánlati felhívás 2019 tavaszán jelent meg.[36] A gyorsforgalmi útszakasz illetve annak a meglévő úthálózatba történő visszacsatlakozását biztosító útszakaszokhoz kapcsolódó tervezés és kivitelezés 2020. februárjában indult el, és várhatóan 2024. februárjában zárul le .[37] A tervezési és kivitelezést feladatokat a Közgép Építő- és Fémszerkezetgyártó Zrt. végzi el, több mint 43 milliárd Ft szerződéses összegért, két projekt keretében.[38] A kivitelező a nagyobbik, 35,49 milliárd Ft értékű projekt során az alábbi feladatokat végzi el:

  • az M44-es Szentkirály és Lakitelek közötti 4,6 km-es szakaszának a tervezését és kivitelezést (irányonként két sávos, leállósáv nélküli autóút formájában),
  • a 4623 j. mellékút felújításának a tervezését és kivitelezését az M44-es szentkirály csomópontja és az új szentkirályi elkerülő út között (4 km),
  • a szentkirályi elkerülő szakasz tervezését és megépítését (új 3,5 km-es, irányonként egy sávos út),
  • a 4622 j. mellékút felújításának a tervezését és kivitelezését a szentkirályi elkerülő és a 44-es főút csomópontja között (8,1 km)
  • új turbókörforgalom tervezését és építését a 44-es főút és a 4622 j. mellékút csomópontjában,
  • a 44-es főút felújításának a tervezését és kivitelezését a 445-ös főúti és a 4622 j. mellékúti csomópontok között (3,4 km),[39]

A kisebbik, 8,12 milliárd Ft értékű projekt során az alábbi feladatokat végzi el:

  • a 44-es főút felújításának a tervezését és kivitelezését a 4622 j. és a 4625 j. mellékúti csomópontok között (20,3 km).
  • két új körforgalmú csomópont építését.[40]

Tervezett szakaszokSzerkesztés

Kecskemét (5-ös főút) - Nagykőrös - Szentkirály szakaszSzerkesztés

Az M44-es autóút kiépítése a Kecskemét (5-ös főút) és Szentkirály közötti, 32,2 km hosszú szakasszal fog zárulni. A Kecskemét és Nagykőrös között eredeti tervek szerint az M8-as autóút épült volna ki[41], melyből Nagykőrösnél vált volna ki az M44-es autóút. A legújabb szakpolitikai döntés értelmében azonban az M8-as autóút Kecskemét - Nagykörős közötti szakaszát is az M44-es autóút részeként adják át.

A szakaszon jelenleg az építkezéshez szükséges területszerzések vannak folyamatban. A NIF Zrt. közleménye szerint ezen szakaszok esetében a területszerzés mellett a régészeti feltárásokra áll rendelkezésre jelenleg forrás, az autóút megépítésének pénzügyi háttere egyelőre kérdéses.[42] 2021. június 6-án megjelent a szakasz kivitelezésére irányuló közbeszerzési eljárás felhívása, amely a következő tartalom megépítésére keresi a kivitelező partnert:

  • 32,2 km hosszú 2x2 sávos, fizikai elválasztású, leállósáv nálküli autóút építése
  • az 5-ös főútnál turbó körforgalmú csomópont kiépítése, amely biztosítja a kapcsolatot az M5-ös autópálya Kecskemét-CENTRUM csomópontjával,
  • a 441-es főútnál különszintű csomópont kiépítése
  • egy egyszerű kétoldali pihenőhely kiépítése
  • összesen 14 db műtárgy megépítése, melyek között van négysávos gyorsforgalmi út átvezetését szolgáló olyan híd (vagy felüljáró vagy aluljáró), melynek két közvetlen támasza közötti legnagyobb szabadnyílása 44 méter.[43]

A közbeszerzési felhívás ajánlattételi határideje 2021. július 6. volt.

Békéscsaba - Gyula országhatárSzerkesztés

Az M44-es autóút Békéscsaba elkerülő útjához csatlakozó végpontja és a gyulai országhatár közötti szakasz csak a távlati tervek között szerepel, a megvalósítására vonatkozó dokumentáció jelenleg nem áll rendelkezésre.

Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
    (terv.) 1 Kecskemét-észak / Lajosmizse    
  (terv.) M44-M8 közös szakasz kezdete
  (terv.) 10 Nagykőrös-dél, Kecskemét  
  (terv.) 15 M8–M44 elválási pont  
  (terv.) M44-M8 közös szakasz vége
    24 Szentkirályi pihenőhely / Kecskemét-kelet / Szentkirály 4623
    28 Lakitelek / Tiszakécske 4625
    M44 Tisza-híd
  36 Tiszaug / Tiszakürt  
  45 Cserkeszőlői pihenőhely
  49 Szolnok / Martfű / Kunszentmárton  
  Berkó Dezső híd (Körös)
  67 Gödény-halmi pihenőhely
  71 Szarvas / Szentes 4401
  83 Kardos / Csabacsűd  
  86 Kardosi pihenőhely
  96 Kondoros / Orosháza / Nagyszénás 4642
  104 Gyúrpusztai pihenőhely
  114 Békéscsaba-nyugat / Kétsoprony  
    117 BékéscsabaGyula / DebrecenSzeged    
  (terv.) Békés / Békéscsaba  
  (terv.) Gyula / Doboz
  (terv.) Országhatár Gyula (H)–Gyulavarsánd (Vărșand) (RO)
  (terv.)   Románia  

DíjfizetésSzerkesztés

Az M44-es út meglévő, Tiszakürt – Békéscsaba szakaszának használata motorkerékpárok és személygépkocsik számára jelenleg ingyenes, mivel az autópályák, autóutak fizetőssé tételének feltétele a meglévő gyorsforgalmi hálózathoz történő csatlakozás.[44]

ForrásokSzerkesztés

  1. Békéscsaba megközelítése, M44 Kecskemét -Szentkirály közötti szakasz (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2021. február 24.)
  2. Zrt, REGON Média: Még egy lépés az M44 teljessége felé: újabb szakasz lett a forgalomé (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. október 6.)
  3. Elkészült az évtizedek óta várt beruházás: Átadták az M44-es út első szakaszát. behir.hu. (Hozzáférés: 2019. október 2.)
  4. a b Újabb megyeszékhelyre érkezhetünk gyorsforgalmi úton, elkészült az M44-es keleti szakasza
  5. Békéscsaba megközelítése, M44 Szentkirály- Lakitelek (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2019. október 3.)
  6. a b Békéscsaba megközelítése, M44 Lakitelek – Tiszakürt (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2019. október 3.)
  7. behir.hu: Közbeszerzést írtak ki az M44 Kecskemét és Szentkirály közötti szakaszára (magyar nyelven). behir.hu. (Hozzáférés: 2021. október 6.)
  8. Tervezés alatt az M44-es Archiválva 2007. október 6-i dátummal a Wayback Machine-ben Békés Online, 2008.
  9. Meglepő: az új Közgép építheti az M44-est, Index.hu, 2016. november 16.
  10. a b Dankó Béla az M44-es Kondoros-Tiszakürt közötti szakaszáról
  11. Megkezdődött a földek felvásárlása az M44-es nyomvonalán, Békés Megyei Hírlap, 2008. október 28.
  12. Koncesszióban épülhet az M44-es Archiválva 2008. augusztus 4-i dátummal a Wayback Machine-ben, Hír6, 2008. július 16.
  13. Magánpénzből épül a viharsarki sztráda, Index, 2008. december 30.
  14. Kétmilliárd forintot hitelez a megyei önkormányzat Archiválva 2009. július 26-i dátummal a Wayback Machine-ben, Hír6, 2009. július 25.
  15. 1222/2011. (VI.29.) Kormányhatározat. [2014. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. február 25.)
  16. Jövőre elindulhat az M44 Tiszakürt-Kondoros szakaszának építése Archiválva 2015. május 25-i dátummal a Wayback Machine-ben, 2013. június 17.
  17. Magyar Közlöny 2015/4., 2015. január 20.
  18. Forráshivatkozás-hiba: Érvénytelen <ref> címke; nincs megadva szöveg a(z) attus-tkk nevű lábjegyzeteknek
  19. Így érhetünk le háromnegyed órával hamarabb Békéscsabára
  20. Megvannak a vállalkozók az M44-es építésére, tavasszal indul a kivitelezés, NIF honlap, 2016.11.16.
  21. Megvannak a vállalkozók az M44-es építésére, tavasszal indul a kivitelezés nif.hu, 2016. november 16.
  22. Békéscsaba megközelítése M44 Tiszakürt – Kondoros (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2019. október 2.)
  23. behir: Elkészült az évtizedek óta várt beruházás: Átadták az M44-es út első szakaszát (magyar nyelven). behir.hu. (Hozzáférés: 2019. október 2.)
  24. M44 AUTÓPÁLYA KŐRÖS-HÍD
  25. Már át lehet kelni az M44-es új Körös-hídján
  26. Mészárosék 63 milliárdért építenek autópályát
  27. Az M44-es keleti végén is kezdődik az útépítés
  28. Tavasszal kezdődhet az M44-es újabb szakaszának építése
  29. Fürjesi út (M44 – 4432 közötti összekötő út, Békéscsaba) projekt megvalósítása (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2020. február 7.)
  30. Zrt, REGON Média: Még egy lépés az M44 teljessége felé: újabb szakasz lett a forgalomé (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. október 6.)
  31. Zrt, REGON Média: Még egy lépés az M44 teljessége felé: újabb szakasz lett a forgalomé (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. október 6.)
  32. 5 milliárd per kilométerért épít utat a Duna Aszfalt
  33. Békéscsaba megközelítése, M44 Lakitelek – Tiszakürt (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2020. április 14.)
  34. Íves pilonú ferdekábeles híd a Tiszán
  35. Eldőlt az M44-es főút sorsa - így szavaztak Szentkirályon
  36. Zrt, REGON Média: Már keresik a kivitelezőt az M44-es Kecskemét közelében futó szakaszához (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2019. október 3.)
  37. Békéscsaba megközelítése, M44 Szentkirály- Lakitelek (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2020. február 9.)
  38. Építési beruházás - 69213-2020 - TED Tenders Electronic Daily. ted.europa.eu. (Hozzáférés: 2020. február 12.)
  39. Békéscsaba megközelítése, M44 Szentkirály- Lakitelek (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2020. április 14.)
  40. 44. sz. főút felújítása a 4625 j. úti csomópont és a 4622 j. út között (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2020. április 14.)
  41. Zrt, REGON Média: Ezzel a projekttel zárul az M44-es gyorsforgalmi út kiépülése (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. október 6.)
  42. Zrt, REGON Média: Újabb megyeszékhelyre érkezhetünk gyorsforgalmi úton, elkészült az M44-es keleti szakasza (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2020. december 12.)
  43. Zrt, REGON Média: Ezzel a projekttel zárul az M44-es gyorsforgalmi út kiépülése (magyar nyelven). magyarepitok.hu. (Hozzáférés: 2021. október 6.)
  44. Megosztom, Békés megye 2019 09 24 16:44: Egyelőre nem lesz fizetős az M44 (magyar nyelven). BEOL. (Hozzáférés: 2019. október 2.)

Külső hivatkozásokSzerkesztés