M4-es autóút (Magyarország)

magyarországi autóút
(M4-es autópálya (Magyarország) szócikkből átirányítva)
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. szeptember 2.

Az M4-es autóút (az M35-ös autópálya becsatlakozása és Nagykereki között leállósávos autópálya) Budapest és a nagykereki román-magyar határ között épül ki részben a 4-es főúttal, részben pedig a 42-es főúttal párhuzamosan CeglédSzolnokKarcagPüspökladányBerettyóújfaluNagykerekiNagyvárad útvonalon, kapcsolatot teremtve az észak-erdélyi A3-as autópályával. Jelenleg a nyomvonal legnagyobb része tervezés és kivitelezés alatt áll. Egyes – fél oldali pályával elkészült – szakaszai a 4-es főút településeket elkerülő szakaszaként üzemelnek (Törökszentmiklósnál és Kisújszállásnál).

M4-es autóút
Az M4-es autóút a pilisi 49-es csomópontnál
Az M4-es autóút a pilisi 49-es csomópontnál
Az M4-es autóút
Az M4-es autóút
Úttípusautóút, autópálya
Építkezés2005
Hossza
elkészült130 km
épül34,29 km
tervezett55,71 km
OrszágMagyarország
TartományokBudapest
Pest
Jász-Nagykun-Szolnok
Hajdú-Bihar
Mérnökségek215, Berettyóújfalu
Az út elejeBudapest
Az út végeNagykereki / Románia
Időzónaközép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M4-es autóút témájú médiaállományokat.

Története

szerkesztés
 
Az M4-es autóút Üllőnél
 
Az M4-es autóút Monornál
 
Az M4-es autóút a Gerje pihenőhelynél
 
Az M4-es autóút Albertirsánál
 
Az M4-es autóút Albertirsánál
 
Az M4-es autópálya Derecskénél

A leendő autóút első szakasza 1974-ben épült meg Albertirsa – Cegléd között a 4-es főút elkerülő szakaszaként 2 × 1 sávon. A régi nyomvonal a 40-es számot kapta. Az elkerülő szakaszt 2004-ben Ceglédbercel, 2006-ban Cegléd közelében két rövidebb szakaszon 2 × 2 sávra bővítették. 2005-ben a nyomvonal folytatásaként épült meg a 4-es főút abonyi elkerülő szakasza 2 × 1 sávon.

2003-ban épült meg a 4-es főút Törökszentmiklós elkerülő szakasza, szintén a leendő M4 nyomvonal részeként.

2005. december 17-én átadták a majdani M4-es autóút 12 kilométeres, a Ferihegyi repülőtér és Üllő közötti szakaszát, amely Vecsést és Üllőt elkerülve a 4-es főúthoz vezet. Az irányonként két forgalmi sávos, 10 kilométer hosszú út utolsó két kilométerén irányonként egy sávos főúti szakaszon közlekedhetnek az autósok.[1] 2009. március 17-éig kellett átvenni azt a pályázatot, amit a Püspökladány és Nagykereki közötti szakasz megtervezésére írtak ki.[2] Az M0 és Cegléd közötti szakaszt az UTIBER Közúti Beruházó Kft. tervezte meg.[3] A Cegléd és Abony közötti 70+400–88+000 km szelvényű szakaszra 2013-ban adtak környezetvédelmi engedélyt.[4] Az Abony és Fegyvernek közötti szakaszt a RODEN Mérnöki Iroda Kft. tervezte meg.[5]

2011. július 6-án megnyitották a forgalom előtt a Kisújszállást elkerülő 11 kilométeres szakaszt. Jelenleg még csak a bal oldali pálya épült meg, amely jelenleg a 4-es főút részét képzi.[6]

2013. szeptember 16-án bejelentették, hogy Szolnok elkerülő részeként az AbonyFegyvernek között épülő M4-es autóút Tisza-hídját 32,59 milliárd forintért kivitelezi az Acél-Híd Konzorcium.[7] Ez a szakasz irányonként két sávos lesz, elválasztósávval, leállósávval. A szakaszon 2 csomópont, 11 műtárgy, 20 kilométer földút, 5 kilométer országos közút, 6 kilométer zajárnyékoló fal, továbbá kétoldali tengelysúlymérő hely épül. A Tisza és a Tisza holtága közelsége miatt a talajviszonyok nagyon kedvezőtlenek az útépítéshez, a számottevő belvíz miatt a földmunka és a vízelvezetés, valamint a víztelenítés a kivitelezési költség harmadát, azaz közel 10 milliárd forintot tesz ki. A tendert a Strabag nyerte meg.[8]

Közbeszerzési eljárás alatt volt az M8-M4 elválási csomópont kialakítása. Az M8 – M4 autóút elválási csomópont 91+000 – 96+055 km szelvények közötti szakasza folytatását képezi az M4 autóút építés alatt álló ütemének, valamint az M8 autópálya 0+000 – 4+000 km szelvények közötti szakasza a Kecskemét (M5) – Szolnok (Abony-elkerülő) közötti szakasznak, amely irányonként két sáv+leállósávos autóútként épül ki.[9] A közbeszerzési eljárást 2014. február 26-án megszüntették, így az út építése nem valósul meg.[10]

Közben Fegyvernek-Püspökladány közötti szakaszon folyik az előkészítési munka az építési engedély megszerzéséig. Folyamatban van közbeszerzési eljárás előkészítése a szakasz környezeti hatástanulmányának, engedélyezési tervének elkészítésére vonatkozó tervezési szerződés megkötésére.

A következő Püspökladány és Berettyóújfalu szakasz Püspökladány, Kaba, Tetétlen, Földes és Berettyóújfalu települések érintésével kapcsolódik az M4 Berettyóújfalu-országhatár közötti szakaszához. Az eddig vizsgált nyomvonalak nem kapták meg a környezetvédelmi engedélyt, amely megszerzésére jelenleg már csak a meglévő 42-es főúttól északabbra fekvő nyomvonalak pályázhatnak. 2019. június 11-én nyilvános lett, hogy a 29,9 km-es szakaszra a Tura-Terv Mérnökiroda Kft. és Főmterv Mérnöki Tervező Zrt. készítheti el az engedélyezési terveket és feladat lesz a szükséges építési engedélyek beszerzése és a kiviteli terv elkészítése is nettó nettó 2,28 milliárd forintért. A szakaszon két pár egyszerű pihenőhely, várhatóan 19 db híd kerül megtervezésre és bővítésre kerül a Berettyóújfalui Mérnökségi Telep is.[11]

Az utolsó M4-es Berettyóújfalu-Nagykereki (román országhatár) közötti szakaszának hossza 29,5 kilométer, Berettyóújfalu, Derecske, Szentpéterszeg, Gáborján, Hencida, Váncsod, Bojt és Nagykereki településeket érinti. A szakaszt 2020 szeptember 4-én adták át.[12] A Ceglédbercel-Cegléd közötti 8,1 km-es irányonként két sávos szakasz átadására 2018. augusztus 16-án került sor.[13]

A Cegléd Üdülő úti csomópont és a 311-es főúti csomópont között a meglévő irányonként egy sávos főutat irányonként két forgalmi sávos autóúttá bővítették 4,8 kilométeren. A 311. sz. csomóponttól az Abony nyugati forgalmi csomópontig a meglévő 2 × 2 sávos főút felújítása történt meg. Az összesen 10,8 km-es szakasz átadására 2019. június 25-én került sor.[14]

Üllő és Albertirsa közötti 27 km-es szakaszt 2020. február 7-én adták át a forgalomnak.[15]

2020. szeptember 4-én átadták a BerettyóújfaluNagykereki szakaszt a forgalomnak, így az M4-es autóút ezen szakasza elérte az országhatárt.[16]

2021. január 11-én az illetékes hatóság engedélyt adott a NIF Zrt számára a PüspökladányBerettyóújfalu (183+065,37 – 213+000 km) közötti szakasz megépítésére.[17][18]

2022. április 29-én az európai uniós közbeszerzési értesítőben megjelent információk szerint kiderült, hogy a Duna Aszfalt Projekt Zártkörűen Működő Részvénytársaság valósítja meg a Törökszentmiklós – Kisújszállás (Kelet) szakaszt, amelyet 2026-ban adnak át a forgalomnak.[19]

M35 – 2+500 km szelvény

szerkesztés

Az M4-es autóút 0+000 és 2+500 km szelvény közötti pályaszakasz és az autóút keresztezés része az M35-ös autópálya kivitelezésének. Az M4-M35-M47 csomópont első ütemeként az M35 és az M4 autóút között 800 m hosszú indirekt ág épült, amelynek átadására 2018. december 20-án került sor.[20]

Berettyóújfalu – 47-es főút

szerkesztés

A 2+500 km szelvény és 5+000 km szelvény között kiépülő autópálya első ütem a Berettyóújfalu-Nagykereki-országhatár között megvalósuló gyorsforgalmi útnak. A Hódút Kft. és a Duna Aszfalt Kft. feladata volt az irányonként két sávos 3 km-es autópálya megépítése mellett a Berettyóújfalu mérnökségi telep és autópálya-rendőrség kivitelezése is. A beruházás 15,2 milliárd forintból európai uniós forrás felhasználásával valósult meg. A kivitelezés 18 hónapig tartott.[21] A kivitelezési munkák az autópálya csomópont építéséhez nélkülözhetetlen 47. sz. főút korrekciójának megépítésével Berettyóújfalu és Tépe között 2017. február 25-én megkezdődtek és 2018. december 20.-áig tartottak.

Abonyi elkerülő

szerkesztés

2018. január 12-én megjelent, hogy a 73+235-ös és 90+859-es kilométerszelvények közötti 17,6 kilométeres CeglédAbony szakaszt és kapcsolódó létesítményeit a Duna Aszfalt Kft. kivitelezheti nettó 26,3 milliárd forintért. A projekt keretében két csomópont, egy meglévő felüljáró felújítása, három meglévő aluljáró felújítása, négy új aluljáró építése, egy kétoldali egyszerű pihenő létrehozása a 86+200-as kilométerszelvénynél, valamint zajárnyékoló falak építése szerepel 1708 méter hosszan.[22] Az építkezés 2018. március 19-én indult el hivatalosan,[23] 2019. június 25-én a Cegléd és Abony-nyugat közötti szakaszt átadták, az ütemből még hátramaradt abonyi elkerülő szakasz felújítása és a szintbeni csomópontok kiváltása 2020. július 23-án befejeződött.[24]

47-es főút- Nagykereki-országhatár

szerkesztés

A 29,5 kilométeren megépült út kivitelezésére nyertesként 2016. december 23-án a Hódút Kft., a Duna Aszfalt Kft. és az A-Híd Zrt. közös ajánlatát hirdették ki 83 milliárdért, amelyet az eljárásban érvénytelen ajánlatként megjelölt Itinera és Közgép – 58 milliárdos ajánlatával megtámadott. 2017. március 7-én a Közbeszerzési Döntőbíróság helyben hagyta a döntést, így a beruházó áprilisban szerződhetett a magasabb ajánlattevővel.[25][26] Az alapkő letételére 2017. július 11-én került sor.[27] A beruházás része volt az autópálya építésen túl irányonként egy-egy egyszerű pihenő, egy ideiglenes határátkelőhely, egy tengelysúlymérő állomás, továbbá húsz darab híd és két különszintű csomópont létesítése is.[28] A szakasz legnagyobb műtárgya a Dusnok-patak feletti felüljáró. Szerkezetében kétpályás, kilenc nyílású, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd, amelynek hossza 376,40 m.[29]

A 29,5 km hosszú autópálya szakaszt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelenlétében 2020. szeptember 4-én adták át a forgalomnak.[12][16]

Az Abony-Fegyvernek közötti 29 km hosszú autóút Szolnokot északról kerüli el, Tiszapüspöki és Törökszentmiklós településeket érintve. A kivitelezés három ütemben zajlott 2015-ig:

  • Abony és a Tisza közötti 13,4 kilométeres,
  • Tisza-hidat magában foglaló 2,3 kilométeres,
  • Tisza hídtól a Fegyvernekig tartó mintegy 13,2 kilométeres szakaszon.

A kivitelezés 2013-ban kezdődött és 2016-ra fejeződött volna be. Az autóút irányonként két sávos lesz, leállósávval, csomópontokkal, külön szintű kereszteződésekkel és felüljárókkal, valamint egy egyszerű Berek-éri és egy komplex 32-es főúti csomópontnál létesülő pihenővel. A teljes szakaszon három nagyobb hidat tartalmaz: egy 168 méter hosszút a Zagyván, a 110 méteres hidat a Millér-csatorna felett, egy 416 méter hosszú ártéri és egy 756 méterest a Tisza hidat. A környezet védelme érdekében kilenc ökológiai átjárót, 63 kilométernyi vadvédő kerítést és 8 kilométer hosszan zajárnyékoló falat kell építeni, valamint több száz madárfészket, odút, denevértornyokat, valamint 18 ezer fát és 320 ezer cserjét kell telepíteni.[30]

A szakasz építését 2015. március 31-én leállíttatták, hogy kivizsgálják az Európai Bizottság által felvetett gyanút, miszerint a kivitelező cégek kartellmegállapodást kötöttek.[31] Előzmény volt, hogy a projekt uniós támogatására vonatkozó kérelmet Magyarország 2013 végén nyújtotta be Brüsszelben, de a bizottság sosem hagyta jóvá, aztán a projektet Magyarország visszavonta, miután a bizottság aggodalmainak adott hangot a kilométerenkénti 4 milliárdos magas költségek miatt.[32]

2015. június 3-án Orbán Viktor Szolnokon bejelentette, hogy nem autópályaként, hanem autóútként kerül a megyeszékhelyt elkerülő szakasz befejezésre, egyúttal 2019-ig a Budapest-Szolnok szakasz szintén autóútként elkészül.[33][34]

2019. június 5-én bejelentették, hogy a Szolnok elkerülő – Abony (Kelet) és Törökszentmiklós (Nyugat) közötti szakasz – két fázisban valósul meg:

  • az első építési szakaszt a 90+859 és a 109+460 kilométerszelvény között a Colas Közlekedésépítő Zrt., a Colas Hungária Zrt. és a Duna Aszfalt Kft. kivitelezheti;
  • a második szakaszt a 109+460 és a 118+000 kilométer szelvények között a Duna Aszfalt építi meg.[35]

Az Európai Unió 2018 májusában úgy döntött, hogy 265 millió eurót (kb. 84 milliárd forintot) biztosít a Kohéziós Alapból az M4-es autóút Berettyóújfalu és a román határ közötti szakaszának kiépítésére.[36]

  • Fenntartása

Csomópontok és pihenőhelyek

szerkesztés
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
  Autóút kezdete
    19 Vecsés-észak  
  20 AIRPORT
  24 Vecsés-kelet / Ecser 3101
    24  
  30 Üllő / Gyömrő 404 3124
  35 Péteri / Monor-nyugat 3111
  (terv.) 37 Strázsa-hegyi pihenőhely
  40 Gomba / Monor-kelet 3112
  49 Pilis / Monorierdő / Káva 3123
  52 Gerje pihenőhely
  56 Albertirsa / Dabas / M5-ös autópálya felé  
  63 Ceglédbercel
  66 Cegléd–Öregszőlő
  69 Ceglédi pihenőhely (MOL)
  72 Cegléd-nyugat / Tápiószele  
  81 Abony-nyugat  
  85 Abonyi pihenőhely
  89 Abony-észak / Újszász
  94 Abony-kelet / Szolnok-nyugat  
  99 Szolnoki pihenőhely / Jászberény / Szolnok-észak  
  101 Jászkun híd (Zagyva)
  105 Besenyszög / Szolnok-kelet
  108 Fokorú-puszta pihenőhely
  112 Szapáry híd (Tisza)
  117 Törökszentmiklós-nyugat / Mezőtúr / Szajol / Szolnok-dél  
    124 Törökszentmiklós-kelet  
    128 Pihenőhely
    131 Fegyvernek / Örményes
    143 Komplex pihenőhely / Kenderes / Kisújszállás-nyugat  
    152 Kisújszállás-kelet  
  (terv.) 160 Pihenőhely
  (terv.) 165 Karcag / Füzesgyarmat
  (terv.) 180 Püspökladányi pihenőhely / Püspökladány / Báránd  
  (terv.) 190 Kaba
  (terv.) 197 Pihenőhely
  (terv.) 202 Hajdúszovát, Földes
  (terv.) 208 Pihenőhely
  210 Autópálya kezdete
    210 Debrecen    
  215 Derecske / Berettyóújfalu  
  220 Körtvélyes pihenőhely
  226 Gáborján / Váncsod 4815
    230 Kengyeles pihenőhely
  237 Pocsaj / Nagykereki / Biharkeresztes 4808
  240 Dusnok-patak feletti felüljáró (376,40 m)
    241 Országhatár Nagykereki (H) – Paptamási (Borș II) (RO)
  242   Románia       

Forgalmi adatok

szerkesztés
Átlagos napi forgalom az M4-es autóúton
Merőpont Kilométerszelvény Útszélesség Forgalmi adatok (egységjármű/nap)
2022[37]
Vecsés 23+100   39 233
Üllő 28+188 57 443
Pilis 49+994 25 623
Cegléd 70+061 27 363
Szolnok-nyugat 89+844 21 145
Törökszentmiklós 106+445 14 299
Berettyóújfalu 214+000   7 884
Nagykereki (országhatár) 240+470 4 960
M4-es autóút (átlag) 20 556

Díjfizetés

szerkesztés
 
Az M4-es autópálya Derecskénél

2015. január 1-jétől az M4-es autóút (az egykori 4-es főút) Liszt Ferenc repülőtér és Üllő közti gyorsforgalmi szakasza (21 km – 29 km) valamint 2021. január 1-jétől az M0-ás autóút és Abony közötti szakasz díjköteles, országos vagy Pest megyei (2023-tól vármegyei) e-matricával vehető igénybe.

2020. január 1-jétől a Berettyóújfalu és a román határ (Nagykereki) közötti szakasz díjköteles, országos vagy Hajdú-Bihar vármegyei e-matricával vehető igénybe.

2024. január 1-től az Abony-kelet és a Törökszentmiklós közötti szakasz díjköteles.

Díjmentes szakaszok

szerkesztés

A Vecsés-nyugat és Liszt Ferenc repülőtér közti 1 kilométeres gyorsforgalmi szakasz.

  1. Átadták az M0-s új szakaszát. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. (Hozzáférés: 2013. szeptember 26.)
  2. A pályázatról. [2009. január 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. március 4.)
  3. penzcentrum.hu: Már tervezik az M4-es autópályát. [2010. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 16.)
  4. Környezetvédelmi engedély a Cegléd - Abony szakaszra
  5. penzcentrum.hu: Itt fut majd az M4-es autópálya. [2010. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 16.)
  6. Archivált másolat. [2013. október 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 27.)
  7. http://propeller.hu/itthon/2779798-m4-autopalya-tisza-hid-kozgep
  8. http://www.hirado.hu/Hirek/2013/10/07/15/A_Strabag_nyerte_az_M4_es_kovetkezo_szakaszanak_epiteset.aspx[halott link]
  9. Vállalkozási szerződés /M8-M4 elválási csomópont. competitionline.com honlapja. [2013. december 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. december 17.)
  10. Építési beruházás - 65468-2014. ted.europa.eu honlapja. (Hozzáférés: 2014. február 26.)
  11. Újabb szakasz találta meg a tervezőjét az M4-esen
  12. a b Átadták az M4 autópálya Berettyóújfalu-Nagykereki országhatár közötti szakaszát. Nif.hu, 2020. szeptember 4. (Hozzáférés: 2020. szeptember 4.)
  13. Új négysávos szakaszt kapott az M4-es – Magyar Építők, 2018. augusztus 16.
  14. NIF.hu
  15. Átadták az M4-es autóút Üllő és Albertirsa közötti 30 kilométeres szakaszát – Webradio.hu, 2020. február 7.
  16. a b Átadták az M4-es legkeletibb szakaszát, ezzel elérte a román határt – Magyar Építők, 2020. szeptember 4.
  17. https://www.napi.hu/magyar_gazdasag/megjott-az-engedely-ujabb-magyar-sztrada-mehet-a-hatarig.721173.html” 
  18. B P / 0 8 0 1 / 0 0 032 - 2 / 2 0 2 1 . S Z . H I R D E T M É N Y. [2022. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. január 13.)
  19. Kiderült, ki építheti tovább a Tiszántúlon a fővárostól az országhatárig négysávosodó M4-est (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2022. április 29.)
  20. A Colas kivitelezi az M35-ös első szakaszát – Magyar Építők, 2016. június 3.
  21. 15 milliárd forintért épül az M4-es autópálya utolsó szakasza – Átlátszó.hu, 2016. november 10.
  22. Ezzel a szakasszal jut Szolnok közelébe az M4-es – Magyar Építők, 2018. január 12.
  23. Elrajtolt a munka az M4-es Szolnok közeli szakaszán – Magyar Építők, 2018. március 19.
  24. Újabb szakasz készült el az M4 gyorsforgalmi útból – Nif.hu, 2020. július 23.
  25. Vesztett a Közgép, építhetik az új hajdú-bihari autóút hosszabb szakaszát – térképpel
  26. Új autópálya-szakasz épül közel 100 milliárdért
  27. Ünnepélyes keretek közt kedden lerakták az M4-es autópálya Berettyóújfalu-Nagykereki (román országhatár) közti szakaszának alapkövét
  28. M4: a Hódút, a Duna Aszfalt és az A-Híd nyert, az Itinera és a Közgép támad
  29. Aktuális hídberuházások Magyarországon PDF – 63. oldal
  30. M4 autópálya. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. (Hozzáférés: 2013. szeptember 26.)
  31. Leállíttatta a Miniszterelnökség az M4-es autópálya építését. [2015. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. március 31.)
  32. Nem lesz EU-s támogatás az M4-es autópálya egy szakaszára. [2015. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. március 31.)
  33. Orbán: megépül az M4-es, de nem lesz autópálya. [2015. december 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. június 3.)
  34. Orbán Szolnokon: megépül az M4, de nem autópályaként[halott link]
  35. Megvannak a kivitelezők az M4-es új Tisza-híddal épülő szakaszához
  36. 265 millió euró a Kohéziós Alapból az M4-es autópálya új szakaszának kiépítésére
  37. AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2022. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2023. július 13.)

További információk

szerkesztés