Wikipédia

Kazincbarcika tömegközlekedése

a város autóbusz- és vasúthálózata

Kazincbarcika tömegközlekedése 3 helyi, 5 távolsági, 44 helyközi autóbuszvonalból és a Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonalból áll, melyet a Volánbusz Zrt. és a MÁV Zrt. üzemeltet.

Kazincbarcika tömegközlekedése
Adatok
Ország Magyarország
VárosKazincbarcika
Működés kezdete1954
Járműfajtaautóbusz
Hálózat hossza11.3 km
Vonalak száma3
Megállók száma20 db
Üzemeltetés
ÜzemeltetőVolánbusz
A Kazincbarcika tömegközlekedése weboldala

Autóbusz szerkesztés

Helyi szerkesztés

Története szerkesztés

Kazincbarcika első helyi autóbuszjárata 1954-ben indult útjára Újváros – Vasútállomás viszonylaton. A vasúton érkezőket fakaruszok juttatták fel az újonnan létrehozott városba. Évekkel később a fakaruszokat Ikarus 30, 31, 66, 620, 630 autóbuszok váltották. Kezdetben a Rákóczi tér elől indultak, majd az Irinyi János Szakközépiskola 1961-es felépítése után a mellette kialakított fordulótól, 1973-tól az Egressy Béni út végén átadott autóbusz-állomásról vannak az indítások napjainkig. Ekkortól a település Ikarus 180-as csuklósokkal és több 200-as sorozatú busszal is rendelkezett.

Az 1960-as évek második felében 7 vonal létezett:

  • 1: Újváros – BVK
  • 2: Újváros – Felső-Barcika – BVK – Hőerőmű
  • 2A: Újváros – Berente – Hőerőmű
  • 2B: Újváros – Könnyűbetongyár – Hőerőmű
  • 3: Újváros – Vasútállomás
  • 4: BVK – Újváros – Herbolya
  • 5: Újváros – Felső-Barcika

1978 során a járatok száma több, mint duplájára nőtt. Újonnan ezek közlekedtek:

  • 1A: Központi iskola ‒ BVK
  • 6: Autóbusz-állomás – Táncsics Mihály utca – BVK
  • 7: Autóbusz-állomás – Habselyem
  • 8: Autóbusz-állomás – ÉRV II. telep
  • 8A: Autóbusz-állomás – Dimitrov Általános Iskola
  • 21: Autóbusz-állomás – BVK ‒ Berente, kultúrház
  • 21A: Autóbusz-állomás – BVK ‒ PVC-gyár
  • 22: Autóbusz-állomás – Hőerőmű – Berente, kultúrház
  • 23: Autóbusz-állomás – Szabó Lajos út – BVK – PVC-gyár
  • 23A: Autóbusz-állomás – Szabó Lajos út – BVK
  • 24: Autóbusz-állomás – Bányagépjavító
  • 26: Herbolya, Terv-táró – Berentebánya

Az idők során az egyes vonalak egyre magasabb menetszámmal rendelkeztek. Iparát tekintve az 1980-as években érte el Kazincbarcika a csúcsát, rengeteg fiatal költözött a szocialista városba a magasszintű oktatás, a munkalehetőség és a jobb életszínvonal miatt. A rendszerváltást követő 5. évben rendelkezett a legtöbb járattal:

  • 1, 2, 3, 4, 4B, 4C, 5, 6, 6Y, 7, 8, 8B, 9, 20, 21, 21A, 21B, 22, 22A, 22B, 22C, 23, 23A, 23B, 24, 42

1999 folyamán Berente község levált Kazincbarcikáról, a járatok nagy része elszakadt a helyi közlekedéstől, hanyatlásnak indult az egész hálózat. Mindeközben a Borsod Volán Zrt. vette át ennek az üzemeltetését, a vonalak száma, az üzemek száma és az igény is tovább csökkent, jellemzően szóló autóbuszok maradtak a mindennapok kiszolgálására. 2010-ben a Habselyem gyár bezárásával a 7-es vonal megszűnt, mint ahogy az ÉRV II. telephez járó munkanapi egy forda is, a 8-as vonal egyedüli képviselőjeként.

2013-ban kettő BorsodChemhez közlekedő járat is inaktív lett, az 1-es és a 6-os is. Míg előbbi az Építők és a Jószerencsét utakon jutott le az állomásra, addig utóbbi a Május 1., Attila, Táncsics, Hadak utakon. Helyettük az évben utolsóként egy új busz, a 3B busz létrejött, mely az Autóbusz-állomás – Vasútállomás viszonylaton robogott, de az imént említett Táncsics utca irányába. 2015-ben szolgáltatóváltás történt, a Borsod, a Hajdú és a Szabolcs Volán beolvadt az ÉMKK-ba. 2019-es fennállásáig kisebb járatsűrítések, ritkítások történtek kizárólag. Október 1. dátummal a Volánbusz üzemelteti Kazincbarcika autóbuszos közlekedését napjainkig.

 
A város viszonylatait ma az LVN-611 teljesíti
 
A helyi járatokat pótló 4046-os vonalon Credo ingázik

2024. január 1-től önkormányzati döntés alapján jóval kevesebb buszjárat közlekedik a jövőben. Többek között a legfiatalabb, 3B vonal is megszűnt, de a munkanapi 19 párral rendelkező 4-es, herbolyai járat, a 4C, a 23-as és a 42-es buszok is legutoljára december 31-én indultak útjukra. A helyi közlekedés nélkül maradt részeket helyközi autóbuszok szolgálják ki ezentúl.

Az alábbi drasztikus változások léptek érvénybe:

Díjszabás szerkesztés

Jelenleg az egyszeri menetjegy 250 Ft, bármelyik szakaszon.

Az összvonalas helyi bérlet 3270 Ft, a tanuló és a nyugdíjas 1270 Ft. Míg az első félhavi bérlet 1630 Ft, addig a második félhavi 1990 Ft-ba kerül.

Kutyaszállítás megegyezik a menetjegy árával, 250 Ft.

Járművek szerkesztés

Azt a napi néhány járatot helyközi közlekedésben résztvevő autóbuszok teljesítik, a város egyetlen saját, legfőképp erre szolgáló busza egy Credo EN 9,5-es szóló (LVN-611).

Helyközi szerkesztés

Kazincbarcikán 1955-ben indult el a helyközi autóbuszközlekedés Miskolc és Kazincbarcika között. A III. számú forgalmi telephely városából az egész környék kiszolgáltatott 44 helyközi vonalon, ezek Miskolc, Edelény, Rudabánya, Putnok, Ózd, Dédestapolcsány, Eger és Tardona felé vezetnek. Miskolccal nagyon sűrű, napi 70 pár járatos összeköttetésben van, de hasonlóan a környék kisvárosaiba, nagyközségeibe magas indításszámmal lehetséges az eljutás.

A város kettő autóbuszos állomással rendelkezik:

  • Az egyik az évtizedek óta üzemelő Egressy úti autóbusz-állomás, ahonnan főként az összes járat útjára indul. 9 peronnal rendelkezik, ebből 6 peronról indítások történnek, a maradék 3-ra érkező fordák jönnek.
  • A másik az innen 4 kilométerre fekvő, kisebb, egykori BVK mellett elhelyezkedő, mára már Szent Flórián tér autóbusz-váróterem nevet viselő állomás. Évekkel ezelőtt 9 peronjából 3-at parkolóvá átalakítottak. A megmaradt 6-ból 3-ra a vidék felé közlekedők érkeznek, a másik 3-ra a város felé hajtók állnak be. A városon áthajtó összes távolsági vonalnak útjába esik, valamint a Berentéről induló és oda érkező munkásjáratok az összes esetben érintik.

Járműállomány szerkesztés

 
2024-es retrózás: ózdi telephelyes Ikarus 256 a végállomáson

A Borsod Volán idejében az alábbi autóbuszok voltak megtalálhatóak nagyobb számban:

 
A barcikai telephelyre 6 darab Econell 18 Next csuklós érkezett még 2023 közepén

Az ÉMKK időszaka alatt a járműállomány mindössze a Credo Econell 12 első fajtáiból bővült, majd Ikarusokat kezdtek selejtezni. A Volánbusz idejében, 2020-ban is javában közlekedtek még az egykori magyar buszok, az alábbi 3-4 év alatt cserélték le ezen szólókat és csuklósokat. Napjainkban még tartalékként Ózdon van egy 256-os, a zempléni régióban pedig törzsjárművek még egyes darabok. A kazincbarcikai autóbusz-állomáson általában ezek az autóbusztípusok lelhetőek fel:

Autóbuszvonalak szerkesztés

 
4066-os busz
 
4083-as busz
 
4153-as busz

Sárgán jelöltek azon vonalak, melyeknek a város a végállomása. Fehéren hagyottak azon vonalak, melyek csak áthaladnak a városon.

Viszonylat száma Viszonylat
3408 Eger – Szilvásvárad – Kazincbarcika
3756 Miskolc (Diósgyőr) – Varbó – Sajószentpéter – Kazincbarcika
3763 Kazincbarcika – Miskolc (Egyetem)
3764 Miskolc (Tiszai) – Sajóecseg – Sajóbábony – Kazincbarcika
3765 Miskolc – Sajóbábony – Sajószentpéter – Kazincbarcika
3766 Miskolc – Sajószentpéter – Kazincbarcika (Vájár út)
3767 Miskolc – Sajószentpéter – Kazincbarcika (Herbolya)
3769 Rudabánya – Kazincbarcika – Miskolc
3770 Miskolc – Kazincbarcika – Putnok – Ózd – Borsodnádasd
3772 Kazincbarcika – Edelény – Hangács – Boldva – Miskolc
3773 Miskolc – Kazincbarcika – Putnok – Ózd
4040 Kazincbarcika – Múcsony – Edelény
4041 Kazincbarcika – Edelény – Meszes – Viszló
4043 Kazincbarcika – Edelény – Balajt – Abod (Királykút)
4044 Kazincbarcika – Edelény – Hangács
4045 Kazincbarcika – Berente, Szennyvíztisztító telep
4046 Kazincbarcika – K.barcika, Vájár út – Berente
4047 Berente – Kazincbarcika
4048 Kazincbarcika – Berente
4050 Kazincbarcika – Sajószentpéter – Kondó – Varbó
4052 Berente – Kazincbarcika – Tardona
4057 Kazincbarcika – Sajókaza – Putnok
4058 Mályinka – Kazincbarcika – Berente
4059 Kazincbarcika – Mályinka – Nekézseny
4060 Kazincbarcika – Sajókaza – Dédestapolcsány – Mályinka
4061 Berente – Kazincbarcika – Sajókaza – Dédestapolcsány – Mályinka – Nekézseny
4062 Berente – Kazincbarcika – Putnok – Sajóvelezd
4063 Berente – Kazincbarcika – Putnok – Gömörszőlős
4065 Kazincbarcika – Sajóivánka – Sajógalgóc – Putnok
4066 Kazincbarcika – Sajóivánka – Sajókaza – Sajógalgóc
4067 Berente – Kazincbarcika – Sajókaza – Sajógalgóc
4069 Kazincbarcika – Szuhakálló – Sajókaza – Kazincbarcika
4070 Kazincbarcika / Berente – Kurityán – Szuhafő
4075 Kazincbarcika / Berente – Felsőnyárád – Aggtelek
4078 Aggtelek – Imola – Ragály – Kazincbarcika
4079 Kazincbarcika – Ragály – Imola – Aggtelek
4080 Kazincbarcika – Rudolftelep – Rudabánya – Kánó
4081 Berente – Kazincbarcika – Rudabánya – Jósvafő-Aggtelek vá. – Aggtelek
4082 Kazincbarcika / Berente – Rudabánya – Szalonna – Meszes
4083 Kazincbarcika – Rudabánya – Szendrő – Rakaca
4084 Kazincbarcika – Ormosbánya – Jósvafő-Aggtelek vá.
4153 Ózd – Csokvaomány – Sáta – Mályinka – Kazincbarcika
4154 Kazincbarcika – Tardona – Sáta – Csokvaomány – Ózd
4194 Kazincbarcika – Putnok – Sáta – Nekézseny – Szilvásvárad

Távolsági / országos szerkesztés

A város mindig is rendelkezett hosszabb távú autóbuszvonalakkal. 2006 környékén nemzetközi, Szlovákia felé tartó rendszeres járatok is léteztek Kazincbarcikáról. A 2010-es évek során közvetlen eljutás biztosított volt többek között Berettyóújfalura, Gyöngyösre, Budapestre (több útvonalon) és Salgótarjánba is. Ezek közül pár lehetőség megszűnt, 2024-ben Budapesttel és Egerrel ütemezett összeköttetésben van, Salgótarján, Pétervására, Nyíregyháza, Hajdúnánás és Tiszaújváros naponta, Debrecen munkaszüneti napokon átszállásmentesen felkereshető.

Járműállomány szerkesztés

A Borsod Volán üzemeltetése alatt erre a célra kialakított Ikarusok (pl. Ikarus 256) távolságiztak, mára többek között Credo Inovell 12, Mercedes-Benz Intouro és Neoplan Tourliner típusú magaspadlós autóbuszok teszik meg ezeket a távokat.

Autóbuszvonalak szerkesztés

Viszonylat száma Viszonylat
1054 Budapest – Eger – Szilvásvárad – Kazincbarcika – Jósvafő
1369 Ózd – Miskolc – Tiszaújváros – Hajdúnánás – Nyíregyháza
1384 Miskolc – Ózd – Pétervására – Salgótarján
1410 Debrecen – Tiszaújváros – Miskolc – Ózd
1411 Ózd – Miskolc – M3-as autópálya – Debrecen

Vasút szerkesztés

 
1996-ban M41-es dízelmozdony az állomáson
 
2022-es kinézete
 Bővebben: Kazincbarcika vasútállomás

Barczika vasútállomása 1881-ben nyílt meg az akkori utazóközönség előtt, de a város határában már 10 évvel előtte, 1871 óta húzódott a Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonal. Kezdetben a teherforgalom lebonyolítása zajlott itt, majd pár év múlva a személyforgalom is megkezdődött a szakaszon. Mindig is nagyon fontos szerepet töltött be az itt jelenlévő iparnak és a környéki szén és vasérc termelésének köszönhetően. 1912-ben megnyitották a Kazincbarcika–Rudabánya vasútvonalat, elsődlegesen szintén teherforgalomra, majd először Ormospusztáig (ma Ormosbánya) személyszállítás is folyt, aztán teljes vonalon. Körülbelül ezzel egyidőben a Kazincbarcika–Rudolftelep vasútvonal is használatba lett véve.

Két megállóval rendelkezett és rendelkezik mai napig:

A '90-es években a rudolftelepi vonalat, majd 2007-ben a rudabányai vasútvonalat megszűntették és sorra a környéki iparvágányokat. Napjainkban a Miskolc – Ózd viszonylaton személyvonatos és tehervonatos közlekedés is folyik. Miskolctól Kazincbarcikáig villamosított a pályaszakasz, ebből adódóan a két nagyváros között kétóránként csak dízelmozdonyok, Bzmotok indulnak.

Pár évvel ezelőtt létrehozták a Sajó expresszvonatot, munkaszüneti napon közlekedik egyetlen oda, helyből, Budapest-Keletibe.

Források szerkesztés

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Kazincbarcika_tömegközlekedése&oldid=27069423”