Szerkesztő:Adenes1995/Tervek/Salgótarján tömegközlekedése
| Salgótarján tömegközlekedése | |
| Adatok | |
| Ország |  Magyarország |
| Város | Salgótarján |
| Működés kezdete | 1950-es évek |
| Járműfajta | autóbusz |
| Járművek száma | 24 |
| Üzemeltetés | |
| Megrendelő | Salgótarján Megyei Jogú Város Önkormányzata |
| Üzemeltető | KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ |
| Éves forgalom | 6 254 000 fő [1] |
| A szolgáltató honlapja | |
Salgótarján tömegközlekedését 2015. január 1 óta a KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ, a Nógrád Volán jogutódja üzemelteti a város önkormányzatával kötött megállapodás értelmében.
Jelenleg az autóbuszközlekedés a meghatározó, amely az 1950-es évek közepén indult be a városban, de az 1960-as évekig a város és környékét behálózó keskeny nyomtávú bányavasút-hálózaton is folyt polgári személyszállítás.
A város tömegközlekedésének története szerkesztés
A bányavasutak idején szerkesztés
Salgótarján környékét az 1870-es évektől egészen az 1970-es évek elejéig, mintegy száz éven keresztül, keskeny nyomtávú vasútvonalak hálózták be. Ezen vonalakon nem csak a bányákból kiaknázott nyersanyagokat szállítottak, itt bonyolították le a bányai eszközök, szerszámok szállítását, a települések élelmiszer ellátását, valamint, kezdetben a munkások, később pedig a polgári lakosság szállítását.
Az iparvágányok kiépítése az 1860-as évek végén kezdődtek meg. 1871–1872-ben helyezték üzembe a Zagyvai-rakodó–Inászó közötti 790 mm nyomtávolságú keskeny nyomközű vasutat, amit 1890-ben hosszabbítottak meg Székvölgyig. Kezdetben két gőzmozdony dolgozott a vonalon, de 1892-be Inászón megnyitottak egy, 14 gőzös befogadására alkalmas fűtőházat. 1893-ra kétvágányúsították a Vízválasztó–Zagyvai-rakodó közötti vonalszakaszt.
1912 és 1919 között a Zagyvai-rakodó és a Somlyóbányai Teréztáró között épült ki egy újabb szárnyvonal. A vonalon három alagút és egy völgyhíd épült.
A hálózat további bővítése 1898-ban, a Salgótarján–Baglyasalja–Zagyvapálalva vonalat. Ezen vonalból 1924-ben új kiágazást építettek Etes–Rau-akna, Karancsalja, Karancslapujtő, Karancskeszi–Jenő-akna útvonalon, 1938-ban pedig egy másik szárnyvonalat a József-lejtősaknáig. 1941-ben pedig egy másik nyomvonal is épült ami Zagyvapálfalváról indult és a Rau-akna magasságában csatlakozott a baglyasi ághoz.
1941-ben kiépült egy újabb vonal amely a Zagyvai-rakodótól indult és a zagyvapálfalvai vonalba csatlakozott bele. A 2,5 km hosszú vonal 1823 méter hosszan alagútban haladt. Az alagút egyik kijárata nagyjából a Zagyvai-rakodó után volt, míg a másik a Vásártéri lakótelep környékén, az Alagút utcában volt található.[2] A szakasz kiépítésével a Rau-aknától, egészen Inászóig és Székvölgyig lehetett közlekedni.
A vonalakat 1942-ben villamosították, 1954-ben a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium felülvizsgálata után biztonsági módosításokat, és rekonstrukciókat tartottak a vonalakon. Több híd és alagút átépítését, ívkorrekciókat, a személyszállító kocsikba vészfékek felszerelését javasolták, de csak útátjáró jelzőket és ún. síposzlopokat tudtak kiépíteni.
Az ingyenes polgári szállítást, az autóbuszközlekedés feltételeinek megteremtődése után, az 1960-as évek elején megszüntették. 1964-ben a Salgótarján – Zagyvapálfalva, 1969-ben pedig a város alatti vonalat is megszüntették. Az alagutak bejáratait az 1980-as évek elején befalazták, sok helyen a járatokat beomlasztották, A Teréztárói vonal esetén a völgyet, meddővel, salakkal, különböző törmelékekkel töltötték fel, a völgyhíddal együtt eltemették. A hídból ma már semmi sem látszik. A Zagyvai-rakodó és az Ötvözetgyár között megmaradt vonalszakasz egészen 1974-ig üzemelt.
Az autóbuszközlekedés elindulása szerkesztés
Salgótarjánban 1955.július 1-jén indította el a MÁVAUT salgótarjáni üzeme az első helyi járati autóbuszt Zagyvaróna és Baglyasalja között (a mai 14-es busz elődjét). Az új járatra kezdetben sok panasz érkezett, a folyamatos késések és járatkimaradások miatt, ám a MÁVAUT ezen problémákat később orvosolta. Az elkövetkezendő években több új járat is beindult, 1957-ben Salgóbányára indult buszjárat, valamint az évtized végén szintén helyi járat indult Zagyvapálfalvára, és a Csizmadiatelep – Sebajitelep útvonalon is elindultak a buszok.
Az első helyi járati buszvégállomás a Fő téren a régi belvárosi vasútállomással szemben helyezkedett el, ahonnét 1976-ban költözött el az új helyközi autóbusz-állomás megnyitásakor.
Az 1970-es években több új járat is indult. Az évtized első felében bekapcsolták a tömeközlekedésbe a Kemerovó-lakótelepet (7, 7A) és a Schulek Frigyes utat (ma: Szerpentin út, 8), kettészedték a 6-os viszonylatot, a déli, Csizmadiatelepi szakasza a 2-es számot kapta. A Zagyvaróna–Baglyasalja járat is szintén ekkor lett részben kettészedve (1, 4, 14). 1976-ban a 21-es főút tehermentesítő útjának első szakaszának, és az új helyi és helyközi autóbusz-állomás átadása után két új buszjárat indult Zagyvapálfalvára körjáratban, 3A és 3Y jelzéssel.
A 2 számú Volán vállalat, az 1970-es években a helyi járatra több, Csehszlovákiából használtan beszerzett Škoda-Karosa SM11-es buszokat szerzett be.
Az 1980-as évektől a rendszerváltásig szerkesztés
1981-ben újabb változások történtek a helyi járaton. Bevezették a munkásjáratokon a dupla viteldíjat, illetve, hogy a járatok bizonyos megállók között nem állnak meg. Az M4-es helyett M6A jelzéssel indult új járat, a Beszterce-lakótelepre pedig a délutáni csúcsidőben 6G jelzéssel indult új buszjárat.
1988-ban egy újabb hálózati átszervezés történt. Az addigi helyi járati autóbusz állomás ugyanis útban volt a 21-es főút tehermentesítő útjának további szakaszának. Ezért két új buszvégállomás is épült. Az egyik állandó jellegű, a másik pedig egy ideiglenes buszforduló volt. Előbbit Déli decentrum, utóbbit Északi forduló névvel látták el. Az Északi forduló ideiglenes jellegét az adta, hogy távlati tervben szerepelt, hogy a buszok a későbbiekben majd vagy a Déli decentrumból, vagy egy új helyre telepített másik "északi fordulóból" indulnak, "megfelezett" arányban (a déli irányú buszok az északiból, az északi irányúak a déliből). A Déli decentrum ugyan végleges buszvégállomásnak épült, de legtöbb busz továbbra is az "északiból" indult a "déli" 6 viszonylat végállomása volt. A salgóbányai, somoskői és somoskőújfalui buszok továbbra is a Helyközi autóbusz-állomásról indultak, helyi járati mivoltuk ellenére is.
| Helyi járati autóbuszok végállomásai 1988.10.01-től | |||
|---|---|---|---|
| Északi forduló | Déli decentrum | Helyközi autóbusz-állomás | Egyik sem |
| 1, 2, 2A, 2T, 3A, 3C, 3D, 3E, 3G, 3Y, 4, 5, 6, 6G, 7, 7A, 8, 9, 9A, 9B, 9C, 10 | 3, 3B, 3D, 4B, 37 | 11, 11A, 11B | 13, 13A, 31, 36, 61, 63, 70, 71 |
Ugyanebben az évben a buszsofőrök egymás és a diszpécserek közötti könnyebb kommunikáció megoldására az autóbuszokat CB-rádiókkal látták el, az esetleges üzemzavar, vagy bármi más egyéb probléma könnyebb kezelhetősége érdekében. A diszpécserközpontot az újonnan épült Déli decentrumban helyezték el.
Az 1990-es évektől napjainkig szerkesztés
1992 és 1998 között a Nógrád Volán folyamatosan szerzett be a Malévtől használt Ikarus 280.15 és 280.51 típusjelű autóbuszokat. Szintén a 90-es évek elején állt a cégnél forgalomba az Ikarus 435-ös két prototípusa, két első szériás és egy eredetileg Csehszlovákia részére legyártott LIAZ motoros, manuális váltós Ikarus 415-ös, és az egyetlen Ikarus 436-os. A felsorolt járművek közül 2016-ban már csak a prototípus 435-ök közlekednek a városban, a manuális váltós 415-ös pedig átépítés után átkerült a balassagyarmati helyközi vonalakra. 1995-től szolgál a cégnél az ország két egyetlen Ikarus 411-se, amiből ma már csak a prototípus közlekedik, illetve az egyetlen Magyarországon futó Ikarus 480-as amely eredetileg görög exportra készült 1993-ban.
1998-ban, a pozsonyi tesztüzem után kapta meg a cég az egyetlen állómotoros Ikarus 417-est, 3 darab használt Ikarus 260-ast szerzett be Kaposvárról, és 3 darab Ikarus 280.08 típusjelű autóbuszt Szlovákiából.
Az 1990-es években a legfontosabb változás, 1997-ben történt amikor a járathálózaton és a menetrenden újabb jelentős mértékű átalakítás zajlott le. Az Északi fordulót felszámolták és a Déli decentrumot nevezték ki az új, egységes helyi járati autóbusz-állomássá. A járatok nagy része megsznt, illetve összevonásra került. A járathálózaton az akkori módosítás óta, nem történt komolyabb változás, pár járat megszüntetésén, és újabb járatok bevezetésén kívül. Az Észak forduló helyén álló telket a város önkormányzata eladta, az üresen álló telekre 1999-re a Penny Market húzta fel salgótarjáni üzletét.
Az utazóközönség számának csökkenése miatt a 2000-es évek elejétől fokozatosan egyre kevesebb buszjárat közlekedik a városban. 2001-ben a Nógrád Volán 5 darab új Rába Contact 092 típusú autóbuszt szerzett be. A busz ugyan Rába Contact 092-ként lett levizsgáztatva (mivel a város eredetileg helyközi kivitelű kocsikat rendelt volna), de a busz maga teljesen megegyezik, a Rába Premier 091-gyel.
Járműpark szerkesztés
.jpg)
Salgótarján helyi járat vonalait a közszolgálati szerződés[5] alapján 13 darab szóló, 11 darab csuklós autóbusz szolgálja ki, melyeknek átlagéletkora 19,6 év (2016) és az állomány 21%-a alacsonypadlós, és 4%-a fel van szerelve klímával.
Szóló járművek szerkesztés
- 2 darab Ikarus 260.06 városi-elővárosi autóbusz (1987, 1989)
- 1 darab Ikarus 480.03 városi-elővárosi autóbusz (1993)
- 1 darab Ikarus 411.02 prototípus autóbusz (1993)
- 3 darab Ikarus 415.25 normálpadlós városi-elővárosi autóbusz (1996, 1997)
- 5 darab Rába Contact 092 magaspadlós városi-elővárosi autóbusz (2001)
- 1 darab Volvo 7000 alacsonypadlós városi autóbusz (2001)
Csuklós járművek szerkesztés
- 1 darab Ikarus 435.K1 városi-elővárosi csuklós autóbusz (1985)
- 1 darab Ikarus 435.02 városi-elővárosi csuklós autóbusz (1988)
- 2 darab Ikarus 280.06 városi-elővárosi csuklós autóbusz (1989)
- 1 darab Ikarus 280.40A városi-elővárosi csuklós autóbusz (1999)
- 1 darab Ikarus C80.40A városi-elővárosi csuklós autóbusz (1999)
- 1 darab Ikarus 280.65 városi-elővárosi csuklós autóbusz (1991)
- 1 darab Ikarus 417.02 városi-elővárosi szuperalacsonypadlós, csuklós autóbusz (1994)
- 2 darab Volvo 7000A városi/helyközi alacsonypadlós, csuklós autóbusz (2001)
- 1 darab Ikarus 435.17 városi-elővárosi csuklós autóbusz (2000)
Viszonylatok szerkesztés
A jelenlegi vonalhálózat alapjait az 1997-es átszervezés határozza meg, amely során az 1988-ban "decentralizált" helyi járati hálózatot újra központosították. Az elmúlt években többször is történt nagyobb járatritkítás, a legdraszikusabb 2012.februárjában következett be, a járatokat mint egy 30%-kal ritkították, sok járat megszűnt, illetve a helyi járati flottát is csökkentették, a legtöbb akkor 10 évnél fiatalabb beszerzésű autóbusz kikerült a helyi járati flottából.
A számozások alapjai szerkesztés
A viszonylatszámokat Salgótarjánban sajátos, de más városokból sem ismeretlen rendszer alapján állapítják meg. A számozás lényege, hogy a különböző városrészek, területek egy adott számjegyhez tartoznak.
| A számozási rendszer | |
|---|---|
| Szám | Városrész, (Köz)terület |
| 1 | Zagyaróna, Rónabánya, Rónafalu |
| 2 | Forgáchtelep, Somlyóbánya |
| 3 | Zagyvapálfalva (Gorkij-lakótelep, Hősök útja) |
| 4 | Baglyasalja |
| 5 | Idegér, Károlyakna |
| 6 | Beszterce-lakótelep, Camping-telep |
| 7 | Fáy András körút (Kemerovó-lakótelep) |
| 8 | Szerpentin út (Rokkanttelep) |
| 9 | Kotyháza-telep, Kotyházapuszta, Ipari park |
| 11 | Somoskőújfalu, Somoskő, Salgóbánya |
Ezen szisztematika alapján pl. a Camping telep és a Szerpentin út között közlekedő autóbusz 68-as vagy 86-os jelzéssel látnák el, ha ilyen közlekedne, de létező példáknak ott van pl. a 14-es vagy pl. 58-as busz.
A meghatározott rendszertől természetesen megkülönböztethetőek bizonyos ellenpéldák is. Az egyik ilyen a 10-es busz amely Zagyvapálfalvára (azon belül is a Sugár útra) járt a rendes szisztéma szerint, azonban a Sugár útra 3-as számot tartalmazó autóbuszok is jártak (pl. 63Y, vagy jelenleg a 63S). Mivel a 10-es busz 2012.február 4-én megszűnt, hivatalosan a 10-es számmező jelenleg nincs használatban. Hasonló volt a 70-es busz is amely, ugyan a Bányagépgyárig (ma: Hősök úti forduló) járt, mégsem a megszokott számozást kapta (a rendszer alapján 73-as jelzést kellet volna kapnia). A megszokottól ugyanígy eltér a 13-as és a 19-es buszok számozási rendszere. Előbbi az Ipari parkig jár, ami miatt - ha követnénk a számozási rendszert - 19-es busznak kellene hívni. Azonban a 13-as 2003 előtt a Sugár útra járt, emiatt maradt a 3-as számjegy a viszonylatszámban. A 19-es esetén, mivel Salgóbányáról indul, ildomosabb lenne a 11-es szám használata (119-es busznak kellene hívni, hasonlóan a szintén a 11-es mezőbe tartozó, Somoskőújfaluról induló 113-as buszhoz), azonban a bevezetésekor nem ezt a rendszert követték.
A megszokott számozási rendszer, gyakran szül érdekes viszonylatszámozásokat. Ebbe tartoztak bele az ún. piacos buszok (154, 451, 456) és a 758-as busz. Utóbbi, amíg közlekedett a legnagyobb viszonylatszámmal bíró nappali helyi járati autóbuszvonal volt.
A viszonylatszámok utáni betűk is másképp értelmezendők Salgótarjánban mint a megszokott. Más esetekben a betét vagy betérős járatokat jelölik a különböző ismert betűk, itt a legtöbb esetben az útvonalváltozatokat jelölik a viszonylatszámok után írt betűkkel (pl: 11 - Somoskőújfaluig közlekedő 11-es, 11A - Somoskőig közlekedő 11-es, 11B - Salgóbányáig közlekedő 11-es). A legtöbb "betűzött" viszonylatszáma eddig, a 3-as buszoknak volt (3, 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3G, 3K, 3Y). Természetesen a betűk jelölhetik a különböző városrészeket, közterületeket, megállókat is (R = Rónabánya, U = Uzoni Iskola, S = Sugár út, T = Somolyóbánya üdülőtelep). Előfordult olyan is, hogy egy betű különböző jelentéssel bírt, különböző járatoknál, pl. a "G" a 3G esetén a Gorkijtelepig közlekedő 3-ast, a 6G esetén pedig a gyorsjáratot jelölte.
1988-ig közlekedet az ún. munkásjáratok amelyeket a viszonylatszám elé helyezett M betűvel különböztettek meg az alapjáratoktól (pl. M1, M4, M6A). Ezen járatok 1988 után alapjárati számozás kaptak, és normál tarifarendszerrel lehetett őket igénybe venni, a korábbi kétszeres viteldíj helyett.
Jelenlegi viszonylatok szerkesztés
Jelenlegi legfrissebb érvényes menetrend (2016. július 2.) szerint[6]
| Viszonylat | Végállomások | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1 | Helyi autóbusz-állomás – Zagyvaróna | |
| 1U | Zagyvaróna → Uzoni Iskola | Csak iskolaidőszakban |
| 2A | Helyi autóbusz-állomás – Somlyóbánya | |
| 2T | Helyi autóbusz-állomás – Somlyói forduló | 1988-ig 2B jelzéssel közlekedett Csak a nyári időszakban közlekedik |
| 3 | Helyi autóbusz-állomás – Hősök út | 1988-1997 Déli decentrum – BRG – Bányagépgyár |
| 3C | Helyi autóbusz-állomás – Eperjes telep (– Gorkij telep) – Hősök út | Bizonyos járatai betérnek a Gorkij telepre |
| 4 | Helyi autóbusz-állomás – Baglyasalja | |
| 4A | Baglyasalja – Tesco áruház – Hősök út | Csak iskolaidőszakban |
| 5 | Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Helyi autóbusz-állomás | |
| 6 | Helyi autóbusz-állomás – Camping telep | Az 1970-es évekig a Csizmadiatelepig (ma:Forgáchtelep) járt |
| 7 | Helyi autóbusz-állomás → Kórház → Fáy András körút → Losonci út → Helyi autóbusz-állomás | |
| 7A | Helyi autóbusz-állomás → Kórház → Fáy András körút → Kórház → Helyi Autóbusz-állomás | |
| 7B | Helyi autóbusz-állomás → Losonci út → Fáy András körút → Kórház → Helyi autóbusz-állomás | |
| 7C | Helyi autóbusz-állomás → Losonci út → Fáy András körút → Losonci út → Uzoni Iskola | |
| 8 | Helyi autóbusz-állomás → Szerpentin út → Helyi autóbusz-állomás | |
| 9 | Helyi autóbusz-állomás (– Kotyházapuszta) – Ipari park | csak bizonyos járatok térnek be Kotyházapusztára |
| 11 | Helyi autóbusz-állomás – Somoskőújfalu, országhatár | |
| 11A | Helyi autóbusz-állomás – Somoskő | |
| 11B | Helyi autóbusz-állomás (Somoskőújfalu, országhatár – Somoskő) – Salgóbánya | Bizonyos járatok betérnek Somoskőre vagy Somoskőújfalu országhatárhoz |
| 13 | Zagyvaróna → Ipari park | 2003-ig Zagyvaróna → BRG → Sugár út |
| 14 | Zagyvaróna – Baglyasalja | |
| 19 | Salgóbánya → Somoskő (→ Somoskőújfalu, országhatár → Kotyházapuszta) → Ipari park | Bizonyos járatai betérnek Somoskőújfalu országhatárhoz vagy Kotyházapusztára, illetve nem térnek be Somoskőre |
| 27A | Helyi autóbusz-állomás → Somlyóbánya → Fáy András körút → Helyi autóbusz-állomás | |
| 36 | Camping telep – Tesco áruház (– Gorkij telep) – Hősök út | 1988-ig M6 jelzéssel közlekedett Bizonyos járatai betérnek a Gorkij telepre |
| 46 | Camping telep – Baglyasalja | |
| 58 | Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Szerpentin út → Helyi autóbusz-állomás | |
| 61 | Zagyvaróna – Camping telep | 1988-ig M6A jelzéssel közlekedett gyorsjáratként Korábban Camping telep → Ötvözetgyár, illetve Camping telep → Salgói kapu |
| 63 | Camping telep – Csokonai út – Hősök út | |
| 63S | Camping telep (– Tesco áruház) Csokonai út – Sugár út (– Gorkij telep) – Hősök út | Bizonyos járatai betérnek a Tesco áruházhoz és a Gorkij telepre |
| 113 | Somoskőújfalu, országhatár → Hősök út |
Megszűnt viszonylatok szerkesztés
| Viszonylat | Végállomások | Közlekedés dátuma | Megszűnés oka, megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 1A | Helyi Autóbusz-állomás – Ötvözetgyár | ?–? | |
| 1B | Helyi Autóbusz-állomás – Salgói kapu | ?-2007 | |
| 1R | Helyi autóbusz-állomás – Zagyvaróna – Rónabánya | 2012–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 2 | Északi forduló – Forgáchtelep | ?–1997 | 1997-ben megszűnt, helyét az újonnan bevezetett 25-ös busz vette át |
| 3A | Helyi autóbusz-állomás → Sugár út → Eperjes telep → Helyi autóbusz-állomás | 1976–1997 2007 |
1997-ig Északi forduló → BRG → Síküveggyár → Eperjes telep →Északi forduló útvonalon közlekedett[8] |
| 3B | Déli decentrum – VOLÁN központ – Bányagépgyár | ?–1997 | 1988-ig az Északi fordulóig járt. 1997-ben megszűnt.[8] |
| 3D | Északi forduló – Déli decentrum | 1988–1997 | 1997-ben megszűnt[8] |
| 3E | Északi forduló – BRG – Bányagépgyár | ?–1997 | 1997-ben megszűnt[8] |
| 3G | Helyi autóbusz-állomás – Eperjes telep – Gorkij telep | 198?–2012 | 1997-ig Északi forduló – VOLÁN központ – Gorkij telep útvonalon közlekedett[8] |
| 3K | Helyi autóbusz-állomás → Sugár út → Füleki úti körforgalom → Sugár út → Helyi autóbusz-állomás | 2007–2012 | |
| 3Y | Helyi autóbusz-állomás → Eperjes telep → Sugár út → Helyi autóbusz-állomás | 1976–1997 2007 |
1997-ig Északi forduló → Eperjes telep → Síküveggyár → BRG → Északi forduló útvonalon közlekedett[8] |
| 4B | Déli decentrum – Baglyasalja | 1988-1997 | |
| 6G | Északi forduló – Camping telep | 1981-199? | gyorsjárat |
| 9A | Helyi autóbusz-állomás – Nagykeresztúr | ?-2004 | |
| 9B | Helyi Autóbusz-állomás – Kotyháza – Ipari park | ?–2012 | |
| 9C | Ipari park – Eperjes telep – Helyi autóbusz-állomás | 19??–1997 2013–2014 |
1997-ig Északi forduló – Ipartelep, Közútkezelő |
| 10 | Helyi autóbusz-állomás – Sugár út | ?–2012 | 1997-2007 Helyi autóbusz-állomás – ZSE Sporttelep |
| 11C | Somoskőújfalu, országhatár – Eperjes telep – Ipari park | 2013–2014 | 2013-tól 2014-ig a Tesco-híd lezárása miatt közlekedett egy 9-es és egy 11-es járat összevonásával |
| 13A | Ötvözetgyár → Volán központ → Bányagépgyár | ?–2004 | 1988-ig M1 jelzéssel |
| 13C | Zagyvaróna – Eperjes telep – Ipari park | 2013–2014 | 2013-tól 2014-ig a Tesco-híd lezárása miatt közlekedett ezzel a jelzéssel a fent említett útvonalon. |
| 15 | Zagyvaróna → Idegér → Zagyvaróna | 2001–2012 | |
| 25 | Helyi Autóbusz-állomás → Idegér → Forgách telep → Idegér → Helyi Autóbusz-állomás | 1997–2012 | |
| 25A | Helyi Autóbusz-állomás → Forgách telep → Idegér → Forgách telep → Helyi Autóbusz-állomás | 1997–2012 | Korábban 25* jelzéssel különböztették meg a menetrendekben, az alapjárati 25-től. |
| 27 | Helyi autóbusz-állomás → Somlyóbánya → Fáy András körút → Losonci út → Helyi autóbusz-állomás | 2007–2012 | |
| 31 | Bányagépgyár → Eperjes telep → Salgói Kapu | ?–? | 1988-ig M3 jelöléssel Korábban:Bányagépgyár → Eperjes telep → Ötvözetgyár |
| 36C | Camping telep – Eperjes telep – Hősök út | 2014–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 37 | Déli decentrum → Kórház → Fáy András körút → Kórház → Déli decentrum | 1988–1997 | 1997-ben megszűnt, helyét a 7A busz vette át |
| 45 | Helyi autóbusz-állomás – Idegér – Baglyasalja | 2008–2012 | |
| 51 | Helyi autóbusz-állomás – Idegér – Zagyvaróna | 2012–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 52 | Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Somlyóbánya → Helyi autóbusz-állomás | 2012–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 57 | Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Fáy András körút → Helyi autóbusz-állomás | 2012–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 63A | Helyi autóbusz-állomás → Sugár út → Eperjes telep → Füleki úti körforgalom → Helyi autóbusz-állomás | 1997–2007 2012 |
korábban a Camping telep → Csokonai út → Sugár út → Eperjes telep → Camping telep útvonalon közlekedett 2012. április 1-jén megszűnt újra |
| 63Y | Camping telep → Eperjes telep → Sugár út – Csokonai út → Camping telep | 1997–2007 2012 |
2012. április 1-jén megszűnt újra |
| 70 | Fáy András körút → BRG → Síküveggyár → Bányagépgyár | ?–? | 1988-ig M7 jelöléssel |
| 71 | Fáy András körút → Salgói Kapu | ?–200? | 1988-ig M7A jelölésel Korábban:Fáy András körút → Ötvözetgyár |
| 75 | Helyi autóbusz-állomás → Idegér → Fáy András körút → Helyi autóbusz-állomás | 2004–2012 | Bizonyos járatok a Helyi autóbusz-állomás → Losonci út → Fáy András körút → Losonci út → Idegér → Helyi autóbusz-állomás útvonalon közlekedtek |
| 154 | Zagyvaróna → Idegér → Baglyasalja | 2012–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 451 | Baglyasalja → Idegér → Zagyvaróna | 2012–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 456 | Baglyasalja → Idegér → Camping telep | 2012–20016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| 758 | Helyi autóbusz-állomás → Fáy András körút → Idegér → Szerpentin út → Helyi autóbusz-állomás | 2012–2016 | 2016. május 1-jén megszűnt kiadások csökkentése miatt[7] |
| M4 | Baglyasalja – Ötvözetgyár | ?–1981 |
Menetjegyek szerkesztés
A jegyeket az első ajtónál elhelyezett mechanikus lyukasztóval kell érvényesíteni felszállás után.[9]
2012. március 1-jétől a Nógrád megyei CBA üzletekben is lehet vásárolni helyi, helyközi bérleteket, illetve menetjegyeket.[10]
Díjszabás 2012. február 1-jétől[9]
| Jegyek/Bérletek: | Ára (HUF): |
|---|---|
| Vonaljegy elővételben: | |
| Vonaljegy a járművezetőnél megvásárolva: | |
| Tömbjegy (10 db): | |
| Összvonalas bérlet – Havi: | |
| Összvonalas bérlet – Félhavi: | |
| Tanuló – Nyugdíjas – Havi: | |
| Tanuló – Éves: |
Helyközi járatok szerkesztés
Salgótarján helyközi autóbusz-állomásáról el lehet jutni a fővárosba, Nógrád megye összes városába, Miskolcra, Egerbe, Hatvanba, Gyöngyös, Debrecenbe és Kecskemétre. Budapestre, a 1020-as országos autóbuszok mennek Stadion autóbusz-pályaudvarra, az M3-as autópályán, óránkénti indulással.
A legtöbb vonalat a KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ üzemelteti, de a Volánbusz buszai is feltűnnek a Balassagyarmat–Budapest, Balassagyarmat–Vác (1010), Mátraverebély–Budapest (1020), valamint a Pásztó–Budapest (1021) irányba közlekedő vonalakon. Salgótarjánt érintő autóbusz-járatokat üzemeltet még a DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ Kecskemét irányába (1520), illetve az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Miskolc (1384) és Debrecen (1447) felé.
| Volánbusz által üzemeltetett járatok | |
|---|---|
| Jel | Viszonylat |
| 1010 | Budapest – Balassagyarmat – Szécsény – Salgótarján |
| 1020 | Budapest – Mátraverebély – Salgótarján |
| 1021 | Budapest – Pásztó – Salgótarján |
| ÉMKK által üzemeltetett járatok | |
| Jel | Viszonylat |
| 1384 | Miskolc – Ózd – Pétervására – Salgótarján |
| 1447 | Debrecen – Eger – Salgótarján |
| DAKK által üzemeltetett járatok | |
| Jel | Viszonylat |
| 1520 | Kecskemét – Budapest – Hatvan – Salgótarján |
| KMKK által üzemeltetett járatok | |
| Jel | Viszonylat |
| 1010 | Budapest – Balassagyarmat – Szécsény – Salgótarján |
| 1012 | Budapest – Nógrádmegyer – Salgótarján |
| 1020 | Budapest – Mátraverebély – Salgótarján |
| 1301 | Salgótarján – Gyöngyös – Debrecen |
| 1305 | Salgótarján – Bátonyterenye – Pásztó – Gyöngyös |
| 1307 | Salgótarján – Pásztó – Apc – Hatvan |
| 1347 | Salgótarján – Mátraszele – Tarnalelesz – Eger |
| 1349 | Salgótarján – Mátraszele – Bükkszék – Eger (Salgótarján - Bátonyterenye - Bükkszék-tető - Eger) |
| 1351 | Salgótarján – Bátonyterenye – Tarnalelesz – Eger |
| 1352 | Salgótarján – Mátraszele - Recsk - Eger |
| 1354 | Salgótarján – Bátonyterenye - Recsk - Eger |
| 3015 | Salgótarján – Cered – Szilaspogony |
| 3022 | Salgótarján – Cered – Istenmezeje |
| 3024 | Salgótarján – Bárna |
| 3030 | Salgótarján – Mátranovák – Mátraterenye (– Nádújfalu) |
| 3034 | Salgótarján – Mátraszele – Parádfürdő |
| 3038 | Salgótarján – Mátramindszent |
| 3044 | Salgótarján – Kazár – Mizserfa |
| 3045 | Salgótarján – Vizslás – Kazár – Mizserfa – Mátraszele |
| 3051 | Salgótarján – Bátonyterenye – Dorogháza/Mátramindszent – Szuha |
| 3052 | Salgótarján – Bátonyterenye – Dorogháza/Mátramindszent – Szuha |
| 3055 | Salgótarján – Bátonyterenye (Nagybátony) |
| 3058 | Salgótarján – Bátonyterenye (Maconka) |
| 3060 | Salgótarján – Bátonyterenye – Pásztó – Szurdokpüspöki |
| 3061 | Salgótarján – Bátonyterenye – Pásztó – Buják |
| 3062 | Salgótarján – Pásztó – Szirák – Vanyarc |
| 3063 | Salgótarján – Bátonyterenye – Pásztó – Csécse |
| 3064 | Salgótarján – Tar – Pásztó – Lőrinci |
| 3065 | Salgótarján – Bátonyterenye – Mátraszőlős – Pásztó |
| 3066 | Salgótarján – Bátonyterenye – Mátraverebély (Szentkút) |
| 3070 | Salgótarján – Lucfalva – Kisbárkány – Tar – Pásztó |
| 3072 | Salgótarján – Ságújfalu – Szécsény – Pásztó |
| 3075 | Salgótarján – Nógrádmegyer – Szécsény |
| 3080 | Salgótarján – Ságújfalu – Szécsény – Balassagyarmat |
| 3081 | Salgótarján – Szécsény – Balassagyarmat – Szügy |
| 3082 | Salgótarján – Ludányhalászi – Szécsény – Nógrádszakál |
| 3084 | Salgótarján – Karancskeszi – Litke – Balassagyarmat |
| 3090 | Salgótarján – Karancskeszi – Ipolytarnóc |
| 3092 | Salgótarján – Etes |
| 3094 | Salgótarján – Karancsberény |
| 3126 | Salgótarján – Bátonyterenye – Mátranovák |
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Helyi járati közösségi közlekedés. Tájékoztató a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. Nógrád megyei tevékenységéről pp. 12. KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ, 2015. február 10. (Hozzáférés: 2016. július 15.)
- ↑ Az Alagút utcai kijárat helye
- ↑ Az MBZ-329 még átfényezés előtt frissen forgalomba állítva
- ↑ Az MBZ-329 átfestve
- ↑ 2016. júniusi közszolgáltatási szerződés-módosítás
- ↑ Salgótarján helyi menetrendje - KMKK
- ↑ a b c d e f g h i Közszolgálati szerződés módosítása (magyar nyelven). Salgótarján Közgyűlése, 2016. április 20. (Hozzáférés: 2016. április 18.)
- ↑ a b c d e f A 3A, 3B, 3C, 3E, 3G, 3Y buszok útvonala 1997-ig
- ↑ a b Helyijárati díjszabás – nogradvolan.hu
- ↑ A boltok listája
Források szerkesztés
- Ritkulnak a buszjáratok (magyar nyelven). NHC24, 2016. április 21. (Hozzáférés: 2016. április 21.)
Külső hivatkozások szerkesztés
| Autóbusz |
|  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vasút |
| |||||||
| Szolgáltatók | Nógrád Volán (–2014)
| |||||||
