Déli pályaudvar (Budapest)

Budapest egyik nemzetközi pályaudvara
(Déli pályaudvar szócikkből átirányítva)

A Déli pályaudvar Budapest négy legfontosabb vasútállomásának egyike a Keleti, a Nyugati és a Kelenföldi pályaudvar mellett. Hivatásforgalma egész évben, üdülőforgalma pedig főleg a nyári hónapokban jelentős. Építészeti stílusa jelentősen eltér a többi budapesti fejállomásétól, hiszen a modernizmus jegyében épült. Az egykori Budai vasútállomás helyén áll. A második világháborúban megsérült Budai indóház lebontása a hatvanas években történt meg, ekkor egy, a mainál kisebb, modern stílusú felvételi épület készült, majd annak bontása után épült fel a ma is álló nagyvonalú, Európa-szerte elismert értékű épületegyüttes.[1] Azóta az évtizedes elhanyagoltság következtében a hajdan elegáns épületkomplexum állapota méltatlanul leromlott.

Déli pályaudvar
Cím
OrszágMagyarország
Hely1013 Budapest, Krisztina körút 37/a
NévadóDéli Vasút (közlekedési társaság)
Állomáskategória
  • I. személyszállítási kategória
  • II. teherszállítási kategória
ÁllomáskódB
UIC állomáskód5501016
IBNR állomáskód5500007
Megnyitás1861. március 20.
Felhasználási területvasútállomás
ÜzemeltetőMÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Tszf. magasság128 m
Peronnal rendelkező vágányok száma12
Része ennekMagyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomásokBudapest-Kelenföld vasútállomás (Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal)
Időzónaközép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatok
Wi-Fiingyenes
Átszállási lehetőségek
Elhelyezkedése
Déli pályaudvar (Budapest belső részének)
Déli pályaudvar
Déli pályaudvar
Pozíció Budapest belső részének térképén
é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″Koordináták: é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Déli pályaudvar témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Funkciója

szerkesztés

A pályaudvarról indul a Dunántúlt kiszolgáló gyorsvonatok nagy része, illetve a budapesti agglomeráció délnyugati része felé közlekedő személyvonatok. Végállomása a Budapest–GyőrHegyeshalomRajka (1-es) viszonylaton futó személyvonatoknak, illetve a Budapest-Martonvásár-Székesfehérvár (30a) és a Budapest-Pusztaszabolcs (40a) vonalnak. A főváros harmadik legforgalmasabb pályaudvara.[2] Nyáron a balatoni vonatokkal utaznak sokan, télen a hivatásforgalom a jelentősebb.

Budapest I. kerületében, a XII. kerülettel határosan épült fejpályaudvar, a Vérmező mellett, az Alkotás utca és a Krisztina körút találkozásánál, a Krisztinaváros területén. 1972 óta az M2-es metróvonal budai végállomása. A 17-es, 56-os, 56A, 59-es, 59A, 59B és a 61-es villamos köti össze a környék legjelentősebb közlekedési gócpontjával, a Széll Kálmán térrel.

Története

szerkesztés

A pályaudvar létrejötte

szerkesztés
 
A fejpályaudvar a második világháború előtti formájában, egy 1935-ben készült légifelvételen. A kép bal alsó sarkában a II. világháború után elbontott Budai indóház látható.

Széchenyi István az 18251827-es országgyűlésen javaslatot tett négy fő vasútvonal megépítésére Magyarországon, ez azonban hosszú ideig nem valósult meg. Végül a század második felében került újra napirendre egy Budára telepítendő pályaudvar kérdése; a központibb, Duna-menti helyszínnel szemben a város akkori peremét, a mai Déli pályaudvar helyét választották. 1861. április 1-jén nyílt meg[3] a Déli Vasút tulajdonában lévő Buda állomás (a Déli pályaudvar elődje), a Buda–Kanizsa vonal végállomásaként. Az épület a vasúttársaság más forgalmas pályaudvaraihoz hasonlóan komolyan felszereltnek számított, és egy facsarnokkal bírt a vasúti sínek felett, a vágányok pedig egy támfallal megerősített fordítókorongban végződtek. A Déli pályaudvar nevet 1873-ban kapta az állomás, nem a földrajzi fekvéséről, hanem a vasúttársaságról.[4][5] 1901-ben a növekvő forgalom következtében a Vérmező felől új jegyváltó-előcsarnok épült.

A Déli Vasút egykori budai igazgatósága

szerkesztés

A Déli Vasút magyarországi vonalai számára, igaz aránylag kis hatáskörrel de külön üzletigazgatóságot szervezett. Ez az igazgatóság 1880. augusztus 1-jén kezdte meg működését. Épülettömbje a Déli pályaudvar területén a Márvány utcai híd és a mai MÁVTI (egykori térfelügyelőségi épület) közötti területen épült meg. A kétemeletes igazgatósági épület első a tehervágányokra merőleges szárnya az 1870-es években (ez a rész már az igazgatóság megszervezése előtt épült) a kiegészítő a vágányokkal párhuzamos szárnya pedig 1910 körül épült a Mészáros u. 17-19. alatt. A Társaság megszűnését követően, más intézményekkel együtt a Kereskedelemügyi Minisztérium hídtervezéssel foglalkozó osztálya kapott itt helyet. A hatalmas épület 1945-ben a II. világháború során olyan súlyosan megsérült, hogy a maradványait később elbontották. Újjáépítésére nem került sor. Az egykori épületből ma csupán egy egyszintes épületrész áll.

 
A Déli pályaudvarhoz szorosan kötődő alagút, amely a Gellért-hegy nyugati oldala alatt húzódik (1927)

Átépítés, bővítés

szerkesztés

A létesítményt a második világháború során teljesen lebombázták, a befutó vasútvonalak is tönkrementek.[5] A központi csarnok maradványait elbontották, az utazóközönséget csak a krisztinavárosi oldalon megmaradt épület szolgálta. A pénztárak zsúfolttá váltak, a peronok megközelítésére csak a vágányokon át volt mód.[3] Az 1940-es évek végének vasúti helyreállítási munkálatai a pályaudvar épületére nem terjedtek ki. Egészen az 1960-as évekig ideiglenes létesítmények szolgálták az utasokat, szóba került az állomás Kelenföld vasútállomásra történő kitelepítése is.[5]

Jelenlegi formája több lépcsőben alakult ki. 1958-ban megépült a második vágány Kelenföldig. 1962-ben szélesedtek ki a peronok; nehezebb, vasbeton aljas vágányok épültek. 1962. január 4-én kezdődött meg az új pénztárcsarnok keleti felének építése a terület északi részén, az elbontott fordítókorong helyén. Kővári György tervei alapján elegáns üvegfalú épületet emeltek modern stílusban, melyért alkotója Ybl-díjat is kapott.[3] A vágányok végén létesült épület mellett új lépcsőket és ideiglenes perontetőt is építettek.[5]

1969–1972 között épült az M2-es metróvonal végállomása. Kővári György 19681974 között készült tervei alapján 1970-ben megindult a pályaudvar átépítése, bővítése. (Körülötte a Magyar Jakobinosok terével együtt az Alkotás utca Nagyenyed utcáig és a Krisztina körút Mikó utcáig tartó szakasza is ekkor nyerte el a mai formáját.) 1972–1977 között húzták fel a végleges felvételi és üzemi épületet. Felhagyásra került a régi körfűtőház és a végére 12 vágány kapacitású lett a pályaudvar. A jelenlegi pénztár- és várócsarnok nyugati fele az 1972-ban átadott M2-es metró új kijáratával bővült.[6] 1974-ben a régi felvételi épület bontási munkálatai során előkerült az egykori indóház alapkőletételénél használt ónhenger, melyet azóta a Közlekedési Múzeum őriz. A teljes épületkomplexum 1975 után készült el.[7] A Déli pályaudvar és a Kelenföldi pályaudvar közötti szakaszon 1958 óta kétvágányú vasúti pálya fölé 1980-ban húzták ki a felsővezetéket, a villamos üzemű vontatás 1981. január 8-án indult el.[5][8][9]

A rendszerváltás után

szerkesztés

A rendszerváltás után sokáig semmi nem történt, majd 2001-ben perontetőt emeltek a magasperonossá fejlesztett 4. és az 5. vágány közé,[5] a közvetlenül Zalaegerszegen át Szlovéniába tartó InterCity járat beindítása előtt. A tető felhúzásának áldozatul estek a pályaudvar terebélyes lombú fái.

Mára az épületek állapota erősen leromlott, emiatt egy időben újra napirendre került a pályaudvar megszüntetése és az általa ellátott feladatok Kelenföldre történő kitelepítése. Ettől a tervtől időközben elálltak. Jelenleg – magántőke bevonásával – a pályaudvar teljes átépítését tervezik, amelynek költségeit a vágányok lefedésével és a személyszállításhoz nem közvetlenül kapcsolódó funkciók áttelepítésével nyert területek kereskedelmi célú hasznosításából fedeznék.

Addig is a közelmúltban pótolták az álmennyezetek leszakadt hézagait, a pénztárcsarnok főhomlokzatán a hiányzó fehér sávok burkolatait és a kitört üvegeket.[5] A Kosciuszkó Tádé utca felőli szárny vasbeton korlátjait is beburkolták. A pénztárcsarnok 2002-ben bezárt étterme 2009-től rövid ideig újra üzemelt. A Kálvin tér metróépítés miatt félig lebontott aluljárójának egyik megszűnt kávézója költözött be és újította fel. 1975-ös korabeli állapotának megfelelően fogadta vendégeit.[10]

2014 végén az új menetrend életbelépésével egy újabb fejezet zárult le a pályaudvar történetében, decembertől ugyanis már annyi Stadler FLIRT villamos motorvonat üzemelt, hogy több évtizednyi munka után a hagyományos ingavonatok (MÁV V43 sorozat + Bhv kocsik + vezérlőkocsi összeállítás) feleslegessé váltak és elbúcsúztak véglegesen a Délitől.[11]

2015 januárjában a Kis-Gellért-hegy alatt húzódó, 361 méter hosszú alagút déli bejárata mellett omlani kezdett a támfal, ezért annak megerősítéséig bezárták a pályaudvart, mivel a balesetveszélyessé vált alagút miatt azt vasúton nem lehetett megközelíteni.[12] A személyszállító vonatok legtöbbje Kelenföldön fordult. 2015. április 3-án indult újra a vonatforgalom a pályaudvaron.

2016-ban ismét szóba került a pályaudvar esetleges lebontása, ahova zöld felületeket és P+R parkolót képzeltek, de ez a terv sem valósult meg.[13]

2018. október 4. és 17. között a pályaudvart ismét lezárták, hogy a leghalaszthatatlanabb felújítási beavatkozásokat elvégezzék, mint a felsővezetékek, váltók és a biztosítóberendezés karbantartása, valamint a peronhibák kijavítása. A pályaudvar valódi korszerűsítésére, az 1960-ban épített kézi vezérlésű, vonóvezetékes berendezés cseréjére több tízmilliárd forintra lenne szükség.[14]

2018-ban a pályaudvaron POKET Zsebkönyvautomatát állítottak fel.

A következő években folytatódott az épület további állagromlása, a korábban bejárható területeinek jelentős részét elzárták az utasforgalom elől, miközben kívülről is a lepusztultság jelei mutatkoztak. 2023-ban a Magyar Kétfarkú Kutya Párt videót is közzétett, amin látható, hogy patkányok rendezkedtek be a pályaudvar aluljárójához tartozó, elhanyagolt zöldterületen. A MÁV arról számolt be az eset után, hogy az épület felújítására komplex terveket készítenek, de az utascsarnok megújításán kívüli tervek megvalósítására az Európai Uniótól kapható forrásokra van szüksége.[15]

Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel

szerkesztés
Járat Útvonal Gyakoriság
 S10  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudaörsTörökbálintBiatorbágyHerceghalomBicske alsóBicskeSzárSzárligetAlsógallaTatabányaVértesszőlősTóvároskertTataAlmásfüzitőAlmásfüzitő felsőSzőnyKomáromÁcsNagyszentjánosGyőrszentivánGyőr-GyárvárosGyőr Óránként
 G10  GyőrKomáromTataTatabányaAlsógallaBicskeBicske alsóBiatorbágyBudapest-KelenföldBudapest-Déli Munkanapokon napi 1 Budapest felé
 S12  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudaörsTörökbálintBiatorbágyHerceghalomBicske alsóBicskeSzárSzárligetAlsógallaTatabányaBánhidaKörnyeKecskéd alsóOroszlány Óránként
 S30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár (– nyáron 1 darab Fonyódig) Napi 4-5 pár
 G30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdSzékesfehérvár Nyári hétvégén 2 pár
 Z30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóTárnokMartonvásár (– BaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár) Félóránként
 S34  Budapest-DéliBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvárMaroshegyLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyKeszthely Nyáron napi 2 pár
 S35  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafok(Nagykanizsa felé: BudatétényBarosstelepÉrdligetÉrd felsőTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyék; Budapest felé: ← Érd alsó)VelenceVelencefürdőGárdonyAgárd (→ Dinnyés)SzékesfehérvárMaroshegyLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyVörsZalakomárZalaszentjakabNagykanizsa Nyáron napi 1 pár
 S40  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcs – (közvetlen kocsikkal tovább SzabadegyházaSárosdNagylókSárbogárdRétszilasSáregresSimontornyaTolnanémediPincehelyBelecskaKeszőhidegkút-GyönkSzárazdRegölySzakály-HőgyészDúzsCsibrákKurdDöbröközDombóvár) 1-3 óránként
 G40  (DombóvárDöbröközKurdCsibrákDúzsSzakály-HőgyészRegölySzárazdKeszőhidegkút-GyönkBelecskaPincehelyTolnanémediSimontornyaSáregresRétszilas →) SárbogárdNagylókSárosdSzabadegyházaPusztaszabolcsIváncsaSzázhalombattaÉrdÉrd alsóTétényligetBudapest-KelenföldBudapest-Déli Munkanapokon napi 3 Budapest felé
 Z40  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd felsőSzázhalombattaIváncsaPusztaszabolcsSzabadegyházaSárosdNagylókSárbogárdRétszilasSáregresSimontornyaTolnanémediPincehelyBelecskaKeszőhidegkút-GyönkSzárazdRegölySzakály-HőgyészDúzsCsibrákKurdDöbröközDombóvár Munkanapokon és vasárnap 1 Dombóvár felé
 S42  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcsAdonyKulcsRácalmásDunaújváros külsőDunaújváros 1-4 óránként
 Z42  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd felsőSzázhalombattaIváncsaPusztaszabolcsAdonyKulcsRácalmásDunaújváros külsőDunaújváros Munkanapokon napi 4 Dunaújváros felé, napi 2 Budapest felé
 G44  TárnokÉrd felsőÉrdligetBarosstelepBudatétényBudafokBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
személyvonat Budapest-DéliBudapest-Kelenföld (← Gárdony)SzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjka (← Ajka-GyártelepDevecserSomlóvásárhelyTüskevárKarakószörcsökKertaBobaNemeskocsCelldömölk) Napi 1 pár
személyvonat Budapest-DéliBudapest-Kelenföld(Érd alsóVelence –) SzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprém Napi 2-5 pár
személyvonat VeszprémHajmáskérÖsküPétfürdőVárpalotaSzékesfehérvárGárdonyMartonvásárÉrd alsóBudapest-KelenföldBudapest-Déli Munkanapokon 1 Budapest felé
személyvonat BalatonfüredBalatonarácsCsopakAlsóörsKáptalanfüredBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseCsittényhegyBalatonakarattyaCsajágBalatonfőkajár felsőFülePolgárdiPolgárdi-IpartelepekSzabadbattyánMaroshegySzékesfehérvárVelenceBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
Sugovica expresszvonat BajaBátaszékSzekszárdBudapest-KelenföldBudapest-Déli Vasárnap 1 Budapest felé
sebesvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsCsopakBalatonfüredAszófőÖrvényesBalatonudvari (– Fövenyes)Balatonakali-DörgicseZánka-ErzsébettáborZánka-KöveskálBalatonszepezd (– Szepezdfürdő)RévfülöpBalatonrendesÁbrahámhegyBadacsonyörsBadacsonytomajBadacsonyBadacsonylábdihegyBadacsonytördemic-SzigligetNemesgulács-KisapátiTapolca 2 óránként
sebesvonat TapolcaBadacsonytördemic-SzigligetBadacsonyBadacsonytomajÁbrahámhegyRévfülöpBalatonszepezdZánka-KöveskálBalatonakali-DörgicseBalatonudvariAszófőBalatonfüredCsopakAlsóörsBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseBalatonakarattyaSzékesfehérvárBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
sebesvonat,
Déli<-parti sebesvonat
KeszthelyBalatonszentgyörgyBalatonberényBalatonmáriafürdőMáriaszőlőtelepMáriahullámtelepBalatonfenyves alsóBalatonfenyvesAlsóbélatelepBélatelepFonyódFonyódligetBalatonboglárBalatonlelleBalatonlelle felsőBalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSzántódZamárdiZamárdi felsőBalatonszéplak alsóBalatonszéplak felsőSiófokSzabadifürdőSzabadisóstóBalatonvilágosBalatonaligaLepsényPolgárdi-TekerespusztaKiscséripusztaSzabadbattyánMaroshegySzékesfehérvárKápolnásnyékÉrd alsóBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
InterRégió (BalatonszentgyörgyBalatonberényBalatonmáriafürdőMáriaszőlőtelepMáriahullámtelepBalatonfenyves alsóBalatonfenyvesAlsóbélatelepBélatelepFonyódFonyódligetBalatonboglárBalatonlelleBalatonlelle felsőBalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSzántódZamárdiZamárdi felsőBalatonszéplak alsóBalatonszéplak felső →) SiófokSzabadifürdőSzabadisóstóBalatonvilágosBalatonaligaLepsényMaroshegySzékesfehérvárDinnyésAgárdGárdonyVelencefürdőVelenceKápolnásnyékPettendBaracskaMartonvásárTárnokÉrd alsóTétényligetKastélyparkBudafokAlbertfalvaBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
InterRégió SopronFertőszentmiklósKapuvárCsornaGyőrKomáromTataTatabányaBudapest-KelenföldBudapest-Déli Vasárnap 1 Budapest felé
Déli<-parti InterRégió,
Déli->parti InterRégió
Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóSzékesfehérvárMaroshegySzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-TekerespusztaLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgy (→ Keszthely) Nyáron 2 óránként
Déli<-parti InterRégió NagykanizsaZalaszentjakabZalakomárBalatonszentgyörgyBalatonberényBalatonmáriafürdőMáriaszőlőtelepMáriahullámtelepBalatonfenyves alsóBalatonfenyvesAlsóbélatelepBélatelepFonyódFonyódligetBalatonboglárBalatonlelleBalatonlelle felsőBalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSzántódZamárdiZamárdi felsőBalatonszéplak alsóBalatonszéplak felsőSiófokSzabadifürdőSzabadisóstóBalatonvilágosBalatonaligaLepsényPolgárdi-TekerespusztaKiscséripusztaSzabadbattyánMaroshegySzékesfehérvárÉrd alsóBudapest-KelenföldBudapest-Déli Nyáron napi 1 Budapest felé
Vízipók InterRégió Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonakarattyaCsittényhegyBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiKáptalanfüredAlsóörsCsopakBalatonarácsBalatonfüred Nyáron 2 óránként
Katica InterRégió Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárMaroshegySzabadbattyánPolgárdi-IpartelepekPolgárdiFüleBalatonfőkajár felsőCsajágBalatonakarattyaCsittényhegyBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiKáptalanfüredAlsóörsCsopakBalatonarácsBalatonfüred Nyáron 2 óránként
Kék Hullám InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonalmádiBalatonfüredAszófőÖrvényesBalatonudvariFövenyesBalatonakali-DörgicseZánka-ErzsébettáborZánka-KöveskálBalatonszepezdRévfülöpBalatonrendesÁbrahámhegyBadacsonytomajBadacsonyBadacsonylábdihegyBadacsonytördemic-SzigligetNemesgulács-KisapátiTapolca (– napi 1-2 tovább Szombathely felé) Nyáron 2 óránként
Levendula InterCity TapolcaBadacsonytördemic-SzigligetBadacsonyBadacsonytomajRévfülöpZánka-KöveskálBalatonakali-DörgicseBalatonfüredAlsóörsBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseBalatonakarattyaSzékesfehérvárBudapest-KelenföldBudapest-Déli Nyáron napi 1 Budapest felé
Göcsej InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőVeszprémAjkaJánosházaUkkZalabér-BatykZalaszentivánZalaegerszeg 2 óránként
Bakony InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjkaDevecserBobaCelldömölkSárvárSzombathely 2 óránként
Balaton InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvár (– Lepsény)SiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyKeszthely 2 óránként
Tópart InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárLepsénySiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyVörsZalakomárZalaszentjakabNagykanizsa 2 óránként
Agram-Tópart nemzetközi InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárLepsénySiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonszentgyörgyVörsZalakomárZalaszentjakabNagykanizsaGyékényes – Koprivnica – Križevci – Vrbovec – (Dugo Selo →) Zagreb Glavni kolodvor (Zágráb) Napi 1 pár
Citadella nemzetközi InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőVeszprémAjkaJánosházaUkkZalabér-BatykZalaszentivánZalaegerszegZalalövőŐriszentpéterHodoš (Őrihodos)(Mačkovci (Mátyásdomb) →) Murska Sobota (Muraszombat) – Lipovci (Hársliget) – Ljutomer mesto (← Ivanjkovci) – Ormoz – Ptuj – Pragersko – Celje – Laško – (Rimske Toplice →) Zidani Most – Trbovlje – Zagorje – (Litija →) Ljubljana Napi 1 pár
  Budapest-DéliBudapest-KelenföldGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Meidling (Bécs Meidling)Wien Hauptbahnhof (Bécs főpályaudvar)BřeclavBrno hl.n. (Brno főpályaudvar)Brno-ŽidenicePraha hl.n. (Prága főpályaudvar) Napi 2 pár
IC – Intercity járatok
  1. Branczik Márta - A Déli (Artmagazin Online, 2021.11.20.)
  2. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia. 10. oldal.. [2022. május 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. május 27.)
  3. a b c Földes András, Barakonyi Szabolcs (képszerkesztő): Az elfeledett Déli pályaudvar is szép volt (magyar nyelven). index.hu, 2018. december 2. (Hozzáférés: 2018. december 2.)
  4. Égtájak és pályaudvarok in: Mazsola Tananyag 10. rész: "Száz vasutat, ezeret!" Archiválva 2014. február 20-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2014. február 2.)
  5. a b c d e f g Pál Anna, Nagy József: Miért Déli a Déli? (magyar nyelven). Hír24, 2015. február 8. [2015. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. február 11.)
  6. Jancsó Ágnes - Az „állomásváros” : A Déli pályaudvar (Lechner Tudásközpont, 2020.03.02.)
  7. Farkas-Zentai Lili - Bejártuk a Déli pályaudvart (hypeandhyper.com)
  8. Népszabadság, 39. évfolyam, 7. szám: Villamos vontatás a Délitől Kelenföldig. Népszabadság (az Arcanumon), 1981. január 9. (Hozzáférés: 2022. augusztus 13.)
  9. https://www.facebook.com/124751094216689/photos/p.2631264443565329/2631264443565329/?type=3
  10. Vincze Miklós - Az év végétől újra látható a Déli pályaudvar csodás étterembelsőjének egy darabja (24.hu, 2023.10.11.)
  11. Vörös Attila: IHO - Vasút - Most akkor örülünk?. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. december 15.)
  12. Déli: nem az esővíz okozta a csúszást iho.hu, 2015. február 3.
  13. Lebontanák a Déli pályaudvart, park lenne a helyén Index, 2016. január 2.
  14. Újra kinyit a Déli pályaudvar, megnéztük, mi változott, és mi nem - HVG, 2018.10.17.
  15. Cseke Balázs - Patkányok lepték el a Déli pályaudvart, a MÁV az uniós pénzekre vár a felújítás megkezdéséhez (Telex.hu, 2023.06.26.)

További információk

szerkesztés