Kazincbarcika tömegközlekedése

a város autóbusz- és vasúthálózata
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. augusztus 9. 1 változtatás vár ellenőrzésre.

Kazincbarcika tömegközlekedése 3 helyi, 5 távolsági, 44 regionális autóbuszvonalból és a Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonalból áll, melyet a Volánbusz Zrt. és a MÁV Zrt. üzemeltet.

Kazincbarcika tömegközlekedése
Adatok
Ország Magyarország
VárosKazincbarcika
Működés kezdete1954
Járműfajtaautóbusz
Hálózat hossza11.3 km
Vonalak száma3
Megállók száma20 db
Üzemeltetés
ÜzemeltetőVolánbusz
A Kazincbarcika tömegközlekedése weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Kazincbarcika tömegközlekedése témájú médiaállományokat.

Története

szerkesztés

Kazincbarcika első helyi autóbuszjárata 1954-ben indult útjára Újváros – Vasútállomás viszonylaton. A vasúton érkezőket fakaruszok juttatták fel az új iparvárosba. Évekkel később a fakaruszokat Ikarus 30, 31, 66, 620, 630 autóbuszok váltották. Kezdetben a Rákóczi tér elől indultak, majd az Irinyi János Szakközépiskola 1961-es felépítése után a mellette kialakított fordulótól, 1973-tól az Egressy Béni út végén átadott autóbusz-állomásról vannak az indítások napjainkig. Ekkortól a település Ikarus 180-as csuklósokkal és több 200-as sorozatú busszal is rendelkezett.

Az 1960-as évek második felében 7 vonal létezett:

  • 1: Újváros – BVK
  • 2: Újváros – Felső-Barcika – BVK – Hőerőmű
  • 2A: Újváros – Berente – Hőerőmű
  • 2B: Újváros – Könnyűbetongyár – Hőerőmű
  • 3: Újváros – Vasútállomás
  • 4: BVK – Újváros – Herbolya
  • 5: Újváros – Felső-Barcika

1978 során a járatok száma több, mint duplájára nőtt. Újonnan ezek közlekedtek:

  • 1A: Központi iskola ‒ BVK
  • 6: Autóbusz-állomás – Táncsics Mihály utca – BVK
  • 7: Autóbusz-állomás – Habselyem
  • 8: Autóbusz-állomás – ÉRV II. telep
  • 8A: Autóbusz-állomás – Dimitrov Általános Iskola
  • 21: Autóbusz-állomás – BVK ‒ Berente, kultúrház
  • 21A: Autóbusz-állomás – BVK ‒ PVC-gyár
  • 22: Autóbusz-állomás – Hőerőmű – Berente, kultúrház
  • 23: Autóbusz-állomás – Szabó Lajos út – BVK – PVC-gyár
  • 23A: Autóbusz-állomás – Szabó Lajos út – BVK
  • 24: Autóbusz-állomás – Bányagépjavító
  • 26: Herbolya, Terv-táró – Berentebánya

Az idők során az egyes vonalak egyre magasabb menetszámmal rendelkeztek. Iparát tekintve az 1980-as években érte el Kazincbarcika a csúcsát, rengeteg fiatal költözött a szocialista városba a magasszintű oktatás, a munkalehetőség és a jobb életszínvonal miatt. A rendszerváltást követő 5. évben rendelkezett a legtöbb járattal:

  • 1, 2, 3, 4, 4B, 4C, 5, 6, 6Y, 7, 8, 8B, 9, 20, 21, 21A, 21B, 22, 22A, 22B, 22C, 23, 23A, 23B, 24, 42

1999 folyamán Berente község levált Kazincbarcikáról, a járatok nagy része elszakadt a helyi közlekedéstől, hanyatlásnak indult az egész hálózat. Mindeközben a Borsod Volán Zrt. vette át ennek az üzemeltetését, a vonalak száma, az üzemek száma és az igény is tovább csökkent, jellemzően szóló autóbuszok maradtak a mindennapok kiszolgálására. 2010-ben a Habselyem gyár bezárásával a 7-es vonal megszűnt, mint ahogy az ÉRV II. telephez járó munkanapi egy járat is, a 8-as vonal egyedüli képviselőjeként.

 
A város viszonylatait ma az LVN-611 teljesíti

2013-ban kettő BorsodChemhez közlekedő járat is inaktív lett, az 1-es és a 6-os is. Míg előbbi az Építők és a Jószerencsét utakon jutott le az állomásra, addig utóbbi a Május 1., Attila, Táncsics, Hadak utakon. Helyettük az évben utolsóként egy új busz, a 3B busz létrejött, mely az Autóbusz-állomás – Vasútállomás viszonylaton robogott, de az imént említett Táncsics utca irányába. 2015-ben szolgáltatóváltás történt, a Borsod, a Hajdú és a Szabolcs Volán beolvadt az ÉMKK-ba. 2019-es fennállásáig kisebb járatsűrítések, ritkítások történtek kizárólag. Október 1. dátummal a Volánbusz üzemelteti Kazincbarcika autóbuszos közlekedését napjainkig.

 
A helyi járatokat pótló 4046-os vonalon Credo ingázik
 
Az LVN-609-es Credo EN 9,5 is besegít

2024. január 1-től önkormányzati döntés alapján jóval kevesebb buszjárat közlekedik a jövőben. Többek között a legfiatalabb, 3B vonal is megszűnt, de a munkanapi 19 párral rendelkező 4-es, herbolyai járat, a 4C, a 23-as és a 42-es buszok is legutoljára december 31-én indultak útjukra. A helyi közlekedés nélkül maradt részeket regionális autóbuszok szolgálják ki ezentúl.

Az alábbi drasztikus változások léptek érvénybe:

Díjszabás

szerkesztés

Jelenleg az egyszeri menetjegy 250 Ft, bármelyik szakaszon.

Az összvonalas helyi bérlet 3270 Ft, a tanuló és a nyugdíjas 1270 Ft. Míg az első félhavi bérlet 1630 Ft, addig a második félhavi 1990 Ft-ba kerül.

Kutyaszállítás megegyezik a menetjegy árával, 250 Ft.

Járműállomány

szerkesztés

A naponta induló néhány járatot regionális közlekedésben résztvevő autóbuszok teljesítik, jellemzően az aznapi fordájukba beépítve. A városban az LVN-611 rendszámú Credo EN 9,5 alacsonypadlós szóló autóbusz dolgozik a legtöbbször.

Regionális

szerkesztés

Kazincbarcikán 1955-ben indult el a regionális autóbuszközlekedés Miskolc és Kazincbarcika között. A III. számú forgalmi telephely városából az egész környék kiszolgáltatott 44 regionális vonalon, ezek Miskolc, Edelény, Rudabánya, Putnok, Ózd, Dédestapolcsány, Eger és Tardona felé vezetnek. Miskolccal nagyon sűrű, napi 70 pár járatos összeköttetésben van, de hasonlóan a környék kisvárosaiba, nagyközségeibe magas indításszámmal lehetséges az eljutás.

A város kettő autóbuszos állomással rendelkezik:

  • Az egyik az évtizedek óta üzemelő Egressy úti autóbusz-állomás, ahonnan főként az összes járat útjára indul. 8 peronnal rendelkezik, ebből 6 peronról indítások történnek, 2-re érkező buszok mennek.
  • A másik az innen 4 kilométerre fekvő, kisebb, egykori BVK mellett elhelyezkedő, mára már Szent Flórián tér autóbusz-váróterem nevet viselő állomás. Évekkel ezelőtt 9 peronjából 3-at parkolóvá átalakítottak. A megmaradt 6-ból 3-ra a vidék felé közlekedők érkeznek, a másik 3-ra a város felé hajtók állnak be. A városon áthajtó összes távolsági vonalnak útjába esik, valamint a Berentéről induló és oda érkező munkásjáratok az összes esetben érintik.

Járműállomány

szerkesztés
 
2024-es retrózás: ózdi telephelyes Ikarus 256

A Borsod Volán idejében az alábbi autóbuszok voltak megtalálhatóak nagyobb számban:

 
A megyébe összesen 32, ebből a barcikai telephelyre 6 darab Econell 18 Next csuklós érkezett még 2023 közepén
 
A rudabányai vonalon ingázik egy-kettő
 
Mercedes-Benz Conecto néha besegíti a csuklós fordákat
 
A reggeli életnek szereplője a Volvo 8900 egyike
 
Az egykoron FlixBusos autóbusz itt is végállomásozik
 
Hangácsról érkezik a BVK-hoz
 
Néhanapján Scania is teljesít viszonylatot
 
Miskolci expresszjárat

Az ÉMKK időszaka alatt a járműállomány mindössze a Credo Econell 12 első fajtáiból bővült, majd Ikarusokat kezdtek selejtezni. A Volánbusz idejében, 2020-ban is javában közlekedtek még az egykori magyar buszok, az alábbi 3-4 év alatt cserélték le ezen szólókat és csuklósokat. Napjainkban még tartalékként Ózdon van egy 256-os, a zempléni régióban pedig törzsjárművek még egyes darabok.

A kazincbarcikai autóbusz-állomáson általában ezek az autóbusztípusok lelhetőek fel: (A lista nem teljes.)

Autóbuszvonalak

szerkesztés
Viszonylat száma Viszonylat
3408 EgerSzilvásváradKazincbarcika
3756 Miskolc (Diósgyőr) – VarbóSajószentpéter – Kazincbarcika
3763 Kazincbarcika ➝ Miskolc (Egyetem)
3764 Miskolc (Tiszai) – Kazincbarcika
3765 Miskolc – Sajóbábony – Sajószentpéter – Kazincbarcika
3766 Miskolc – Sajószentpéter – Kazincbarcika (Vájár út)
3767 Miskolc – Sajószentpéter – Kazincbarcika (Herbolya)
3769 Rudabánya ➝ Kazincbarcika ➝ Miskolc
3770 Miskolc – Kazincbarcika – PutnokÓzdBorsodnádasd
3772 Kazincbarcika – EdelényHangácsBoldva – Miskolc
3773 Miskolc ➝ Kazincbarcika – Putnok – Ózd
4040 Kazincbarcika – Múcsony – Edelény
4041 Kazincbarcika – Edelény – MeszesViszló
4043 Kazincbarcika – Edelény – BalajtAbod (Királykút)
4044 Kazincbarcika – Edelény – Hangács
4045 Kazincbarcika – Berente, Szennyvíztisztító telep
4046 Kazincbarcika – Berente
4047 Berente ➝ Kazincbarcika
4048 Kazincbarcika – Berente
4050 Kazincbarcika – Sajószentpéter – Kondó – Varbó
4052 Berente – Kazincbarcika – Tardona
4057 Kazincbarcika ➝ Sajókaza ➝ Putnok
4058 Mályinka ➝ Kazincbarcika ➝ Berente
4059 Kazincbarcika – Mályinka – Nekézseny
4060 Kazincbarcika – Sajókaza – Dédestapolcsány – Mályinka
4061 Berente – Kazincbarcika – Sajókaza – Dédestapolcsány – Mályinka – Nekézseny
4062 Berente – Kazincbarcika – Putnok – Sajóvelezd
4063 Berente – Kazincbarcika – Putnok – Gömörszőlős
4065 Kazincbarcika – SajóivánkaSajógalgóc – Putnok
4066 Kazincbarcika – Sajóivánka – Sajókaza – Sajógalgóc
4067 Berente – Kazincbarcika – Sajókaza ⭠ Sajógalgóc
4069 Kazincbarcika ➝ Szuhakálló – Sajókaza – Kazincbarcika
4070 Kazincbarcika / Berente – KurityánSzuhafő
4075 Kazincbarcika / Berente – FelsőnyárádAggtelek
4078 Aggtelek➝ ImolaRagály ➝ Kazincbarcika
4079 Kazincbarcika ➝ Ragály ➝ Imola ➝ Aggtelek
4080 Kazincbarcika – Rudolftelep – Rudabánya – Kánó
4081 Berente – Kazincbarcika – Rudabánya – Jósvafő-Aggtelek vá. – Aggtelek
4082 Kazincbarcika / Berente – Rudabánya – Szalonna – Meszes
4083 Kazincbarcika – Rudabánya – SzendrőRakacaViszló
4084 Kazincbarcika – Ormosbánya – Jósvafő-Aggtelek vá.
4153 Ózd ➝ CsokvaománySáta ➝ Mályinka ➝ Kazincbarcika
4154 Kazincbarcika ➝ Tardona ➝ Sáta ➝ Csokvaomány ➝ Ózd
4194 Kazincbarcika ➝ Putnok – Sáta – Nekézseny – Szilvásvárad

Távolsági / országos

szerkesztés

A város mindig is rendelkezett hosszabb távú autóbuszvonalakkal. 2006 környékén nemzetközi, Szlovákia felé tartó rendszeres járatok is léteztek Kazincbarcikáról. A 2010-es évek során közvetlen eljutás biztosított volt többek között Berettyóújfalura, Gyöngyösre, Budapestre (több útvonalon) és Salgótarjánba is. Ezek közül pár lehetőség megszűnt, 2024-ben Budapesttel és Egerrel ütemezett összeköttetésben van, Salgótarján, Pétervására, Nyíregyháza, Hajdúnánás és Tiszaújváros naponta, Debrecen munkaszüneti napokon átszállásmentesen felkereshető.

Járműállomány

szerkesztés
 
Jósvafőről érkezett, Budapestre megy

A Borsod Volán üzemeltetése alatt erre a célra kialakított Ikarusok (pl. Ikarus 256) távolságiztak, mára többek között Credo Inovell 12, Mercedes-Benz Intouro, Neoplan Tourliner és Volvo 9700 típusú magaspadlós autóbuszok teszik meg ezeket a távokat.

Autóbuszvonalak

szerkesztés
Viszonylat száma Viszonylat
1054 BudapestEgerSzilvásváradKazincbarcikaJósvafő
1369 ÓzdMiskolcTiszaújvárosHajdúnánásNyíregyháza
1384 Miskolc – Ózd – PétervásáraSalgótarján
1410 Debrecen ➝ Tiszaújváros ➝ Miskolc ➝ Ózd
1411 Ózd ➝ Miskolc ➝ M3-as autópálya ➝ Debrecen
 
1996-ban M41-es dízelmozdony az állomáson
 
2022-es kinézete

Barczika vasútállomása 1881-ben nyílt meg az akkori utazóközönség előtt, de a város határában már 10 évvel előtte, 1871 óta húzódott a Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonal. Kezdetben a teherforgalom lebonyolítása zajlott itt, majd pár év múlva a személyforgalom is megkezdődött a szakaszon. Mindig is nagyon fontos szerepet töltött be az itt jelenlévő iparnak és a környéki szén és vasérc termelésének köszönhetően. 1912-ben megnyitották a Kazincbarcika–Rudabánya vasútvonalat, elsődlegesen szintén teherforgalomra, majd először Ormospusztáig (ma Ormosbánya) személyszállítás is folyt, aztán teljes vonalon. Körülbelül ezzel egyidőben a Kazincbarcika–Rudolftelep vasútvonal is használatba lett véve.

Két megállóval rendelkezett és rendelkezik mai napig:

A '90-es években a rudolftelepi vonalat, majd 2007-ben a rudabányai vasútvonalat megszűntették és sorra a környéki iparvágányokat. Napjainkban a MiskolcÓzd viszonylaton személyvonatos és tehervonatos közlekedés is folyik. Miskolctól csak Kazincbarcikáig villamosított a pályaszakasz, ebből adódóan Borsod-Abaúj-Zemplén 2 legnagyobb városa között kétóránként csak dízelmozdonyok, Bzmotok indulnak.

Pár évvel ezelőtt elindították a Sajó expresszvonatot, munkaszüneti napon közlekedik egyetlen Budapest-Keleti pályaudvarra. A 2 óra 47 perces menetidejével szemben leveri az 1054-es autóbuszvonalon meglévő 3 óra 20 perces menetidőt a fővárosba autóbuszon.