Juan Pablo Montoya
Juan Pablo Montoya Roldán (Bogotá, 1975. szeptember 20. –) kolumbiai autóversenyző. A CART FedEx Világsorozat 1999-es bajnoka, kétszeres Indy500 győztes, volt Formula–1-es versenyző.[1]
| Juan Pablo Montoya | |
_(cropped).jpg) | |
| Montoya 2021-ben | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1975. szeptember 20. (49 éves) Bogotá |
| Nemzetisége |  kolumbiai |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 2001 – 2006 |
| Csapata | Williams, McLaren |
| Nagydíjak száma | 94 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 7 |
| Dobogós helyezések | 29 |
| Első rajtkockák | 13 |
| Leggyorsabb körök | 12 |
| Első nagydíj |  2001 ausztrál nagydíj |
| Első győzelem |  2001 olasz nagydíj |
| Legutolsó győzelem |  2005 brazil nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2006 amerikai nagydíj |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Juan Pablo Montoya témájú médiaállományokat. | |
Pályafutása
szerkesztésJunior és utánpótlás kategóriák
szerkesztésMontoya 1981-ben, hatévesen kezdett el gokartozni édesapja ösztönzésére. Kilencéves korára megnyerte a kolumbiai gyermek gokart bajnokságot. 1986-ban junior gokart bajnok lett hazájában. A következő három esztendőben számos helyi és országos bajnoki címet nyert a Komet osztályban. 1990-ben és 1991-ben ismét országos junior bajnok lett.
Montoya 1992-ben kezdett el autókkal versenyezni – előbb a Copa Formula Renault sorozatban, majd az Amerikai Egyesült Államokban a Skip Barber szériában. 1993-ban a Swift GTI bajnokságba váltott, ahol nyolc versenyből hetet megnyert. 1994-ben Montoya egyszerre három sorozat versenyein vett részt: a 125 cm³-es Sudam Gokart Bajnokságban, az amerikai Barber Saab sorozatban és a mexikói Formula N sorozatban. Utóbbiban a bajnoki címet is megszerezte.
1995-ben Európába jött és a brit Forma Vauxhall sorozatban versenyzett, amelyben a harmadik helyen végzett. 1996-ban a brit Formula–3-ban folytatta pályafutását – itt az ötödik helyet szerezte meg összetettben két futamgyőzelemmel (Donington Park, Thruxton). A Forma-3-as Marlboro Masters versenyen ugyanebben a szezonban negyedik lett, a Makaói Világkupán pedig kiesett.
1997-ben Montoya bekerült a nemzetközi Forma–3000-es sorozatba, amelyet a Formula–1 „előszobájának” tartottak. Első szezonjában az RSM Marko csapattal második lett a brazil Ricardo Zonta mögött. Egy évvel később a Super Nova csapattal – azzal az istállóval, amellyel egy évvel korábban Zonta is diadalmaskodott – megnyerte a bajnokságot. Legnagyobb riválisa a West Competition versenyzője, Nick Heidfeld volt.
Montoya ekkor került először kapcsolatba a Formula–1-gyel. Képességeire és eredményeire felfigyelt Frank Williams, a Williams istálló csapatfőnök-tulajdonosa és többéves szerződést írt vele alá, melynek értelmében már a Forma-3000-ben és később a CART-ban is finanszírozta Montoya pályafutását, valamint egyengette útját a Formula–1-be.
CART
szerkesztésAz 1999-es szezonra azonban Frank Williams még az 1998-as CART bajnokot, Alessandro Zanardit szerződtette le Formula–1-es csapatába, Montoyát pedig elküldte Zanardi helyére a CART sorozatban szereplő Chip Ganassi csapathoz tapasztalatokat gyűjteni.
A Reynard kasztnival és Honda motorral szerelt autóval Montoya rögtön első évében megnyerte a CART bajnokságot – ez előtte csak az 1992-es Formula–1-es világbajnoknak, Nigel Mansellnek sikerült. A maga 24 évével ráadásul a sorozat legfiatalabb bajnoka is lett egyben (a bajnoki cím mellé így természetesen megkapta az „Év Újonca” kitüntetést is). Az évad során legnagyobb ellenfele a skót Dario Franchitti volt – a szezon végén mindketten azonos pontszámmal végeztek és Montoya több (7) futamgyőzelme döntött a kolumbiai mellett.
2000-ben a Chip Ganassi csapat motort és kasztnit váltott (Toyota, valamint Lola), ám ez a csomag csak ovál-pályákon és gyors pályákon volt jó, a szűk, utcai pályákon kevésbé. Montoya így a szezon végén csak kilencedik lett a bajnokságban, ám egy nagy sikert így is elkönyvelhetett a szezonban: megnyerte a híres Indy 500-as versenyt, amelyen először indult.
A Formula–1-ben
szerkesztésWilliams
szerkesztés
Montoya 2001-ben debütált a Formula–1-ben a BMW-Williams csapat színeiben. Már harmadik versenyén, a brazíliai Interlagosban felhívta magára a figyelmet, amikor a célegyenes végi féktávon egy merész előzéssel maga mögé utasította a versenyben vezető Michael Schumachert. Ezt követően a 34. körig vezette a futamot, ekkor Jos Verstappen egy lekörözés alkalmával hátulról nekiment és kilökte őt a pályáról. A dobogóra a spanyol gp-n állhatott fel első alkalommal. Egy futammal később kikergette Schumachert a kavicságyba és ezzel elkezdődött a kettejük közötti adok-kapok, ami az elkövetkezendő években is izgalmat hozott a Forma 1-be. Első futamgyőzelmére a szezon 15. versenyén, az olasz nagydíjon került sor. Montoya első Formula–1-es szezonjában 31 pontot és 1 pole-pozíciót szerzett és a hatodik helyen végzett.
2002-ben ugyan futamot nem tudott nyerni, ám hét alkalommal szerzett pole-pozíciót és megszerezte a világbajnoki pontverseny harmadik helyét a két Ferrari-pilóta, Michael Schumacher és Rubens Barrichello mögött. Montoya összesen 50 pontot gyűjtött ebben az évben.
2003-ban hármas csata alakult ki a világbajnoki címért a Ferrari (Michael Schumacher), a McLaren-Mercedes (Kimi Räikkönen) és a Williams (Montoya) között. Montoya két futamot nyert (Monaco, Hockenheim) és az amerikai nagydíjig versenyben volt a végső diadalért, ám ott egy vezetői hiba (ütközés Barrichellóval) és egy büntetés következtében elszálltak matematikai esélyei. 82 pontjával a kolumbiai pilóta ismét a harmadik helyet szerezte meg a világbajnokságban Schumacher és Räikkönen mögött.
Montoyának ugyanebben a szezonban megromlott a viszonya a Williams csapattal, mivel a pilóta úgy érezte, hogy előnyben részesítik csapattársát, Ralf Schumachert. A kolumbiai ezért felvette a kapcsolatot a McLaren istállóval és rövidesen alá is írt velük egy a 2005-ös szezontól érvényes szerződést.
A 2004-es szezonnak tehát Montoya már úgy vágott neki, hogy tudta: az az utolsó éve lesz a Williamsnél. Montoya egy versenyt nyert – a szezon utolsó futamát, a brazil nagydíjat –, s a világbajnoki pontverseny ötödik helyével (58 pont) búcsúzott a csapattól.
McLaren
szerkesztés.PNG)
A McLaren-Mercedesnél Montoya Kimi Räikkönen csapattársa lett, aki 2002-től volt a wokingi istálló versenyzője. Az első két versenyen Montoya egy hatodik, illetve egy negyedik helyet szerzett, majd két versenyt kihagyni kényszerült amiatt, mert teniszezés közben megsérült a válla. Néhány pletyka szerint Montoya valójában motorozás közben sérült meg.
Montoya a brit nagydíjon aratta első futamgyőzelmét a McLarennel, ám ekkor csapattársa, Kimi Räikkönen már messze elhúzott tőle a pontversenyben, így Montoyának többször is őt kellett segítenie – így például a belga nagydíjon.
A kolumbiai további két futamot nyert a szezon során (Monza, Interlagos) és 60 ponttal a világbajnoki pontverseny negyedik helyén végzett.
2005 decemberében a McLaren váratlanul bejelentette, hogy 2007-től Fernando Alonso fogja vezetni egyik autójukat. Ron Dennis, csapatfőnök már ekkor tájékoztatta Montoyát arról, hogy a csapat kívánsága az, hogy Räikkönen maradjon a másik autóban, így Montoya csak harmadik választás lehet – abban az esetben, ha a finn versenyző másik csapathoz szerződne.
A kolumbiai versenyző viszonya innentől kezdve hűvössé vált a McLarennel és a helyzet Montoya moráljának sem tett jót. A 2006-os szezonban, az amerikai nagydíjig Montoya kétszer állhatott fel a dobogóra (harmadik hely Imolában és második Monacóban), egyébként felejthető teljesítményt nyújtott – hozzá kell tenni azonban, hogy a McLaren messze volt a 2005-ben mutatott formájától, s Räikkönen is csak ritkán került dobogóra, vagy annak közelébe. Mindazonáltal a finn pilóta ismét rendszeresen jobban teljesített Montoyánál.
Az amerikai nagydíjon Montoya azzal vonta magára csapata haragját, hogy a rajt után egy olyan balesetet okozott, amelyben csapattársa is kiesett.
Egy héttel később, 2006. július 9-én Montoya váratlanul bejelentette, hogy a szezon végén elhagyja a Formula–1-et és 2007-től az amerikai NASCAR-sorozatban folytatja pályafutását. Döntését azzal indokolta, hogy egy idő óta már nem érezte jól magát a Formula–1-ben, amelyről úgy tartja, hogy a csúcstechnológia és a kemény versenyzés túlzott kritikája nem engedi kibontakozni a versenyzőket. A másik ok az volt, hogy a családjával Miamiban élő Montoya megelégelte a Formula–1-es versenyzéssel járó hosszú utazásokat. Mint mondta: "A NASCAR-ban minden helyszínt elérek három óra alatt miami otthonomból."
Július 11-én újabb meglepő fordulat jött: a McLaren arról adott ki közleményt, hogy a kolumbiai versenyzővel közös megegyezéssel azonnali hatállyal felbontották szerződésüket, így Montoya már a soron következő francia nagydíjon sem vett részt. Helyét a szezon hátralévő részére a csapat tesztpilótája, Pedro de la Rosa vette át.[2][3]
IndyCar
szerkesztés2014–2016
szerkesztés.jpg)
2013 augusztusában közölték vele, hogy az Earnhardt Ganassi Racing nem újítja meg szerződését a 2014-es NASCAR Sprint Cup Series-szezonra.[4][5] Tárgyalásokat kezdett a Andretti Autosporttal arról, hogy az IndyCar-ban indulna. Végül aláírt az alakulathoz 2014-re.[6][7] Az előző nyár óta leadott 20 kg-ot, módosította edzésprogramját, hogy növelje erőnlétét és megbirkózzon a nyíltkerekű autóversenyzés követelményeivel, amivel újra meg kellett ismerkednie.[8]
A #2-es számú Dallara DW12-Chevrolet autót vezette.[9] Jól teljesített az ovális pályákon, de rosszabbul ment az országúti- és épített pályákon, mivel hiányzott a szezon előtti tesztelés a Firestone alternatív piros keverékű abroncsán.[10] A szezon első tíz versenyén ötször végzett a legjobb tíz között, beleértve a második helyét a Houston nagydíjon. A pole-ba kvalifikálta magát a Pocono IndyCar 500-on, és megelőzte Tony Kanaant négy körrel a vége előtt, így megnyerte az IndyCar történetének leggyorsabb 500 mérföldes versenyét 202,402 mph (325,734 km/h) átlagsebességgel, és közel 14 év óta az első IndyCar-győzelmét szerezte.[11] Összesítésben 586 ponttal a 4. lett.[12]
A 2015-ös évadban is folytatta a Penske csapatánál.[13] Negyedikként rajtolt, és vezette az utolsó 27 kört a szezonnyitó St. Petersburg-i Firestone Grand Prix-n, amikor átvette a vezetést csapattársa, Will Power ellenében, és megnyerte a futamot.[14] A NOLA Motorsports Parkban pole-pozíciót szerzett, majd 31 körrel a bokszkiállások előtt vezetett, de két óvatossági szakasszal az ötödik helyre esett vissza.[15] Ezután a harmadik helyen végzett a Toyota Long Beach-i és az Indianapolisi nagydíjon.[13] Power és Scott Dixon ellen küzdött a győzelemért az Indy500 utolsó köreiben végül három körrel a vége előtt megelőzte Powert és életében másodszor megnyerte az Indianapolis 500-at.[16] Ezt követően a következő hat fordulóban folyamatosan az első tízben végzett. Egy felfüggesztés meghibásodás miatti Iowában balesetezett, és a 24. helyre esett hátra, de megőrizte a pontelőnyét a bajnokságban. A Pocono-i harmadik helyével egyike lett annak a hat versenyzőnek, akik még jogosultak voltak a bajnoki címre a szezonzáró sonomai GoPro Grand Prix-n.[17] A Powerrel való ütközést követően a hatodik helyen végzett, és ugyanannyi ponttal zárta a szezont, mint Dixon (556), de a trófeát elveszítette Dixonnal szemben, aki három futamot nyert, szemben Montoya kettő sikerével.[18][19]
2016-ra átlagos kvalifikációs teljesítménye visszaesett az előzőekhez képest,[20] azonban időnként gyorsabban futott egy-egy verseny során, gyenge kvalifikáció után.[21] Harmadikként rajtolt, és a nyitó Firestone Grand Prix 110 köréből 44-en vezetett, majd csapattársát, Simon Pagenaudot megelőzve nyert.[22] Harmadikként startolt, és 56 kört vezetett a Desert Diamond West Valley Phoenix nagydíjon, amikor egy defektes gumi miatt korai kiállásra kényszerült, így csupán a kilencediknek intették le, így Pagenaud a bajnokság élére került.[23] Még három TOP10-et szerzett. Az Indianapolis 500-on egy korai ütközés után a 33. helyen rangsorolták, így ponthátrányba került.[24] Öt legjobb tízessel zárta a szezont, és 433 ponttal a harmadik helyet szerezte meg Sonomában. A végelszámolásban 8. lett a versenyzők ranglistáján.[25]
2017–2022
szerkesztés2016 júliusában közölték vele, hogy a Penskénél nem számítanak rá a továbbiakban a teljes szezonban, viszont helyet kapott a Penske ötödik indulójaként a 2017-es Indianapolis 500-ra,[26] de emellett elkezdett tárgyalni a Chip Ganassi Racing, az Ed Carpenter Racing, az A. J. Foyt Racing és az vagy Andretti Autosport csapataival egy teljes éves szerződésért.[27] Végül nem jutott megállapodásra más csapatokkal, és a Penskénél maradt az Indianapolis 500-on. Benevezték az IndyCar nagydíjra és az Indianapolis 500-ra is 2017-ben. Az Indianapolis 500-on pedig a hatodik helyen végzett, annak ellenére, hogy egy bokszkiállás előtt kifogyott az üzemanyagból.[28]
Az IndyCar vezetősége őt választotta a Chevrolet hivatalos tesztpilótájának a Dallara univerzális aerodinamikai készlet tesztelésére[29] az Indianapolis Motor Speedway-en, a Mid-Ohio Sports Car Course-on, az Iowa Speedway-n, valamint a Sebring International Raceway-en.[30] Az eredeti tervek szerint 2018-as Indianapolis 500-on a Schmidt Peterson Motorsportsnál vezetett volna, de Roger Penske megvétózta a megállapodást.[31] Ezen kívül tárgyalt a McLaren vezérigazgatójával, Zak Brownnal arról, hogy csapatában versenyezhet a 2019-es Indianapolis 500-on, de ezt nem tudta megtenni, mivel élő kontraktusa volt a Team Penskével.[32]
Az Arrow McLaren SP #86-os Dallara-Chevrolet harmadik autóját vezette a 2021-es IndyCar sorozatban a GMR nagydíjon és az Indianapolis 500-on.[33] Mindkét versenyen a legjobb 20-on kívül kvalifikálta magát, és a 21., illetve a 9. helyen végzett a futamokon. Egy évvel később, 2022-ben a #6-os számú Arrow McLaren SP autót vezette a GMR nagydíjon és az Indianapolis 500-on.[34] Balesetet követően a 24. helyen végzett a heves időjárással tarkított GMR nagydíjon,[35] az Indianapolis 500-on pedig a 11. helyen végzett a 30. rajthelye után.[36]
Magánélete
szerkesztésMontoya nős ember, 2002. október 26-án vette el Connie Freydell (szül.: 1978. február 19., Medellín / Kolumbia) kolumbiai jogászt. Három gyermekük van: Sebastian 2005. április 11-én, Paulina 2006. szeptember 11-én, Manuela 2010. július 19-én született.
Becenevei
szerkesztésJuan Pablo Montoya beceneve a "Juancho", illetve "Monty".
Eredményei
szerkesztésTeljes CART eredménysorozata
szerkesztés| Év | Csapat | Kasztni | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Ganassi | Reynard | Honda | MIA 10 |
MOT 13 |
LBH 1 |
NAZ 1 |
RIO 1 |
GAT 11 |
MIL 10 |
POR 2 |
CLE 1 |
ROA 13 |
TOR Ki |
MIC 2 |
DET 17 |
MDO 1 |
CHI 1 |
VAN 1 |
LAG 8 |
HOU Ki |
SUR Ki |
FON 4 |
1. | 212 |
| 2000 | Ganassi | Lola | Toyota | MIA Ki |
LBH Ki |
RIO Ki |
MOT 7 |
NAZ 4 |
MIL 1 |
DET Ki |
POR Ki |
CLE 6 |
TOR Ki |
MIC 1 |
CHI 12 |
MDO Ki |
ROA Ki |
VAN Ki |
LAG 6 |
GAT 1 |
HOU 2 |
SUR Ki |
FON 10 |
9. | 126 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Williams | AUS Ki |
MAL Ki |
BRA Ki |
SMR Ki |
ESP 2 |
AUT Ki |
MON Ki |
CAN Ki |
EUR 2 |
FRA Ki |
GBR 4 |
GER Ki |
HUN 8 |
BEL Ki |
ITA 1 |
USA Ki |
JPN 2 |
6. | 31 | ||
| 2002 | Williams | AUS 2 |
MAL 2 |
BRA 5 |
SMR 4 |
ESP 2 |
AUT 3 |
MON Ki |
CAN Ki |
EUR Ki |
GBR 3 |
FRA 4 |
GER 2 |
HUN 11 |
BEL 3 |
ITA Ki |
USA 4 |
JPN 4 |
3. | 50 | ||
| 2003 | Williams | AUS 2 |
MAL 12 |
BRA Ki |
SMR 7 |
ESP 4 |
AUT Ki |
MON 1 |
CAN 3 |
EUR 2 |
FRA 2 |
GBR 2 |
GER 1 |
HUN 3 |
ITA 2 |
USA 6 |
JPN Ki |
3. | 82 | |||
| 2004 | Williams | AUS 5 |
MAL 2 |
BHR 13 |
SMR 3 |
ESP Ki |
MON 4 |
EUR 8 |
CAN Kiz |
USA Kiz |
FRA 8 |
GBR 5 |
GER 5 |
HUN 4 |
BEL Ki |
ITA 5 |
CHN 5 |
JPN 7 |
BRA 1 |
5. | 58 | |
| 2005 | McLaren | AUS 6 |
MAL 4 |
BHR |
SMR |
ESP 7 |
MON 5 |
EUR 7 |
CAN Kiz |
USA Ni |
FRA Ki |
GBR 1 |
GER 2 |
HUN Ki |
TUR 3 |
ITA 1 |
BEL 14 |
BRA 1 |
JPN Ki |
CHN Ki |
4. | 60 |
| 2006 | McLaren | BHR 5 |
MAL 4 |
AUS Ki |
SMR 3 |
EUR Ki |
ESP Ki |
MON 2 |
GBR 6 |
CAN Ki |
USA Ki |
FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 8. | 26 |
Teljes NASCAR Sprint Cup eredménysorozata
szerkesztés| Év | Csapat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Hely. | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Chip Ganassi Racing | Dodge | DAY | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON | DAY | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM 34 |
69. | 61 |
| 2007 | Chip Ganassi Racing | Dodge | DAY 19 |
CAL 26 |
LVS 22 |
ATL 5 |
BRI 32 |
MAR 16 |
TEX 8 |
PHO 33 |
TAL 31 |
RCH 26 |
DAR 23 |
CLT 28 |
DOV 31 |
POC 20 |
MCH 43 |
SON 1 |
NHA 19 |
DAY 32 |
CHI 15 |
IND 2 |
POC 16 |
GLN 39 |
MCH 26 |
BRI 17 |
CAL 33 |
RCH 41 |
NHA 23 |
DOV 10 |
KAN 28 |
TAL 15 |
CLT 37 |
MAR 8 |
ATL 34 |
TEX 25 |
PHO 17 |
HOM 15 |
20. | 3487 |
| 2008 | Chip Ganassi Racing | Dodge | DAY 32 |
CAL 20 |
LVS 19 |
ATL 16 |
BRI 15 |
MAR 13 |
TEX 19 |
PHO 16 |
TAL 2 |
RCH 32 |
DAR 23 |
CLT 30 |
DOV 12 |
POC 38 |
MCH 38 |
SON 6 |
NHA 32 |
DAY 38 |
CHI 18 |
IND 38 |
POC 40 |
GLN 4 |
MCH 25 |
BRI 19 |
CAL 20 |
RCH 31 |
NHA 17 |
DOV 39 |
KAN 20 |
TAL 25 |
CLT 34 |
MAR 14 |
ATL 40 |
TEX 43 |
PHO 17 |
HOM 17 |
25. | 3329 |
| 2009 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 14 |
CAL 11 |
LVS 31 |
ATL 27 |
BRI 9 |
MAR 12 |
TEX 7 |
PHO 24 |
TAL 20 |
RCH 10 |
DAR 20 |
CLT 8 |
DOV 30 |
POC 8 |
MCH 6 |
SON 6 |
NHA 12 |
DAY 9 |
CHI 10 |
IND 11* |
POC 2 |
GLN 6 |
MCH 19 |
BRI 25 |
ATL 3 |
RCH 19 |
NHA 3* |
DOV 4 |
KAN 4 |
CAL 3 |
CLT 35 |
MAR 3 |
TAL 19 |
TEX 37 |
PHO 8 |
HOM 38 |
8. | 6252 |
| 2010 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 10 |
CAL 37 |
LVS 37 |
ATL 3 |
BRI 26 |
MAR 36 |
PHO 5 |
TEX 34 |
TAL 3 |
RCH 6 |
DAR 5 |
DOV 35 |
CLT 38 |
POC 8 |
MCH 13 |
SON 10 |
NHA 34 |
DAY 27 |
CHI 16 |
IND 32* |
POC 16 |
GLN 1* |
MCH 7 |
BRI 7 |
ATL 9 |
RCH 7 |
BHA 16 |
DOV 14 |
KAN 29 |
CAL 14 |
CLT 11 |
MAR 19 |
TAL 3 |
TEX 28 |
PHO 16 |
HOM 35 |
17. | 4118 |
| 2011 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 6 |
PHO 19 |
LVS 3 |
BRI 24 |
CAL 10 |
MAR 4 |
TEX 13 |
TAL 30 |
RCH 29 |
DAR 23 |
DOV 32 |
CLT 12 |
KAN 17 |
POC 7 |
MCH 30 |
SON 22 |
DAY 9 |
KEN 15 |
NHA 30 |
IND 28 |
POC 32 |
GLN 7 |
MCH 25 |
BRI 19 |
ATL 15 |
RCH 15 |
CHI 14 |
NHA 9 |
DOV 22 |
KAN 23 |
CLT 14 |
TAL 23 |
MAR 22 |
TEX 18 |
PHO 15 |
HOM 31 |
21. | 932 |
| 2012 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 36 |
PHO 11 |
LVS 25 |
BRI 8 |
CAL 17 |
MAR 21 |
TEX 16 |
KAN 12 |
RCH 12 |
TAL 32 |
DAR 24 |
CLT 20 |
DOV 28 |
POC 17 |
MCH 8 |
SON 34 |
KEN 14 |
DAY 28 |
NHA 25 |
IND 21 |
POC 20 |
GLN 33 |
MCH 26 |
BRI 13 |
ATL 21 |
RCH 20 |
CHI 23 |
NHA 22 |
DOV 26 |
TAL 38 |
CLT 19 |
KAN 16 |
MAR 20 |
TEX 34 |
PHO 12 |
HOM 28 |
22. | 810 |
| 2013 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 39 |
PHO 12 |
LVS 19 |
BRI 30 |
CAL 38 |
MAR 26 |
TEX 20 |
KAN 27 |
RCH 4 |
TAL 25 |
DAR 8 |
CLT 18 |
DOV 2 |
POC 14 |
MCH 20 |
SON 34 |
KEN 16 |
DAY 39 |
NHA 24 |
IND 9 |
POC 28 |
GLN 5 |
MCH 11 |
BRI 3 |
ATL 7 |
RCH 16 |
CHI 32 |
NHA 19 |
DOV 23 |
KAN 18 |
CLT 12 |
TAL 41 |
MAR 13 |
TEX 20 |
PHO 6 |
HOM 18 |
21. | 894 |
| 2014 | Team Penske | Ford | DAY | PHO | LVS | BRI | CAL | MAR | TEX | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH 18 |
SON | KEN | DAY | NHA | IND 23 |
POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 48. | 47 |
Daytona 500
szerkesztés| Év | Csapat | Motor | Rajthely | Eredmény |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | Chip Ganassi Racing | Dodge | 36 | 19 |
| 2008 | 15 | 32 | ||
| 2009 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 8 | 14 |
| 2010 | 8 | 10 | ||
| 2011 | 13 | 6 | ||
| 2012 | 35 | 36 | ||
| 2013 | 7 | 39 |
Teljes IndyCar eredménylistája
szerkesztés| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Target Chip Ganassi Racing | WDW |
PHX |
LVS |
ALA |
INDY 1 |
TXS |
PPIR |
ATL |
KTY |
TXS |
25. | 54 | ||||||||
| 2014 | Team Penske | STP 15 |
LBH 4 |
ALA 21 |
IMS 16 |
INDY 5 |
DET 12 |
DET 13 |
TXS 3 |
HOU 2 |
HOU 7 |
POC 1 |
IOW 16 |
 TOR 18 |
TOR 19 |
MDO 11 |
MIL 2 |
SNM 5 |
FON 4 |
4. | 586 |
| 2015 | Team Penske | STP 1 |
NLA 5 |
LBH 3 |
ALA 14 |
IMS 3 |
INDY 1 |
DET 10 |
DET 10 |
TXS 4 |
TOR 7 |
FON 4 |
MIL 4 |
IOW 24 |
MDO 11 |
POC 3 |
SNM 6 |
2. | 556 | ||
| 2016 | Team Penske | STP 1 |
PHX 9 |
LBH 4 |
ALA 5 |
IMS 8 |
INDY 33 |
DET 3 |
DET 20 |
ROA 7 |
IOW 20 |
TOR 20 |
MDO 11 |
POC 8 |
TXS 9 |
WGL 13 |
SNM 3 |
8. | 433 | ||
| 2017 | Team Penske | STP |
LBH |
ALA |
PHX |
IMS 10 |
INDY 6 |
DET |
DET |
TXS |
ROA |
IOW |
TOR |
MDO |
POC |
GTW |
WGL |
SNM |
24. | 93 | |
| 2021 | Arrow McLaren SP | ALA |
STP |
TXS |
TXS |
IMS 21 |
INDY 9 |
DET |
DET |
ROA |
MDO |
NSH |
IMS |
GTW |
POR |
LAG |
LBH |
31. | 53 | ||
| 2022 | Arrow McLaren SP | STP |
TXS |
LBH |
ALA |
IMS 24 |
INDY 11 |
DET |
ROA |
MDO |
TOR |
IOW |
IOW |
IMS |
NSH |
GTW |
POR |
LAG |
31. | 44 |
Indianapolis 500
szerkesztés| Év | Kasztni | Motor | Rajthely | Eredmény | Csapat |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | G-Force | Oldsmobile | 2 | 1 | Chip Ganassi Racing |
| 2014 | Dallara | Chevrolet | 10 | 5 | Team Penske |
| 2015 | Dallara | Chevrolet | 15 | 1 | Team Penske |
| 2016 | Dallara | Chevrolet | 17 | 33 | Team Penske |
| 2017 | Dallara | Chevrolet | 18 | 6 | Team Penske |
| 2021 | Dallara | Chevrolet | 24 | 9 | Arrow McLaren SP |
| 2022 | Dallara | Chevrolet | 30 | 11 | Arrow McLaren SP |
Teljes IMSA eredménysorozata
szerkesztés| Év | Csapat | Osztály | Kasztni | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Team Penske | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | DAY | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 3 |
30. | 30 |
| 2018 | Acura Team Penske | P | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 10 |
SEB 14 |
LBH 5 |
MDO 2 |
DET 3 |
WGL 3 |
MOS 10 |
ELK 5 |
LGA 3 |
PET 13 |
5. | 251 |
| 2019 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 6 |
SEB 9 |
LBH 3 |
MDO 1 |
DET 1 |
WGL 3 |
MOS 3 |
ELK 2 |
LGA 1 |
PET 4 |
1. | 302 |
| 2020 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 4 |
DAY 4 |
SEB 6 |
ELK 8 |
ATL 6 |
MDO 7 |
PET 3 |
LGA 2 |
SEB 2 |
6. | 247 | |
| 2021 | MSR w/ Curb-Agajanian | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 4 |
SEB 3 |
MDO | DET | WGL | WGL | ELK | LGA | LBH | PET 6 |
14. | 912 |
| 2022 | DragonSpeed - 10 Star | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 V8 | DAY | SEB 8 |
LGA 3 |
MDO 1 |
WGL 5 |
ELK 6 |
PET 2 |
4. | 1878 | |||
| 2023 | Rick Ware Racing | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | DAY | SEB | LGA 5 |
WGL | ELK | IMS | PET | 26. | 286 |
Daytonai 24 órás autóverseny
szerkesztés| Év | Csapat | Csapattárs | Autó | Kategória | Kör | Összetett Helyezés |
Kategória Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Telmex Chip Ganassi Racing
|
Scott Pruett Salvador Durán
|
Riley Mk. XI | DP | 668 | 1. | 1. |
| 2008 | Telmex Chip Ganassi Racing
|
Scott Pruett Memo Rojas.svg){kind=small} Dario Franchitti
|
Riley Mk. XI | DP | 695 | 1. | 1. |
| 2009 | Telmex Chip Ganassi Racing
|
Scott Pruett Memo Rojas
|
Riley Mk. XX | DP | 735 | 2. | 2. |
| 2010 | Chip Ganassi Racing
|
 Scott Dixon Jamie McMurray Dario Franchitti
|
Riley Mk. XI | DP | 249 | Kiesett | Kiesett |
| 2011 | Chip Ganassi Racing
|
Scott Dixon Jamie McMurray Dario Franchitti
|
Riley Mk. XX | DP | 721 | 2. | 2. |
| 2012 | Chip Ganassi Racing
|
Scott Dixon Jamie McMurray Dario Franchitti
|
Riley Mk. XXVI | DP | 760 | 4. | 4. |
| 2018 | Acura Team Penske
|
Dane Cameron Simon Pagenaud
|
Acura ARX-05 | P | 793 | 10. | 10. |
| 2019 | Acura Team Penske
|
Dane Cameron Simon Pagenaud
|
Acura ARX-05 | DPi | 576 | 6. | 8. |
| 2020 | Acura Team Penske
|
Dane Cameron Simon Pagenaud
|
Acura ARX-05 | DPi | 828 | 4. | 4. |
| 2021 | MSR w/Curb-Agajanian
|
Dane Cameron Olivier Pla
|
Acura ARX-05 | DPi | 51 | 4. | 4. |
Le Mans-i 24 órás autóverseny
szerkesztés| Év | Csapat | Csapattárs | Autó | Kategória | Kör | Összetett Helyezés |
Kategória Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | United Autosports
|
 Hugo de Sadeleer Will Owen
|
Ligier JS P217-Gibson | LMP2 | 365 | 7. | 3. |
| 2020 | DragonSpeed USA
|
Timothé Buret Memo Rojas
|
Oreca 07-Gibson | LMP2 | 192 | Kiesett | Kiesett |
| 2021 | DragonSpeed USA
|
 Henrik Hedman Ben Hanley
|
Oreca 07-Gibson | LMP2 | 356 | 15. | 10. |
| LMP2 Pro-Am | 1. |
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ IndyCar-Hungary - Juan Pablo Montoya. indycar-hungary.hu. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Gábor, Joó: Montoyát kirúgta a McLaren (magyar nyelven). index.hu, 2006. július 11. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ „De la Rosa replaces Montoya”, ABC News, 2006. július 11. (Hozzáférés: 2024. január 21.) (ausztrál angol nyelvű)
- ↑ Comment: Juan Pablo Montoya's IndyCar move different to F1 exit (angol nyelven). www.autosport.com, 2013. szeptember 16. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya won't return to Earnhardt Ganassi (angol nyelven). ESPN.com, 2013. augusztus 13. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Yahoo is part of the Yahoo family of brands. consent.yahoo.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)[halott link]
- ↑ Juan Pablo Montoya returns to NASCAR country prior to the Indy 500 (angol nyelven). www.motorsport.com, 2014. május 21. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | 2014 Verizon IndyCar Season Review: Juan Pablo Montoya. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Juan Pablo Montoya • Career & Character Info | Motorsport Database (brit angol nyelven). Motorsport Database - Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ IndyCar 2014 Review: P4 - Juan Montoya (amerikai angol nyelven). RACER, 2014. november 28. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Gelston, Dan: Juan Pablo Montoya wins IndyCar race at Pocono Raceway (amerikai angol nyelven). News-Herald, 2014. július 7. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Championships | Driver Database. www.driverdb.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ a b Team Penske | News | 2015 INDYCAR Driver Review - Juan Pablo Montoya. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya holds off Power for St. Pete IndyCar victory | AccessWDUN.com. accesswdun.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | Verizon IndyCar Series Race Report. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Gábor, Joó: Juan-Pablo Montoya 15 év után Indy 500-győztes (magyar nyelven). index.hu, 2015. május 24. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ FitzGerald, By Tom: No easy fix for IndyCar safety, Juan Pablo Montoya says (angol nyelven). SFGATE, 2015. augusztus 28. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Fryer, Jenna: Scott Dixon snatches IndyCar championship away from Juan Pablo Montoya (amerikai angol nyelven). The Arizona Republic. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ INDYCAR - MONTOYÁT ELHAGYTA A FORTUNA, DIXON A BAJNOK!. BRAKING NEWS MOTORSPORT. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | 2016 Season Review - Juan Pablo Montoya. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ INDYCAR 2016 Review: Juan Pablo Montoya (amerikai angol nyelven). RACER, 2016. október 25. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Racin’ Today » Montoya Repeats In St. Pete (amerikai angol nyelven). (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | Verizon IndyCar Series Race Report - Phoenix. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ IndyCar 2016 Indy 500 Results | IndyCar Race Results (angol nyelven). www.motorsport.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ 2016 - IndyCar Series Indy Car Standings - ESPN. ESPN.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya could still contest 2017 Indy 500 with Penske IndyCar team (angol nyelven). www.autosport.com, 2016. október 5. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya says he has an INDYCAR future ... somewhere. IndyCar.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ America, James F. Peltz James F. Peltz covered nearly every aspect of national business news-including corporate; global economic matters-for more than 30 years in Los: Indy 500 notes: Juan Pablo Montoya recovers from mid-race mishap to finish sixth (amerikai angol nyelven). Los Angeles Times, 2017. május 28. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Új autók, új korszak - Indul az IndyCar 2018-as idénye (magyar nyelven). hu.motorsport.com, 2018. március 10. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ INDYCAR confirms JPM, Servia, Penske, SPM for aero kit tests (amerikai angol nyelven). NBC Sports, 2017. július 15. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya confirms he won’t race in 2018 Indy 500 (angol nyelven). www.motorsport.com, 2018. április 3. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya was "very clear" choice for third Arrow McLaren SP Indy 500 entry (angol nyelven). www.autosport.com, 2020. december 22. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Juan-Pablo Montoya back with McLaren and back at Indianapolis as Indy 500 build-up begins (angol nyelven). Sky Sports. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Hivatalos: Montoya ismét ott lesz az Indy 500-on a McLarennel (magyar nyelven). hu.motorsport.com, 2022. január 11. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Arrow McLaren SP Race Report: 2022 GMR Grand Prix (brit angol nyelven). www.mclaren.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ DeHarde, Christopher: Juan Pablo Montoya Charges Through Field, Finishes 11th at Indianapolis (amerikai angol nyelven). Frontstretch, 2022. május 31. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
További információk
szerkesztés
